La Suisse, pays au relief tourmenté, possède un grand nombre de funiculaires, moyen de transport idéal pour vaincre de fortes déclivités.
Historique Le premier funiculaire de Suisse entra en service le entre Lausanne et Ouchy. Par la suite, le L-O, surnommé la « Ficelle », a d'abord été converti en chemin de fer à crémaillère (13.04.1958), puis en métro automatique m2 (27.10.2008).
En 2017, le plus ancien funiculaire suisse en fonction est le (GbB) qui relie le Grand hôtel de Giessbach au débarcadère situé sur le Lac de Brienz.
Il est intéressant de souligner qu'entre 1934 (funiculaire Unterwasser––Iltios) et 1975 (reconstruction du Saint-Gall–Mühlegg), aucun funiculaire n'a été construit dans le pays, alors que 9 lignes étaient démantelées durant la même période.
Tableau des funiculaires
Sigle et compagnieLocalisationMise en serviceGares (inférieure/supérieure)LongueurDéniveléRampe max.Remarques Photo ASm Aare Seeland mobil 15px Berne 08.06.1912 Gléresse – Prêles 1 183 m 379 m 400 ‰ vinifuni.ch BB Bürgenstockbahn 15px Nidwald 08.07.1888 Kehrsiten – Bürgenstock 934 m 440 m 580 ‰ buergenstock-bahn.ch BE Bienne–Evilard 15px Berne 20.01.1898 Bienne – Evilard 920 m 242 m 355 ‰ aujourd'hui FUNIC BLM Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren 15px Berne 14.08.1891 Lauterbrunnen – Grütschalp 1 421 m 685 m 606 ‰ supprimé le 24.04.2006, remplacé par un téléphérique BM Bienne–Macolin 15px Berne 02.06.1887 Bienne – Macolin 1 681 m 438 m 322 ‰ aujourd'hui FUNIC BrB Braunwaldbahn 15px Glaris 06.08.1907 Linthal – Braunwald 1 294 m 588 m 640 ‰ braunwald.ch CG Cossonay–Gare 15px Vaud 28.08.1898 Cossonay-Gare – Cossonay-Ville 1 219 m 133 m 130 ‰ aujourd'hui MBC Db Dolderbahn 15px Zurich 13.07.1895 Zurich Römerhof – Waldhaus Dolder 805 m 100 m 178 ‰ supprimé le 27.08.1972, remplacé par un chemin de fer à crémaillère DBB Dietschibergbahn 15px Lucerne 10.08.1912 Lucerne – Dietschiberg 1 243 m 186 m 249 ‰ hors service depuis le 30.09.1978 DBG Drahtseil-Bahn Gütsch 15px Lucerne 22.08.1884 Lucerne – Gütsch 173 m 84 m 531 ‰ hors service du 21.04.2008 au 15.09.2015 DEG Drahtseilbahn Engelberg–Gerschnialp 15px Obwald 21.01.1913 Engelberg – Gerschnialp 512 m 266 m 680 ‰ aujourd'hui Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis (BET) DIH Drahtseilbahn Interlaken–Heimwehfluh 15px Berne 21.07.1906 Interlaken – Heimwehfluh 486 m 102 m 590 ‰ heimwehfluh.ch DMB Drahtseilbahn Marzili-Stadt Bern 15px Berne 18.07.1885 Berne Marzili – Bundesterrasse 105 m 32 m 323 ‰ marzilibahn.ch DPB Davos–Parsenn-Bahn 15px Grisons 17.12.1931 Davos-Dorf – Höhenweg 1 860 m 662 m 477 ‰ parsenn.ch 02.12.1932 Höhenweg – Weissfluhjoch 2 188 m 444 m 310 ‰ DSB Davos – Schatzalp-Bahn 15px Grisons 24.12.1899 Davos-Platz – Schatzalp 702 m 304 m 473 ‰ schatzalp.ch DSS Drahtseilbahn Schwyz–Stoos 15px Schwytz 19.08.1933 Schlattli – Stoos 1 361 m 703 m 781 ‰ remplacé le 17.12.2017 par un nouveau funiculairereste en réserve en cas de panne du nouveau DUI Drahtseilbahn Unterwasser–Iltios 15px Saint-Gall 26.07.1934 Unterwasser – Iltios 1 195 m 428 m 457 ‰ toggenburgbergbahnen.ch FLMS Funicolare Locarno–Madonna del Sasso 15px Tessin 01.03.1906 Locarno – Madonna del Sasso 811 m 173 m 300 ‰ maggioreevalli.ticino.ch FMB Funicolare Cassarate–Monte Bré 15px Tessin 16.06.1908 Cassarate – Suvigliana 196 m 102 m 605 ‰ montebre.ch 17.02.1912 Suvigliana – Monte Bré 1 403 m 522 m 475 ‰ FPR Funiculare Piotta–Ritom 15px Tessin 01.07.1921 Piotta – Piora 1 360 m 782 m 878 ‰ FFS jusqu'en 2000 ; ritom.ch FüB Fürigenbahn 15px Nidwald 25.05.1928 Harissenbucht – Fürigen 376 m 201 m 730 ‰ hotel-fuerigen.ch ; actuellement hors service GB Gurtenbahn 15px Berne 12.08.1899 Wabern bei Bern – Gurten Kulm 1 045 m 260 m 330 ‰ gurtenbahn.ch GbB Giessbachbahn 15px Berne 21.07.1879 Giessbach See – Giessbach 333 m 93 m 320 ‰ giessbach.ch HB Harderbahn 15px Berne 15.05.1908 Interlaken – Harder Kulm 1 435 m 737 m 640 ‰ fait partie du groupe des Jungfraubahnen : jungfraubahn.ch HT Engelberg–Hotel Terrasse 15px Obwald 30.08.1905 Engelberg – Hôtel Terrasse 133 m 47 m 372 ‰ hors service depuis 1993 ; démoli en 2008 KWO Gelmerbahn 15px Berne 11.11.1926 Handegg – Gelmersee 1 030 m 450 m 1060 ‰ ouvert au public dès le 04.08.2001 ; grimselwelt.ch LAS Les Avants–Sonloup 15px Vaud 14.12.1910 Les Avants – Sonloup 515 m 180 m 545 ‰ aujourd'hui MVR, groupe Golden Pass LO-LG Lausanne-Ouchy 15px Vaud 16.03.1877 Ouchy – Lausanne-Flon 1 485 m 105 m 130 ‰ supprimé le 13.04.1958, remplacé par un chemin de fer à crémaillère Lausanne-Gare 04.12.1879 Lausanne-Gare – Lausanne-Flon 318 m 31 m 127 ‰ supprimé le 01.10.1954, remplacé par un chemin de fer à crémaillère LS Lausanne–Signal 15px Vaud 18.10.1899 Lausanne-Vallon – Signal de Sauvabelin 468 m 112 m 280 ‰ supprimé le 31.10.1948 LSF Lufseilbahnen Saas-Fee 15px Valais 19.12.1984 Felskinn – Mittelallalin 1 455 m 465 m 481 ‰ saas-fee.ch MMB Muottas-Muragl-Bahn 15px Grisons 09.08.1907 Punt Muragl – Muottas Muragl 2 170 m 705 m 539 ‰ muottasmuragl.ch MPF Moléson–Plan Francey 15px Fribourg 1998 Moléson-Village – Plan Francey 1 351 m 411 m 518 ‰ moleson.ch MS Lugano–Monte S. Salvatore 15px Tessin 27.03.1890 Lugano – Pazzallo 815 m 212 m 372 ‰montesansalvatore.ch Pazzallo – Monte S. Salvatore 815 m 839 m 610 ‰ MSG Mühleggbahn St. Gallen 15px Saint-Gall 14.12.1893 Saint-Gall – Mühlegg 309 m 68 m 228 ‰ supprimé le 05.11.1949, remplacé par un chemin de fer à crémaillère 07.05 1975 retour à un funiculaire 319 m 68 m 228 ‰ muehleggbahn.ch NB Niesenbahn 15px Berne 15.07.1910 Mülenen – Schwandegg 2 107 m 976 m 660 ‰ niesen.ch Schwandegg – Niesen Kulm 1 388 m 667 m 680 ‰ RfB Reichenbachfall–Bahn 15px Berne 08.09.1899 Reichenbach – Reichenbachfall 707 m 244 m 617 ‰ reichenbachfall.ch RhW Rheineck–Walzenhausen 15px SG 15px AR 27.06.1896 Rheineck – Walzenhausen 1 245 m 267 m 260 ‰ supprimé le 01.05.1958, remplacé par un chemin de fer à crémaillère RW Ragaz–Wartenstein 15px Saint-Gall 01.08.1892 Bad Ragaz – Wartenstein 788 m 208 m 311 ‰ supprimé le 25.10.1964 Verticalp Emosson 15px Valais 1920 Funiculaire du Châtelard 1 310 m 693 m 870 ‰ FCB (CFF) jusqu'en 1975 ; ouvert au public 1935-1968 ; hors service 1968-1975 03.07.1991 Minifunic 261 m 140 m 727 ‰ chatelard.net SBB Standseilbahn Sedrun 15px Grisons 18.10.1997 Mira – Las Rueras 150 m 64 m 466 ‰ alptransit.ch SbB Sonnenbergbahn 15px Lucerne 05.05.1902 Kriens – Sonnenberg 380 m 210 m 425 ‰ erlebnis-sonnenberg.ch SMA Seilbahn Mürren–Allmendhubel 15px Berne 16.12.1912 Mürren – Allmendhubel 536 m 258 m 610 ‰ schilthorn.ch SMC Sierre–Montana–Crans 15px Valais 28.09.1911 Sierre – Saint-Maurice-de-Laques 2 375 m 534 m 484 ‰ cie-smc.chdepuis 1997, plus long funiculaire d'Europe Saint-Maurice-de-Laques – Montana-Vermala 1 832 m 397 m 396 ‰ 16.12.1997 réunification des deux sections 4 191 m 927 m 426 ‰ SthB Stanserhornbahn 15px Nidwald 23.08.1893 Stans – Kälti 1 547 m 264 m 270 ‰ stanserhorn.ch Kälti – Blumatt 1 090 m 507 m 620 ‰ sections supprimées le 01.09.1974, remplacées par un téléphérique Blumatt – Stanserhorn 1 276 m 629 m 630 ‰ StMC St. Moritz–Corviglia 15px Grisons 02.01.1913 Saint-Moritz – Chantarella 456 m 164 m 453 ‰ deux compagnies séparées à l'origine, réunifiées depuis le 01.01.1938 19.12.1928 Chantarella – Corviglia 1 630 m 480 m 456 ‰ SSS Standseilbahn Schwyz–Stoos 15px Schwytz 17.12.2017 Hinteres Schlattli – Stoos 1 547 m 744 m 1110 ‰ stoos-muotatal.ch StMS St-Imier–Mont-Soleil 15px Berne 10.08.1903 Saint-Imier – Mont-Soleil 728 m 341 m 600 ‰ www.funisolaire.ch TBB Thunersee–Beatenberg-Bahn 15px Berne 21.06.1889 Beatenbucht – Beatenberg 1 695 m 553 m 400 ‰ niederhorn.ch TG Territet-Glion 15px Vaud 19.08.1883 Territet – Glion 632 m 300 m 570 ‰ aujourd'hui MVR, groupe Golden Pass TLT Funiculaire St-Luc–Chandolin 15px Valais 10.12.1994 Saint-Luc – Tignousa 1 274 m 503 m 552 ‰ funiluc.ch TMF Territet–Mont-Fleuri 15px Vaud 30.07.1910 Territet – Mont-Fleuri 422 m 185 m 560 ‰ hors service depuis le 04.11.1992 TPF Neuveville–St-Pierre, Fribourg 15px Fribourg 04.02.1899 Fribourg Neuveville – St-Pierre 121 m 60 m 550 ‰ dernier funiculaire de Suisse à fonctionner par contrepoids à eau (eaux usées de la ville !) ; tpf.ch TPL Funiculaire Lugano-Ville – Lugano-Gare 15px Tessin 08.11.1886 Lugano-Ville – Lugano-Gare 220 m 53 m 252 ‰ tplsa.ch Funicolare degli Angioli 24.07.1913 Lugano Piazza Luini – Via Maraini 136 m 53 m 440 ‰ hors service depuis le 04.10.1986 TransN Écluse–Plan 15px Neuchâtel 27.10.1890 Neuchâtel Écluse – Plan 391 m 110 m 384 ‰ www.transn.ch La Coudre–Chaumont 17.09.1910 La Coudre – Chaumont 2 091 m 570 m 460 ‰ Fun'ambule 27.04.2001 Neuchâtel Université – Gare 330 m 46 m 340 ‰ www.2000neu.ch ; propriété de la Ville de Neuchâtel TSB Treib–Seelisberg-Bahn 15px Uri 30.05.1916 Treib – Seelisberg 1 134 m 330 m 380 ‰ klewenalp.ch VBZ Polybahn Zürich 15px Zurich 08.01.1889 Zurich quai de la Limmat – EPFZ 167 m 42 m 260 ‰ Polybahn sur www.stadt-zuerich.ch Seilbahn Rigiviertel, Zürich 04.04.1901 Zurich rue de l'Université – rue de Germanie 292 m 75 m 330 ‰ Rigiblick sur www.stadt-zuerich.ch 26.05.1979 prolongation jusqu'à Rigiblick 385 m 94 m 390 ‰ VCP Vevey–Chardonne–Mont Pèlerin 15px Vaud 24.07.1900 Vevey-Plan – Mont Pèlerin 1 578 m 417 m 540 ‰ aujourd'hui MVR, groupe Golden Pass ZBB Zuger Bergbahn und Bus 15px Zoug 14.05.1907 Schönegg – Zugerberg 1 261 m 366 m 470 ‰ zbb.ch ZRH Skymetro 15px Zurich 09.2003 Airside Center – Dock E 1 138 m 0 m 0 ‰ véhicules sur coussin d'air ; myswitzerland.com ZSB Zermatt–Sunnegga-Bahn 15px Valais 28.12.1980 Zermatt – Sunnegga 1 520 m 689 m 633 ‰ www.zermatt.ch Source : Réseau ferré suisse, Secrétariat général CFF, Berne 1997, ; disponible sur le site de CFF Historic
Divers Les funiculaires ouverts au public mais sans exploitation professionnelle au sens de la loi sur le transport de voyageurs (LTV)LTV ne se trouvent pas dans la liste. Par exemple, le funiculaire Flims–Caumasee peut être utilisé gratuitement.
De nombreux autres funiculaires ne sont pas ouverts au public et ne sont donc pas repris sur la liste précédente. Ces installations ont été construites par l’armée ou par des entreprises (souvent de distribution d'électricité) et sont destinées au transport des employés et des marchandises. Entre autres, les funiculaires d’Émosson, de Piotta-Ritom et le Gelmerbahn ont été réalisés pour faciliter la construction et l'entretien de barrages hydroélectriques, et ce n'est qu'ultérieurement qu'ils ont été accessibles aux voyageurs.
Certaines installations ne comportent qu'une seule voiture, l'autre est remplacée par un chariot lesté faisant office de contrepoids. D'autres funiculaires n'ont qu'une seule cabine, sans aucun contrepoids (Gelmerbahn, Vinifuni, Funicolare degli Angioli) : il conviendrait donc de les considérer comme ascenseurs à plan incliné.
À noter que certains funiculaires comportent une crémaillère, c'est le cas notamment du Territet-Glion (TG), premier du genre, du Marzilibahn de Berne (système Riggenbach) et du Polybahn (système Abt). Ce système est utilisé pour freiner les voitures en cas de rupture du câble de traction. Il arrive alors que ces funiculaires soient confondus avec un chemin de fer à crémaillère.
Enfin, le dernier né des funiculaires suisses, le Skymetro de l'aéroport international de Zurich, innove : chaque voiture articulée triple est maintenue par un coussin d'air au-dessus d'une piste bétonnée ! Tracté par câble, il reste néanmoins un funiculaire. Mais il faut noter que cette installation n'a pas de concession selon le LTV. Il s'agit d'une installation d'aéroport qui est compris dans la concession d'exploitation de l'aérodromeLoi fédérale sur l’aviation LA.
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