La Peugeot 508 I de première génération est une familiale routière commercialisée par le constructeur automobile français Peugeot du au .

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline 4 portes, en break ainsi qu'en une version « surélevée » du break baptisée 508 RXH.

Historique 5 by Peugeot Hybrid4 Concept Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie hybride diesel HYbrid4, est présenté officiellement le au Salon international de l'automobile de Genève 2010. D'une longueur de 4,86 m, il préfigure la Peugeot 508.

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4- un 2.0 HDi de - complété à l'arrière par un moteur électrique de - soit au total.Ainsi qu'une transmission quatre roues motricesLes rejets de CO annoncés sont de seulement avec une consommation moyenne de .

Conception et développement Le modèle de série est dévoilé la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

La Peugeot 508 succède à la Peugeot 407 et à la Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Après avoir atteint ventes en 2005, la Peugeot 407 vendait unités après 6 années de commercialisation, en 2009, dans un marché global en baisse, tandis que le segment des grandes routières généralistes était en train de disparaitre en Europe. Peugeot se fixait donc l'objectif de se relancer sur le segment en crise des familiales, tout en proposant un produit assez spacieux pour satisfaire les anciens clients de la 607 et la clientèle internationale.

La principale innovation de la 508 I par rapport à ses prédécesseurs est la déclinaison 508 RXH, un véhicule au style crossover basé sur le break 508 SW bénéficiant de la technologie hybride-diesel Peugeot HYbrid4 et de 4 roues motrices.

La 508 I est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs. Elle est lancée mi-2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de unités par an, à comparer aux espérées en Europe. Ces objectifs commerciaux ne seront jamais atteint, ni en Europe, et encore moins en Chine.

La version restylée de la Peugeot 508, ses nouveaux équipements et ses nouveaux moteurs ont été présentés le à Londres, pour être commercialisée à partir du en Europe. Le modèle chinois bénéficie également de cette importante mise à jour.Dès 2017, des kits CKD sont envoyés pour assemblage au Kenya par KVM (Kenya Vehicle Manufacturers).

Arrêt et succession La production de la 508 de première génération s’arrête le , après la présentation d'une seconde génération en .

La seconde génération de la Peugeot 508, dont la ligne s'inspire de la Peugeot Exalt, est présentée en . Elle se décline en trois carrosseries : berline 5 portes, break 5 portes et berline 4 portes à empattement allongé (Chine uniquement).

Châssis Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur les modèles haut de gamme (hors RXH), avec les motorisations 2.0 BlueHDi (180ch) et 2.2 HDi (204ch). Cette dernière remplace le 2.7 V6 HDi (204 /207 ch) de même puissance mais plus énergivore.

Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routières privilégiant, en Europe et spécialement en France, les moteurs Diesel.

Fiche technique et performances MotorisationsEssenceVTi120 BMPTHP155/THP155 BVAe-THP1651.8 THP200(Chine) Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP) Cylindrée(cm) 1 751 Puissance maxi.(ch. - tr/min) 120 à 155 à 165 204 à Couple maxi.(N m - tr/min) 160 à 240 de 240 à 280 à Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports BVM6 Automatique 6 rapports BVM6 EAT6 EAT6 Transmission aux roues avant Poids(kg) 1625 0 à 100 km/h(s) 11,5 8,6/9,2 8,6/8,9 - Vitesse maxi.(km/h) 203 222/220 210/210 230 Consommations(L/100 km) 6,5 6,2 / 7,1 5,8 / 5,8 6,9 Émissions de(g/km) 144 144/164 134/134 - Années de production Depuis 2011 2011 - 2014 Depuis 2014 2015 -

MotorisationsDiesel1.6 HDi1121.6 e-HDi112 BMP1.6 HDi1151.6 e-HDi1151.6 e-HDi115 BMP1.6 BlueHDi1202.0 HDi1362.0 BlueHDi1362.0 HDi1402.0 BlueHDI1502.0 HDi1602.0 HDi160 BVA2.0 BlueHdi1802.2 HDi200/204 BVA (jusqu'en 2015)HYbrid4 Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable (type DW) Cylindrée(cm) Puissance maxi.(ch. - tr/min) 112 à 115 à 120 136 à 140 à 150 à 163 à 180 à 204 à 163 à + 37 Couple maxi.(N m - tr/min) 240 de à 270 de à 240 de 270 de 300 à 320 à 370 à 320 à 370 à 340 à 400 à 450 de 300 à + 200 Boîte de vitesses BVM5 Robotisée 6 rapports BVM6 Robotisée 6 rapportsBVM6 EAT6BVM6 Automatique 6 rapportsEAT6Automatique 6 rapports Robotisée 6 rapports Transmission aux roues avant Intégrale Poids(kg) 1 405 1 410 1 405 1 410 1 475 1 681 1 705 1 430 1 500 1 480 1 520 1 540 1 660 0 à 100 km/h(s) 11,3 11,9 11,3 11,6 11,9 11,0 10,1 9,8 8,9 8,6 9,2 8,6 8,2 8,6 Vitesse maxi.(km/h) 190 197 190 200 197 202 210 226 225 230 234 210 Consommations(L/100 km) 4,7 4,4 4,7 4,1 4,0 3,8 4,6/5 4,1 4,4 4,1 4,6 5,7 4,2 5,7 (5,3) 3,6 (3,3) Émissions de (g/km) 124 115 114 109 104 99 115/120 105 115 105 119 149 111 150 (140) 88 (85) Années de production 2011 - 2012 2012 - 2014 2015 - 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 depuis 2011 (depuis 2014) depuis 2012 (depuis 2013)

Évolutions de la gamme 2011 Essence Le 1.6 VTi 120 BMP6 est disponible. Le 1.6 THP 155 BVM6 est disponible. Le 1.6 THP 155 BVA6 est disponible.

Diesel Le 1.6 HDi 112 BVM5 est disponible. Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est disponible. Le 2.0 HDi 136/140 BVM6 est disponible. Le 2.0 HDi 163 BVM6 est disponible. Le 2.0 HDi 163 BVA6 est disponible. Le 2.2 HDi 204 BVA6 est disponible.

2012 Diesel Le 1.6 HDi 112 BVM5 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BVM6. Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BMP6. Maintien des 2.0 HDi 136/140 BVM6 et 163 BVM6 / BVA6 ainsi que du 2.2 HDi 204 BVA6.

Hybride Lancement de la version Hybrid4 équipée du 2.0 HDi 163 associé à la BMP6 et à un moteur électrique de 37 chevaux.

2014 Courant 2014, La 508 est restylée

Essence Maintien du 1.6 VTi 120 BMP6. Le 1.6 THP 155 BVM6 est remplacé par le 1.6 THP 165 BVM6. Le 1.6 THP 155 BVA6 est remplacé par le 1.6 THP 165 EAT6.

Diesel Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6. Maintien du 2.0 HDi 140 BVM6. Apparition du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 (en remplacement à terme du 2.0 HDi 136 BVM6 sur le marché belge). Apparition du 2.0 BlueHDi 150 BVM6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 140 BVM6 et 2.0 HDi 163 BVM6). Maintien du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6. Apparition du 2.0 BlueHDi 180 EAT6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 163 BVA6 et 2.2 HDi 204 BVA6). Maintien du 2.2 HDi 204 BVA6.

2015 Essence Le 1.6 VTi 120 BMP6 est supprimé du catalogue. En raison de ses faibles ventes ce moteur ne sera pas remplacé sur 508. Maintien du 1.6 THP 165 BVM6/EAT6.

Diesel Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6 jusqu'à épuisement des stocks ou jusqu'au mois de . Apparition du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BVM6. Apparition du 1.6 BlueHDi 120 EAT6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BMP6. 01/05: Suppression du 2.0 HDi 136/140 BVM6. Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique. Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6. 01/05: Suppression du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6. Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6. 01/05: Suppression du 2.2 HDi 204 BVA6.

2016 Essence Maintien du 1.6 THP 165 BVM6 / EAT6.

Diesel Maintien du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 / EAT6. Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique. Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6. Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.

Hybride La version Hybrid4 est supprimée du catalogue.

508 RXH HYbrid4 et Diesel

Le 508 RXH est dérivé du 5 by Peugeot Hybrid4 Concept. Cette version « surélevée » du break 508, utilise la motorisation présentée sur le concept car lors du Salon international de l'automobile de Genève 2010 l'HYbrid4. Elle est en concurrence directe avec d'autres breaks crossover, tels l'Audi Allroad Quattro, la BMW Série 3 XDrive, la Volkswagen Passat Alltrack, la Volvo XC70 ou la Subaru Outback. Elle a également été restylée en en proposant désormais en plus de l'hybride une version 100% thermique (le 2.0 BlueHDi 180, qui malgré 20 ch de moins, présente des performances proches car le modèle est allégé du poids des batteries).

Fiche technique et performances

MotorisationsHybride dieselHYbrid4Diesel Type 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable Cylindrée (cm) Puissance maxi.(ch. - tr/min) 163 à + 37 180 à Couple maxi.(N m - tr/min) 300 à + 200 400 à Boîte de vitesses bmp6/etg6 (robotisée 6 rapports) eat6 (Automatique 6 rapports) Transmission aux roues avant (thermique), Propulsion (électrique), Intégral (hybride) Traction Poids(kg) 0 à 100 km/h(s) 8,6/8,8/9,88.9 Vitesse maxi.(km/h) 210/213220 Consommations(L/100 km)Extra-urbaine/urbaine/mixte 3,4/4/4,1 4,6 Émissions de (g/km) 88/104/107 119 Années de production 2011 - 2015 -

Notes et références

Annexes

Liens externes

508 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Berline