Tréma est le nom commercial du réseau de transport en commun de Mâcon et de ses environs, organisé par la communauté d'agglomération Mâconnais-Beaujolais Agglomération.

Histoire

Réseau RTSL Jusqu'en , la Régie départementale des transports de Saône-et-Loire assurait les transports urbains en ville de Mâcon. Elle exploitait un réseau de plusieurs lignes, desservant les différents quartiers mâconnais.

En 1987, le Conseil Général privatisera la régie, revendue à la SCET, futur Transdev. Une filiale, Mâcon Bus, est alors créée, reprenant les activités de transports urbains à Mâcon.

Le réseau Mâcon Bus (1987 - 2009)

Le réseau de la Ville de Mâcon (1987-2009) La Ville de Mâcon était l'autorité organisatrice à l'origine du réseau de transports urbains.

En , elle attribue l'exploitation du réseau à la société Mâcon Bus, filiale de Transdev, issue de la privatisation de la Régie départementale des Transports de Saône-et-Loire (RTSL) cette même année. À chaque renouvellement du contrat de délégation de service public, la société remportait les appels d'offres successifs.. La société perd l'exploitation du réseau le .

Le réseau sous le SITUM En 1997, un SIVU mixte est créé : le Syndicat Intercommunal des Transports Urbains du Mâconnais - Val de Saône (SITUM), qui devient alors l'autorité organisatrice du réseau Mâcon Bus.

Les bus iront alors au-delà de Mâcon, avec la desserte des communes associées (Loché, Sennecé et Saint-Jean-le-Priche), et de nouvelles communes (Crêches-sur-Saône, Sancé, Chaintré et Saint-Laurent-sur-Saône).

En 1998, le Mâcon Bus met en service le premier bus accessible aux personnes à mobilités réduite.

En 2005, le SITUM reste en place malgré la création de la Communauté d'agglomération du Mâconnais - Val de Saône (CAMVAL), qu'elle a intégré en raison de la présence de deux communes se trouvant en dehors de cette dernière mais desservies par le réseau. Le SITUM est donc composé à partir de 2005, et jusqu'à sa suppression en 2017, de 3 membres : La Communauté d'agglomération du Mâconnais - Val de Saône (CAMVAL) qui lui déléguait sa compétence Transport (26 communes) ; La commune de Crêches-sur-Saône ; La commune de Chaintré.

En 2006, la commune de Charnay-les-Mâcon, membre de la CAMVAL, met fin à son propre service de transport public, Charnie Bus, qui était exploité par RSL. Mâcon Bus cré la ligne 12 pour reprendre la desserte de cette commune.

Le périmètre du SITUM s'étendait donc sur 28 communes. Le Comité syndical était composé d'un élu titulaire et d'un suppléant par commune desservie.

Suite à l'intégration des nouvelles communes, Mâcon Bus cré un service de transport à la demande : FilObus. L'ensemble des communes sont desservies plusieurs demi-journée par semaine, avec des possibilités de déplacements vers et depuis Mâcon. Le SITUM reprendra également les lignes scolaires auparavant organisées par le département. + Présidence du SITUM Période Président Qualité 1997-2004 Yves Pagnotte Élu (DVG) de la Ville de Mâcon 2004 - Marie-Hélène Patonnier Adjointe (DVD) au Maire de Mâcon - Jean-Pierre Pagneux Maire (SE) de Saint-Laurent-sur-Saône - Georges Lascroux Élu (UMP) de la ville de Mâcon

Le réseau Tréma (depuis 2009)

Le lancement du nouveau réseau Le , le réseau Mâcon Bus devient Tréma après l'attribution du contrat de délégation de service public à CarPostal France, filiale de la compagnie suisse CarPostal... Pour cela, le groupe a créé une nouvelle société dédiée, CarPostal Mâcon, qui reste en poste jusqu'au .

Le , le réseau est restructuré avec l'apparition d'une numérotation alphabétique pour les lignes régulières (A à G) et alphanumérique pour les lignes scolaire (TS1 à TS11 et TS201 à TS210).

La desserte des différents quartiers de Mâcon devient plus fréquente et régulière. Le réseau s'articule principalement autour d'un axe Nord-Sud (ligne A) et d'une ligne circulaire reliant les contre-ville de Mâcon et Charnay-les-Mâcon (ligne C).

Le , le réseau connaît des changements décidés par le SITUM, où la Ville de Mâcon est majoritaire depuis les élections municipales de 2014. Une navette gratuite Tréma Navette. est créée. C'est une ligne circulaire desservant les principaux points d'intérêt du centre-ville.

Dans le même temps, l'offre proposée sur les lignes régulières, mais aussi sur les services de transport à la demande est sensiblement diminuée.

Le réseau de Mâconnais-Beaujolais Agglomération Le SITUM est dissout le , dans le cadre de la création de la nouvelle structure intercommunale Mâconnais Beaujolais Agglomération. Cette dernière naît de la fusion de la Communauté d'agglomération du Mâconnais - Val de Saône (CAMVAL) et de la Communauté de communes du Mâconnais Beaujolais (CAMB). Elle exerce donc, en lieu et place du SITUM, la compétence Transport sur l'ensemble de son territoire..

Les nouvelles communes de l'ancienne CAMB ne bénéficient pas immédiatement du réseau Tréma, à l'exception de Varennes-lès-Mâcon, où la ligne D marque un arrêt depuis . Jusqu'alors, les bus traversaient cette commune sans s'y arrêter, pour rejoindre Crêches-sur-Saône.

Le retour de l'opérateur Transdev Le , le groupe Transdev, avec sa filiale Mâconnais-Beaujolais Mobilités, récupère l'exploitation du réseau, après avoir remporté l'appel d'offre lancé par Mâconnais Beaujolais Agglomération.

Le , 4 lignes périurbaines sont créées.. Mâconnais-Beaujolais Agglomération fait le choix de confier leur exploitation à la SPL MBFC, Transdev assurant leur commercialisation dans le cadre du réseau Tréma.

Le , la communauté d'agglomération a reconduit le groupe Transdev pour l'exploitation du réseau urbain, dans le cadre du renouvellement de la délégation de service public... Ce contrat a débuté le , pour une durée de 5 ans, et promet une restructuration du réseau pour la rentrée scolaire 2024, comprenant notamment la mise en place d'une seconde navette gratuite, et d'une liaison rapide entre les gares Mâcon-Ville et Mâcon-Loché, ainsi qu'une amélioration des fréquences de passage.

La Navette N1 sera prolonger à Bioux (un bus sur deux) avec un arrêt à la maison de quartier de Bioux.

Lignes du réseau

Lignes urbaines Le réseau Tréma se compose de 13 lignes : 7 urbaines, 4 périurbaines et 2 navette de centre-ville.

Lignes A à TGV

Lignes périurbaines

Navettes de centre-ville

Lignes scolaires Baptisées « TrémA'Scol », ces lignes fonctionnent en période scolaire en complément du réseau urbain ou pour desservir les communes ne bénéficiant pas de ces lignes..

Lignes doublage scolaire urbaines Dès le , afin de clarifier l'offre, les lignes de doublage scolaire seront renumérotées en fonction des lignes régulières traversant les différents secteurs de l'agglomération : A : Secteur Mâcons Sud et Saint-Laurent-sur-Saône E : Secteur Charnay-les-Mâcon G : Secteur Mâcon nord, Sancé et Saint-Jean-le-Priche

Les lignes : A1 : Maison Bouchacourt / Europe ↔ Rocca (ex-ancienne ligne A1) A2 : Grand Sud ↔ Rive de Saône (ex-ancienne ligne A10) A3 : Maison Bouchacourt ↔ Espace Dumaine (ex-ancienne ligne B départ de saint Laurent) E1 : Les Giroux ↔ Rocca (ex-ancienne ligne E8) E2 : La Lye ↔ Rocca (ex-ancienne ligne E511) E3 : Mairie APF ↔ Rocca (nouvelle ligne) G1 : ZAC Mâcon Nord ↔ Gare Mâcon Ville (nouvelle ligne) G2 : Charbonnières Moulin ↔ Gare Mâcon Ville (ex-ancienne ligne G3)

Ces lignes, auparavant assurées en bus urbains du réseau, sont désormais assurées en autocars.

Lignes scolaires périurbaines Lignes des regroupements pédagogiques intercommunaux qui desservent les écoles primaires et élémentaires : 101 : Senozan ↔ Senozan 102 : Fuissé ↔ Fuissé 103 : Davayé ↔ Davayé 104 : Saint-Maurice ↔ Saint-Maurice 105 : Milly-Lamartine ↔ Milly-Lamartine 106 : La-Roche-Vineuse ↔ La-Roche-Vineuse 107 : Saint-Jean-le-Priche ↔ Saint-Jean-le-Priche 10751 : Pruzilly ↔ Saint-Amour ↔ Saint-Vérand 10752 : Chaintré ↔ Chasselas ↔ Leynes

Lignes qui desservent les collèges et lycées de Mâcon : 201 : Milly - La Rochette / La Roche - Le Gros Mont ↔ Mâcon - Collège Saint-Exupéry 202 : Senozan - Cimetière ↔ Mâcon - Dumaine 203 : Peronne - Mairie ↔ Mâcon - Square de la Paix 204 : Azé - Rizerolles / Igé - Le Martoret / Verzé - La Palue / Hurigny - Les Piasses ↔ Mâcon - Rocca 205 : Loché - BAS ↔ Mâcon - Lycée Lamartine 206 : Sologny - Le Bourg ↔ Mâcon - Collège Saint-Exupéry 208 : Vergisson - Bourg / Solutré - Bourg / Fuissé - Les Mollards ↔ Mâcon - Collège Saint-Exupéry 209 : Bussières - Château ↔ Mâcon - Collège Saint-Exupéry 10301 : Mâcon ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10302 : Mâcon ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10303 : Saint-Symphorien-d'Ancelles ↔ Romanèche-Thorins ↔ La Chapelle-de-Guinchay ↔ Mâcon 10304 : Mâcon ↔ Chasselas 10305 : Vinzelles ↔ Mâcon 10318 : Romanèche-Thorins ↔ Mâcon

Lignes destinées à la desserte du collège de La Chapelle-de-Guinchay : 10701 : Romanèche-Thorins ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10702 : Saint-Symphorien-d'Ancelles ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10703 : Chasselas ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10704 : Chânes ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10705 : Chaintré ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10706 : Crêches-sur-Saône ↔ La Chapelle-de-Guinchay 10707 : Romanèche-Thorins ↔ La Chapelle-de-Guinchay

Transport à la Demande Le transport à la demande propose les 3 types de services.

Les usagers doivent réserver leur course via une boîte vocale (numéro vert) ou Internet au plus tôt 14 jours et au plus tard 2h avant l'heure de départ.

TrémA'Fil + Ce service fonctionne du lundi au vendredi de 5h00 et 7h00 et de 19h30 et 21h30. Il permet aux usagers de se déplacer sur les communes desservies par des lignes urbaines, avant le début et après la fin des services.

Tréma'Dimanche Ce service permet de se déplacer les dimanches et jours fériés. Comme Tréma’Fil+, il couvre uniquement les communes desservies par les lignes urbaines. Le service fonctionne de 9h00 à 12h30 et de 13h30 à 20h30. Les usagers doivent réserver leur course au plus tard le vendredi à 17h30 pour le dimanche selon les mêmes modalités que TrémA'Fil. Il remplace depuis l'ancienne ligne régulière du dimanche reliant Grand Sud à la Maison Médicale Polyclinique via la Gare SNCF.

TRémA'Fil périf Ce service permet aux usagers de relier les communes périphériques et le centre-ville de Mâcon, et fonctionne du lundi au samedi.

Il proposait à l'origine 5 possibilités d'aller-retour vers Mâcon depuis la périphérie. Deux minibus assuraient simultanément le service selon deux zones de prise en charge (Nord et Sud). Depuis , le niveau de l'offre a été réduit dans le cadre de mesures d'économies décidées par l'Autorité organisatrice. Seuls 3 allers-retours quotidiens sont proposés depuis, avec un unique véhicule en service.

Depuis l'arrivée du délégataire Transdev en 2017, ce service est confié à des taxis.

L'ancien réseau Mâcon Bus Mâcon Bus était l'ancien réseau de transports publics, exploité par l'ancienne filiale de Transdev, Mâcon Bus, de jusqu'au .

Lignes régulières