La SETRA, ou Société d'exploitation, de transports et de réparations automobilesFiche de la société, sur le site societe.com, consulté le ., exploite un réseau de bus composé d'un sous-réseau et de plusieurs lignes desservant le sud-est du département du Val-de-Marne ainsi que le département de Seine-et-Marne. Elle appartient au groupe Transdev depuis le désengagement de Veolia en .
Histoire L’entreprise est immatriculée en 1980, elle employait en 2021 216 personnes pour un chiffre d’affaires de 22 millions d’eurosSETRA sur www.société.com.
La société est implantée à Brie-Comte-Robert jusqu’au , date où le centre est repris par Keolis, ainsi qu’à Boissy-Saint-LégerTransdev SETRA sur www.société.com]..
Le siège social est déplacé en au 3 allée de Grenelle à Issy-les-Moulineaux..
Ouverture à la concurrence En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus du Pays Briard est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 13 établie par Île-de-France Mobilités. Les lignes 7, 10 et 21 du réseau Arlequin sont reprises par Keolis, tout comme la ligne Mobilien 23.
Le , la ligne 12 est intégrée au réseau de bus Marne et Seine..
Le réseau Briebus
La SETRA a exploité Briebus, le service de navettes urbaines de Brie-Comte-Robert, organisé par la commune. À la suite de la reprise du centre de Brie-Comte-Robert par Keolis le , dans le cadre de la création du réseau de bus Pays Briard, le service est exploité par Keolis Portes et Val de Brie...
Service du mardi, vendredi et dimanche
Service du mercredi
Identité visuelle
Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus SETRA, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans du réseau de bus SETRA. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Autobus d'Île-de-France Optile Transdev
Bibliographie
Catégorie:Bus en Île-de-France SETRA Catégorie:Transdev Île-de-France Catégorie:Transport dans le Val-de-Marne Catégorie:Transport en Seine-et-Marne