Le réseau de bus Titus, composé de deux lignes, dessert essentiellement Rosny-sous-Bois. Toutefois, la ligne 1 dessert des arrêts à Noisy-le-Sec et Montreuil et la ligne 2 dessert un arrêt à Neuilly-Plaisance. Créé en 1987, le réseau est exploité depuis le par MobiCité, filiale de RATP Cap Île-de-France dont l'offre de transport sur mesure est commercialisée sous la marque Origami. Le contrat a été renouvelé pour sept ans à compter du ..

Histoire Le transport urbain communal La première desserte interne de Rosny-sous-Bois remonte à la création le de la ligne RATP 321, dénommée commercialement TRUC (transport urbain communal), via une boucle circulant au départ de la gare de Rosnybusparisiens.fr - Ligne 321 - TRUC (Service urbain de Rosny)..

Le , la ligne 321 est séparée en deux boucles 321A et 321B et restera exploitée par la régie jusqu'au , date à laquelle les Autobus du Fort reprennent les deux lignes sous la marque TITUS.

Le matériel roulant était composé d'Heuliez GX 17 (châssis de Renault Master I) remisés au centre bus des Lilas.

Le réseau Titus

vignette|Poteau d'arrêt Titus.

Le réseau Titus a été créé en 1987. Depuis 2007, la ville de Rosny-sous-Bois a obtenu une délégation de compétence pour la gestion du réseauSTIF - Délibération numéro 2013-112 relative à la convention de mise en œuvre d'un service régulier local avec la ville de Rosny-sous-Bois, consulté le 17 janvier 2015..

En 2007, le réseau se composait de trois boucles au départ de la gare de Rosny-sous-Bois : la rouge ou ligne 1/2 desservant le nord-ouest de la commune, la 2 desservant en plus l'hôpital ; la verte ou ligne 3 pour le nord-est de la commune ; la bleue ou ligne 5 pour le sud-est de la commune.

Une ligne 4 desservant le centre commercial de Neuilly-Plaisance, variante rallongée de la ligne 3 sur le modèle des lignes 1 et 2, a existé par le passé.

Depuis le , les Autobus du Fort, filiale de Veolia Transport, ont laissé place à MobiCité, filiale de RATP Dev pour l'exploitation du service, avec trois Heuliez GX 117 de la RATPYahoo Groupes - TransportsIDF..

En 2009, le réseau reçoit des Heuliez GX 127, aux couleurs de la ville de Rosny-sous-Bois et les GX 117 sont retirés du service.

La fréquentation annuelle en 2010 était de et de annuels en 2011.

Au , le réseau est restructuré ainsi : la nouvelle ligne 1 (rouge) remplace la ligne 1/2 et assure systématiquement la desserte de l'hôpital ; la nouvelle ligne 2 (jaune) remplace une partie de la ligne 3 et dessert le centre commercial Rosny 2 ; la ligne 3 (verte) voit son trajet partiellement réduit par la création de la nouvelle ligne 2 ; la nouvelle ligne 4 (bleue) remplace la ligne 5. En 2014, les GX 127 livrés en 2009 sont remplacés par de nouveaux GX 127.

Le , le réseau est restructuré avec l'arrivée de la ligne 11 du métro et la livraison du nouveau quartier Coteaux Beauclair. Il est désormais composé de deux lignes : la nouvelle ligne 1 (rouge) reprend les itinéraires des lignes 1 et 4, et dessert le nouveau quartier Coteaux Beauclair pour assurer une correspondance avec le métro ; la nouvelle ligne 2 (verte) est une fusion des itinéraires des anciennes lignes 2 et 3, desservant le plateau d'Avron et Bois-Perrier.

Durant l'été 2024, les Heuliez GX 127 sont remplacés par des nouveaux bus électriques.

Le réseau Présentation Les lignes fonctionnent tous les jours de la semaine. Les horaires ont été conçus pour faciliter les correspondances avec la ligne E du RER en gare de Rosny-sous-Bois.

Chaque ligne dessert des secteurs géographiques différents de la commune : la ligne 1 dessert l'ouest et le sud et la ligne 2 dessert le nord et l'est.

Les lignes

Exploitation

L'exploitant Le réseau, au départ exploité par la RATP, a été repris en 1987 par les Autobus du Fort, puis confié en 2008 par la ville de Rosny-sous-Bois à MobiCité. Il est aujourd'hui exploité par RATP Cap Île-de-France sous la marque Origami, dans le cadre d'un contrat de sept ans entré en vigueur le , qui a accompagné la restructuration du réseau en deux lignes et son passage à un parc entièrement électrique.

Le matériel roulant Le réseau a reçu en 2014 quatre Heuliez GX 127, numérotés 34 à 37, un cinquième, le 73, est venu par la suite pour compléter le parc suite aux différentes pannes ne permettant plus d'exploiter pleinement le réseau, notamment la ligne 2. Ces bus ont été remplacés par cinq Karsan E-Atak de 10 mètres de long, numérotés 24006 à 24010. Ces bus électriques assurent aujourd'hui l'exploitation du réseau.. Dépôt Le remisage, le nettoyage et l'entretien technique des véhicules est effectué par le COB des Lilas.

Tarification et financement

L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant MOBICITE au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

Les dates d'ouverture des lignes, le matériel roulant et le centre-bus sont issus de recoupages d'information. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires TITUS, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans de ligne TITUS.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Voir aussi Articles connexes Autobus d'Île-de-France • Optile RATP Cap Île-de-France • Réseau de bus RATP Rosny-sous-Bois

Liens externes

Notes et références

Catégorie:RATP Cap Île-de-France Catégorie:Bus en Île-de-France Catégorie:Transport dans la Seine-Saint-Denis