Viaduc de la Savoureuse

Le viaduc de la Savoureuse est l'ouvrage d'art le plus long parcouru par la LGV Rhin-Rhône, avec de long, pour une hauteur maximale de . Il franchit l'autoroute A36, la route nationale 437, le canal de la Haute-Saône ainsi que la Savoureuse.

Architecture Faisant reposer les charges sur 11 piles tétrapodes, le viaduc est conçu pour permettre le passage de deux trains en sens contraire à une vitesse respective de .

Le coût du viaduc est de d'euros HT.

L'architecture a été dessinée par un architecte français travaillant pour l'entreprise londonienne Wilkinson EyreBelfort Mag, n°156, mars 2005 .

Acteurs de la construction + Principaux acteurs de l'ouvrage Entreprise(s) RôleRéseau ferré de FranceMaître d'ouvrageSetecMaître d'œuvreJean Muller InternationalConceptionWilkinson EyreArchitectureCOREDIAÉtudes techniques (structure)SNCF - IGOAÉtudes de construction/réalisationFondasolExperts en géotechnique/géologieBIEPVérificationCCSVérificationEiffel Construction MétalliqueMandataireEiffage TPGénie civilEiffel Construction MétalliqueConstruction métalliqueSpie FondationsFondationsForézienne d'EntreprisesTerrassements

Historique Le chantier a débuté en , dans le but d'être opérationnel pour 2011.

, Ordre de service de démarrage des travaux , début effectif des travaux , premier lançage du tablier 24-, deuxième lançage du tablier.

nuit du 18 au , le viaduc franchit l'autoroute.

mi-, le rail est posé sur le viaduc.

Annexes

Viaduc de la Savoureuse

Źródło i licencja