La est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard à voie unique non électrifiée entre la gare de Bonson (au nord-ouest de Saint-Étienne dans le département de la Loire) et la gare de Sembadel dans le nord du département de la Haute-Loire.
Elle constitue la ligne 795 000Bulletin officiel de RFF n° 40 de mai 2010 - page 8. du réseau ferré national.
Histoire Déclaration d'utilité publique - Concession La ligne de Bonson à Saint-Bonnet-le-ChâteauBase mistral, voie ferrée, fiche : Saint-Bonnet-le-Château texte intégral (consulté le 4 juin 2010). est déclarée d'utilité publique au titre de l'intérêt local par décret le .. Ce même décret approuve la convention signée entre le département de la Loire et la Compagnie anonyme du chemin de fer de Saint-Étienne à Saint-Bonnet-le-Château.
Le , un arrêté préfectoral place la ligne sous séquestre, et le suivant, un nouvel arrêté prononce la déchéance de la compagnie. Dès le , un nouvel arrêté préfectoral annonce la mise en adjudication de la ligne. Elle est adjugée à la Banque Parisienne le . Le , la Banque Parisienne rétrocède la ligne et l'ensemble du matériel associé à la Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Loire et Haute-Loire. Cette rétrocession est approuvée par décret le ..
Les et sont signées des conventions entre le ministre des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer d'intérêt local de Loire et Haute-Loire pour le rachat de la ligne de Bonson à Saint-Bonnet-le-Château par l'État. Ces conventions sont approuvées le par une loi qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général et déclare d'utilité publique la section de Saint-Bonnet-le-Château à Sembadel..
La section de Bonson à Saint-Bonnet est cédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant..
La section de Saint-Bonnet-le-Château à Sembadel est concédée à titre définitif à la PLM par une loi le ..
Ouverture De Bonson à Saint-Bonnet-le-Château le . De Saint-Bonnet-le-Château à Craponne-sur-Arzon le . De Craponne-sur-Arzon à Sembadel le . Fermeture au service des voyageurs De Bonson à Sembadel le . Fermeture au service des marchandises De Saint-Bonnet-le-Château à Estivareilles le (désordres dans le tunnel de Pichillon). De Saint-Marcellin à Saint-Bonnet-le-Château le . D'Estivareilles à Sembadel le . De Bonson à Saint-Marcellin le . Du PK 0,260 à Saint-Marcellin le
Déclassement De Saint-Marcellin à Sembadel le Journal officiel de la République française du 18 avril 1996 page 5954. (pk 4,650 à 66,445).
Tracé
Exploitation et trafic Depuis 2001, la section entre Estivareilles et Sembadel a été rachetée par un syndicat intercommunal, qui après remise en état de la voie et des ouvrages d'art, en confie en 2006 l'exploitation (uniquement touristique à ce jour), à l'association Chemin de Fer du Haut Forez.
En gare de Sembadel les trains de cette association rencontrent ceux de l'AGRIVAP qui exploite la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac entre Courpière et Sembadel. L'exploitation entre Craponne-sur-Arzon et La Chaise-Dieu (sur la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac), a été suspendue à partir du .. À la suite des travaux effectués par le Syndicat Ferroviaire du Livradois-Forez., le CFHF annonce la réouverture de la section Craponne-sur-Arzon - La Chaise-Dieu pour l'année 2025..
Entre Saint-Marcellin-en-Forez et Estivareilles, de nombreuses portions de la ligne ont été transformées en voie verte accessible aux piétons et vélos, sous l'appellation L'Aventure du railL'Aventure du rail, Loire TourismeL’aventure du rail continue dans le Haut-Forez…, FFRandonnée Loire, 18 juin 2012.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
Liens externes Site Usson en Forez : histoire de la ligne
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