CBM est une entreprise française de fabrication de pièces détachées automobiles. Créée en 1976 par le Groupe Verney, sous le nom de Cars & Bus Le Mans, l'entreprise produisait des autobus et des autocars jusqu'en 1986. Elle sera ensuite dénommée Cars & Bus Maintenance et enfin Cars, Bus et Matériels ferroviaires urbains.
Historique Cars & Bus Le Mans Sous l'impulsion de Marc Verney, elle remplace la S.A.M.V (Société des Autobus & Matériels Verney) afin de redynamiser la gamme et pour se lancer dans l'activité de pièces détachées en 1976. À la suite de la faillite de S.A.M.V., la nouvelle marque se tourne majoritairement vers l'urbain, ce qui semble plus salutaire. Cependant les nouveaux modèles ne plaisent pas à la société Heuliez qui a évité le tribunal de commerce à la S.A.M.V. en 1976.
La partie construction prend fin en 1985. Une partie des salariés partent chez R.V.I., d'autres se reconvertissent. Le service pièces-détachées devient indépendant tout en conservant le nom de CBM, toujours en activité. Heuliez se tourne vers Volvo pour ses châssis, et rend les clés de CBM à Yves-Michel Verney.
L'usine est située au Mans (avenue Olivier Heuzé) depuis les années 1930, quand la S.T.A.O. avait acquis ce terrain appartenant à Delaroche & Turquet.
La firme mancelle a essentiellement produit des bus urbains, dont la série des & 10/11 à moteur DAF, qui équipa en majorité des réseaux du nord de la France. La métropole lilloise, à travers les exploitants TCC-Transpole, en vit défiler plus de deux cents à partir de 1978, les derniers exemplaires étant déclassés au début des années 2000. Ces véhicules étaient souvent jugés bruyants et inconfortables par les usagers.
Plus marginalement, des autocars de tourisme comme l'Albatros, sortirent des chaînes. Particularité des véhicules CBM : le double essieu à l'arrière et la caisse poutre, lorsque la longueur dépasse douze mètres.
Au milieu des années 1980, à la suite de graves difficultés – manque de débouchés, dépendance envers Verney – CBM s'associe à RVI (Renault Véhicules industriels), qui sous-traite une partie de sa production. Cela ne suffit pas à éviter le dépôt de bilan, qui survient en 1986. Une partie des salariés se reconvertissent chez Renault, les autres partent à la retraite.
Nouvel actionnaire En juillet 2025 le groupe RVI céde ses actions à la société belge Alcopa Capital Development, holdIng de la famille Moorkenscomptes sociaux 2025.
À ses débuts, le groupe Moorkens (Alcopa) se spécialisait dans la fabrication et la distribution de motos puis l'importation de voitures, notamment des BMW, Mitsubishi, Suzuki et Hyundai. Alcopa détient des participations dans le groupe Thys, le producteur de palettes et granulés François, et le fabricant Solar Screen, Moteo (distributeur de motos et scooters) le fabricant de rayons de vélo Sapim, Lavance (services de lavage de voitures et camions) enfin une participation dans la société d'investissement cotée en bourse Whitestonefusacq.com 23 janvier 2025.
Évolution du logo
Véhicules Autobus CBM 220 (1983 - 1986) : équipé d'un moteur Renault. CBM LMB 11 & 12 (1979 - 1983) : équipé d'un moteur Mercedes-Benz. CBM TDU 10, 11 & 12 (1976 - 1983) : équipé d'un moteur DAF. CBM TDU 850 (1982 - ?) : équipé d'un moteur DAF.
Autocar
CBM LMC 12/A (1976) : équipé de moteur DAF. Il sera le tout premier véhicule CBM à être fabriqué. Il aura cependant été construit auparavant par Verney S.A.M.V. de 1974 à début 1976. CBM LMC 11 (1976 - 1977) : équipé de moteur DAF. CBM LMC 12/B (1977 - 1981) : équipé de moteur DAF. CBM LMC 12/80 S - Albatros (1981) : équipé de moteur Mercedes-Benz. CBM 920 - Cormoran (1985) : équipé de moteur R.V.I.
Autres Renault PR 80 : Renault PR 120 :
Notes et références
Voir aussi
Liens externes Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Verney (Informations issues du site de l'association)
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