La (dit aussi embranchement d'Hyères) est une ligne de chemin de fer française à écartement standard et à voie unique (exploitée sous le régime de la voie banalisée)., partiellement électrifiée, du département du Var, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA). Elle s'embranche sur la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) en gare de La Pauline-Hyères et permet la desserte de Hyères. Autrefois, elle desservait la plage d'Hyères et les Salins.

Elle constitue la ligne du réseau ferré national.

Histoire Le « chemin de fer de Hyères à la ligne de Toulon à Nice » fait partie d'un ensemble de lignes concédées à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) par une convention entre le ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le . Cette convention est approuvée par un décret impérial du ..

Elle est ouverte à l'exploitation le Rapports et délibérations - Var, Conseil général, année 1876/08, page 105.. de La Pauline à Hyères et le d'Hyères aux Salins-d'Hyères..

Le sont ouverts trois points d'arrêt à Gavarry, au Palyvestre et à l'Ayguade..

La fermeture du service voyageurs, de la Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères, intervient officiellement le ..

Dans les années 1950, la ligne est officiellement numérotée 942000 sur le réseau ferré national...

La section entre la gare de La Pauline-Hyères et la gare d'Hyères est rouverte au service des voyageurs le .

Elle n'est plus exploitée entre Hyères et La Plage d'Hyères (la voie est conservée). Elle a été déclassée entre La Plage-d'Hyères et Les Salins-d'Hyères (PK 14,360 à 18,585) le Journal Officiel de la république Française du 6 septembre 1989, page 11257.. Ce tronçon dont les installations ont été déposées peu après a été réaménagé en piste cyclable.

Caractéristiques C'est une ligne à une voie banalisée au profil moyen entre La Pauline-Hyères et Hyères (déclivités de ) et au profil médiocre au-delà (avec des pentes atteignant ). Le rayon des courbes descend à . La vitesse limite est de .

La ligne a été électrifiée en - entre La Pauline-Hyères et Hyères le Revue de l'AFAC, n° 393 de 1988, page 264. en même temps que le tronçon de Marseille aux Arcs de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière). L'alimentation est assurée par la sous-station de la Marquisane à proximité de Toulon.

La ligne est équipée du système de cantonnement BAPR et BAL dans la gare d’Hyères, du système de communication GSM-R et du système de contrôle de vitesse par balisesDocument de référence du réseau ferré national de 2013, annexes 6.7 et 6.8. sur la partie ouverte à l'exploitation.

Les installations de signalisation et d'appareils de voie sont commandées depuis la gare de La Pauline-Hyères.

Exploitation

Desserte La gare d'Hyères est desservie par un aller-retour TGV inOui quotidien, ayant pour origine Paris-Gare-de-Lyon.

Elle est également desservie par des TER Marseille – Toulon – Hyères (à raison de par jour ouvré).

Il existe aussi un trafic fret (entrepôt d'hypermarché et carrière de granulats).

Projets La métropole Toulon-Provence-Méditerranée et la ville d'Hyères souhaiteraient réutiliser la plate-forme de la ligne ferroviaire entre la gare SNCF et l'aéroport, afin de permettre une meilleure desserte de ce dernier par les transports en commun ; une navette autonome doit ainsi être mise en place, après des travaux prévus en 2028..

À l'horizon 2030, un RER doit être mis en place dans l'agglomération de Toulon. Deux trains par heure et par sens desserviraient alors Hyères.

Photographies

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie . .

Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Transports dans le Var

Liens externes CGEDD - Avis délibéré de l’Autorité environnementale sur le projet de modernisation de la ligne ferroviaire Toulon-Hyères, section La Pauline-Hyères (83)

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