Le Rolls-Royce Vulture est un moteur d'avion britannique de la Seconde Guerre mondiale qui a été conçu et construit par Rolls-Royce Limited. Le Vulture utilisait la configuration inhabituelle dans laquelle une paire de moteurs Peregrine-V12 ont été montés sur un vilebrequin commun. Le moteur a été conçu à l'origine pour produire environ , mais des problèmes persistants sur les deux moteurs Vulture et Peregrine ont conduit à réduire la puissance à environ .
Bien que plusieurs nouveaux appareils avaient prévu d'utiliser le Vulture, le travail de conception du moteur prit fin en 1941 car Rolls s'est concentré sur la conception du Merlin plus abouti.
La société britannique Napier, cherchant elle aussi à produire un moteur très puissant et compact de 24 cylindres a opté pour une architecture légèrement différente pour son moteur Sabre, une disposition des 24 cylindres en H. Celui-ci s'est révélé plus efficace après un développement de longue haleine.
Conception et développement vignette|Moteur à pistons d'avion Rolls-Royce Kestrel XVI au Royal Air Force Museum, Cosford. Le Peregrine, un Kestrel suralimenté, était d'une conception assez standard, avec deux rangées de cylindres disposés en V et une cylindrée de . Le Vulture était constitué de deux Peregrine réunis au niveau du carter, donnant une configuration de moteur en X avec une cylindrée de .
Les deux moteurs ont souffert d'une mauvaise fiabilité due à une durée de conception trop courte. Outre une puissance moindre que prévu, le Vulture a souffert de pannes fréquentes au niveau des roulements de tête de bielle, qui se sont révélés être causés par des ruptures de la lubrification ainsi que par des problèmes de dissipation de la chaleur du moteur. Rolls-Royce était initialement confiant en sa capacité à résoudre ces problèmes, mais comme le Merlin X de taille beaucoup plus réduite avait déjà atteint le niveau de puissance attendue pour le Vulture, la production du Vulture a été interrompue après construction de seulement ..
Applications Le Vulture était destiné à propulser l'intercepteur Hawker Tornado, mais avec l'annulation de la production du Vulture, Hawker a abandonné le Tornado et s'est tourné vers le Typhoon, motorisé avec le Napier Sabre. De même, l'annulation a causé l'abandon de la version du bombardier Vickers Warwick à moteurs Vulture.
Le seul avion conçu uniquement pour le Vulture à entrer effectivement en production fut le bimoteur Avro Manchester. Lorsque les problèmes de fiabilité du moteur apparurent, l'équipe Avro a convaincu le Air Ministry que doter le Manchester de quatre moteurs Merlin – solution étudiée comme plan de secours – était préférable à la solution de rééquiper les usines Avro pour produire le Handley Page Halifax. L'avion, d'abord été appelé le Manchester Mark III, puis rebaptisé Lancaster, est devenu le bombardier lourd de premier plan de la RAF.
Liste des applications vignette|prototype Hawker Tornado à moteur Vulture Avro Manchester Blackburn B-20 Pour tests sur banc uniquement Hawker Tornado Vickers Warwick
Caractéristiques (Vulture V) DonnéesLumsden, 2003, . : type : 24 cylindres en X de 90°, suralimentés à refroidissement liquide alésage : ; course : ; cylindrée : arbre à cames suralimentation : compresseur centrifuge, entraînement par engrenages, à 2 vitesses carburateur : S.U. liquide de refroidissement : 70 % eau : 30 % éthylène glycol puissance : ch à tr/min taux de compression : 6:01
Voir aussi Articles connexes
Liste de moteurs d'avions
Conception liée Rolls-Royce Peregrine
Moteur similaire
Bibliographie
Notes et références
Catégorie:Moteur d'avion à pistons Vulture