Bolinder-Munktell est une ancienne société suédoise de construction de tracteurs agricoles, de moissonneuses-batteuses, de machines forestières, d'engins de génie civil et de véhicule chenillé en caoutchouc. Elle a été formée en 1932 par la fusion des entreprises Munktell (fabricant de tracteur) et Bolinder, son motoriste. Elle était basée à Eskilstuna. Son abréviation est communément BM. L'entreprise a fusionné avec Volvo en 1950Hedell, O., Från Munktells till Valtra - en 75-årig traktorepok, LRF Media, 2000. (en suédois). thumb|Logo Bolinder-Munktell provenant de la calandre d'un BM Volvo 350

Historique thumb|BM 10 semi-diesel durant les concours norvégiens de labour à l'ancienne à Sigdal Norvège en 2009.

Le premier tracteur produit par Munktell fut le 30-40 (1913 - 1915). Il avait une masse de et une puissance de 40 ch. Seulement 31 unités ont été produites. En 1916, le 20-24 est sorti. Avec ses et une puissance de 24 ch, il était plus apte au travail et il a été produit jusqu'en 1920.

Le modèle 22 est sorti en 1921, beaucoup plus moderne que les modèles précédents, avec une transmission clos, comme le Fordson Modèle F et le tracteur finlandais Kullervo. Le 22 a été produit jusqu'en 1934. Le modèle 30 a été une version plus grande qui a été produite de 1928 à 1935. Le premier modèle à sortir après la fusion de Munktells et Bolinder en 1932 fut le Munktells 25, appelé par la suite BM 2.

L'entreprise a continué la production, jusqu'en 1953, des tracteurs à moteur à boule chaude, dans un souci d'économie de carburant. Contrairement à des fabricants comme SFV et Lanz (bulldog), tous les moteurs semi-diesel de Munktell / Bolinder-Munktell étaient, à l'exception du 20-24, à deux cylindres. La culasse des moteurs à boule chaude devait être chauffée à la lampe à souder pour démarrer.

Durant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a adapté ses moteurs deux temps à boule chaude à combustion de gaz de bois et le BM 2 est devenu le GBM 2 ; GBMV-1 (1944 - 1945) était une version modernisée. Mais il a fallu du temps pour que cela fonctionne, alors en attendant, un moteur à essence 6 cylindres produit par Volvo a été utilisé et le BM 2 avec ce moteur a été renommé BM 4.

Après la Seconde Guerre mondiale, le modèle 10 sort, pourvu d'un moteur "à boule chaude", semi-diesel, deux cylindres, deux temps de 23 ch.

Dans les années 1950, BM abandonne le moteur à boule chaude et équipe ses modèles de moteurs diesel à injection directe : on voit apparaitre les modèles BM 230 (moteur deux cylindres, diesel, 23 ch), le BM 36 (moteur trois cylindres, diesel, 36 ch) et BM 55 (moteur quatre cylindres diesel, 55 ch), tous avec 5 vitesses avant non synchronisées, 1 marche arrièreCaroll. J., Le Tracteur, aux éditions Manisse. Mais le petit modèle 425 avait moteur à essence (quatre cylindres, 32 ch).

En 1950, Bolinder Munktell a été acheté par Volvo, mais a continué comme une filiale assez indépendante. Après la prise de contrôle par Volvo, les produits Bolinder Munktell ont été vendus comme deux marques séparées, Bolinder Munktell et Volvo, par deux forces de vente séparées, cela a continué jusqu'à la fin des années cinquante, lorsque le nom de marque BM Volvo a été introduit. En 1973, le nom a été changé en Volvo BM ; plusieurs modèles de tracteurs, comme le T 650, ont ainsi été produits sous les deux marques sans modification technique notable.

Commercialisation en France

Les tracteurs BM n'ont pas été commercialisés en France en grande quantité toutefois leur nombre n'est pas négligeable. Au , il y avait en France, 708 tracteurs BM en service sur les dans tout le pays. Le nombre de tracteurs BM à cette époque est comparable au nombre de tracteurs DeutzTerrier, H., Tracteurs agricoles, édition ETAI. En 1946 BM a commercialisé 110 tracteurs sur les unités mises en circulation la même année. La gamme de tracteurs proposée par Bolinder était en constante évolution comme le montre le tableau ci-dessous. + Évolution des modèles de Bolinder-Munktell disponibles de 1938 à 1960. Type 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 BM 2 BM 3 BM 4 GBM 2 GBMV-1 BM 20 BM 10 BM 31/32/33/34 BM 21 BM 36 BM 55 BM 24/25 BM 230 BM 425 BM 350 BM 470

Quelques modèles Bolinder Munktell 230 "Victor" thumb|360px| Volvo BM 230 "Victor".

+ Fiche technique Bolinder Munktell 230 "Victor" Poids tracteur standard (kg) 1 650 essieu avant (kg) 690 essieu arrière (kg) 960 Encombrement empattement (mm) 1 850 largeur hors tout (mm) 2 150 longueur hors tout (mm) 2 850 hauteur totale (mm) Hauteur jusqu'au bouchon de réservoir (mm)1 465 Moteur Type 1052 CarburantFuel Cylindrée (cm) 2 240 Puissance à (ch DIN) 31 Puissance à (ch DIN) 33Couple à (N m)142 nombre de cylindres 2 Alésage (mm) 104,77 Course (mm) 130 Taux de compression 16,5 Pression d'huile graissage moteur (kg/cm) 3-4 Jeu soupape d'admission (moteur chaud) (mm) 0,40 Jeu soupape d'échappement (moteur chaud) (mm) 0,45 Couple de serrage culasse (N m) 170 Couple de serrage bielle (N m) 127 TransmissionEmbrayage type sec monodisque 10″Borg & Beck 10-a-7Garde d'embrayage (mm) 25-30 Type de boite de vitesses 5 AV 1 AR Pneus avant standard 5.5-16, 4 plis Pneus arrière standard 11-18, 6 plis HydrauliquePression de travail (kg/cm)115-120Force de relevage (kg)850

BM Volvo 350 "Boxer" 360px|thumb|BM 35 du début des années 1950. + Fiche technique BM Volvo 350 "Boxer" Poids tracteur standard (kg) 2 370 essieu avant (kg) 1 500 essieu arrière (kg) 870 Encombrement empattement (mm) 2 370 largeur hors tout (mm) 1 770 longueur hors tout (mm) 3 570 hauteur totale (mm) 2 375 Hauteur jusqu'au bouchon de réservoir (mm)1 520 Moteur Type 1113 CarburantFuel Cylindrée (cm) 3 780 Puissance à (ch DIN) 50 Puissance à (ch DIN) 56Couple à (N m)240 nombre de cylindres 3 Alésage (mm) 111,12 Course (mm) 130 Taux de compression 16,5 Pression d'huile graissage moteur (kg/cm) 3-4 Jeu soupape d'admission (moteur chaud) (mm) 0,40 Jeu soupape d'échappement (moteur chaud) (mm) 0,45 Couple de serrage culasse (N m) 170 Couple de serrage bielle (N m) 127 TransmissionEmbrayage type sec monodisque 13″Garde d'embrayage (mm) 75 Type de boite de vitesses 10 AV 2 AR Pneus avant standard 7.50-18, 4 plis Pneus arrière standard 11-38, 6 plis HydrauliquePression de travail (kg/cm)115-120Force de relevage (kg)1 300

Notes et références

Annexes Articles connexes Volvo

Bibliographie John Caroll, Le Tracteur, édition Manisse Hubert Terrier, Tracteurs agricoles, édition ETAI

Liens externes

Page web Volvo http://bolindermunktell.zoomshare.com

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