vignette|Une ZX Rallye-raid présentée au rassemblement du centenaire en à La Ferté-Vidame. La Citroën ZX Rallye-raid est un véhicule tout-terrain de classe T3 (classe 1 depuis 2006) construit par Citroën Sport pour courir en rallye-raid.
Histoire
Les prototypes de la Citroën ZX Rallye-raid ont fait leurs premiers rallyes à la Baja Aragon (20 - ) en Espagne avec deux équipes, Ari Vatanen / Bruno Berglund et Jacky Ickx / Christian Tarin, en première et deuxième places.. L'équipe Vatanen / Berglund a terminé quatrième du rallye des Pharaons (7 - ).
En 1991, dans sa deuxième saison de rallye-raid, la Citroën ZX Rallye Raid pilotée par Vatanen/Berglund remporte de nombreuses victoires : Paris-Tripoli-Dakar ( - ) - Première placeCitroën ZX Rallye-Raid evo 2 : un exemplaire vendu outre-Manche sur lesvoitures.fr, le 6 aoüt 2022.. Baja Aragón (19 - ) - troisième place. Rallye des Pharaons (6 - les ) - première, deuxième et troisième places.
Au début de la troisième saison, Citroën participe au rallye Paris-Syrte-Le Cap (du au ) dans lequel l'équipe de Björn Waldegård et Fred Gallagher termine quatrième dans une ZX Rallye-raid , mais en cours de route elle a été convertie en voie large. Les principaux organes ont changé, bras de suspension, arbres d'entraînement, avant et arrière, le temps de travail sur la carrosserie a pris environ 30 minutes. Un bien meilleur résultat a été obtenu dans le rallye de Tunisie ( - ) avec les trois premières places prises par Pierre Lartigue / Michel Périn, Wambergue / Vantouroux et Jonsson / Gallagher. L'équipe Lartigue / Périn a décroché la première place dans le rallye Paris-Moscou-Pékin ( - ).
Citroën et Mitsubishi se sont affrontés pour la première Coupe du monde de rallye-raid en 1993. Lartigue / Périn ramènent à Citroën les titres conducteur et constructeur dans leur ZX Rallye Raid Evolution 2. Les seconde et troisième places ont été remportées dans le Paris-Dakar ( - ) par les équipes de Lartigue / Périn et Auriol / Picard. Dans le Rallye de l'Atlas (19 - ) Timo Salonen / Fred Gallagher, Ambrosino / Guehennec et Lartigue / Périn ont pris les deuxième, troisième et quatrième places. Lartigue / Périn et Salonen / Gallagher ont pris les première et deuxième places dans la Baja 1000 au Portugal (2 - ). Lartigue / Périn et Salonen / Gallagher ont pris les première et troisième places à la Baja Aragon (21 - ). Les première et troisième places ont été remportées au Rallye des Pharaons (3 - ) par Salonen / Gallagher et Lartigue / Périn. Lartigue / Périn a remporté la Coupe du Monde de rallye-raid, titre conducteur et Citroën remporte le titre constructeur pour leurs victoires dans les rallyes-raids des Émirats arabes unis (17 - ).
L'année 1994 a été totalement dominée par Pierre Lartigue et Michel Périn qui remportent toutes leurs courses sauf une. Deux nouvelles versions de la ZX Rallye Raid ont été introduites au cours de cette saison, les évolutions 3 et 4 : Paris - Dakar - Paris ( à ) - Hubert Auriol arrive deuxième derrière Lartigue / Périn. Salonen / Gallagher arrivent deuxièmes après Lartigue / Périn dans le rallye de Tunisie (7 - les ). Auriol / Picard arrivent troisièmes, la première place va à Lartigue / Périn dans le Rallye de l'Atlas (20 au ). La première place dans la Baja Portugal (23 - ) a été prise par Lartigue / Périn dans les débuts de l'évolution 4. Baja Aragon (classement 21 - ), Lartigue / Périn prennent la deuxième place derrière Salonen / Gallagher. Lartigue / Périn prennent la première place dans la Baja Italie (4 - ). Lartigue / Périn remportent la Montée de l'Olympe (12 - ).
Pour la troisième année consécutive, Citroën remporte la Coupe du Monde de rallye-raid en 1995, le titre constructeur et Lartigue / Périn remporte le titre pilote. Lartigue / Périn remporte la première place au Grenade - Dakar ( à ). Lartigue / Périn prend la première place, suivi par Salonen / Gallagher et Vatanen / Pons en deuxième et troisième places dans le rallye de Tunisie (). Lartigue / Périn prennent la deuxième place derrière Vatanen / Pons tandis que Salonen / Gallagher prennent la troisième place du Rallye de l'Atlas (20 au ). Vatanen / Pons bat à nouveau Lartigue / Périn dans la Baja Portugal (22 - ). Lartigue / Périn prend la première place dans la Baja Italie (). Lartigue / Périn remporte la Baja Aragon (classement 21 - ) avec Salonen / Gallagher seconde place. Vatanen remporte la Montée de l'Olympe.
vignette|Une ZX rallye-raid présentée au rassemblement du centenaire en juillet 2019 à La Ferté-Vidame. Pour la quatrième année consécutive, en 1996, Citroën remporte la Coupe du Monde de rallye-raid, le titre constructeur et Lartigue / Périn remporte le titre pilote. L'évolution 5 a été lancée. Lartigue / Périn prend la première place dans le Grenade - Dakar ( à ) et Wambergue / Gallagher arrive deuxième. Lartigue / Périn prend la première place et Vatanen / Picard arrive deuxième dans le rallye de Tunisie (18 - ). Le même résultat a été obtenu dans la Baja Portugal (20 - ). A la Baja España (11 - ), les positions sont inversées, Vatanen / Picard bat Lartigue / Périn. Lartigue / Périn prend sa revanche dans la Baja Italie (2 - ) en ré-inversant les places. Dans la Montée de l'Olympe (16 - ) Lartigue / Périn prend la première place pour la deuxième fois. L'évolution 5 pilotée par Vatanen / Picard prend la première place, suivie par Lartigue / Périn en deuxième et Wambergue / Gallagher à la troisième place dans le Paris Oulan-Bator (7 - ).
Dans sa septième et dernière saison (1997), la ZX Rallye Raid remporte son cinquième titre mondial. Lartigue / Périn remporte la Baja Italie ( - ) : Lartigue / Périn suivie de Vatanen / Gallagher prennent les deux premières places dans le rallye de Tunisie (4 - ). Vatanen / Gallagher prend la première place et Lartigue / Périn prend la deuxième dans le Rallye de l'Atlas (8 au ). Vatanen / Gallagher ont leur deuxième victoire de la saison dans une Evolution 4 dans la Baja Portugal (19 - ). Lartigue / Périn remporte la Baja Aragon (10, - ) suivi de Vatanen / Gallagher. Dans le Paris - Samarcande - Moscou ( - ) Vatanen / Gallagher prend la première, Lartigue / Périn la deuxième et Wambergue / Picard la troisième. Vatanen / Gallagher remporte l'UAE Desert Challenge, remportant les titres pilotes et les Coupes du Monde de constructeur en rallye-raid pour la cinquième fois.
Caractéristiques techniques Moteur XU15 de 2 499 cmCitroën ZX Rallye Raid : L’incroyable pionnière sportive des Chevrons sur Turbo.fr, le 23 août 2024. Quatre cylindres en ligne transversal, en position centrale arrière. Alésage × course : 93 × . Taux de compression 6,7:1. Puissance maximum 300 ch DIN à tr/min, une des évolutions a produit 330 ch à tr/min. Couple maximum : 59 m kg à tr/min Régime maximum : tr/min. Turbo Garett Boîte de vitesses manuelle 7 vitesses. Vitesse maxi : 205 km/h Transmission Quatre roues motrices. Deux embrayages à sec de la plaque avec un mécanisme de diaphragme à commande hydraulique. Boîte de vitesses manuelle située transversalement à l'extrémité du moteur. Essieux avant et arrière employant différentiels autobloquants de type Ferguson central différentiel à glissement limité. Suspension Mécanique, tous indépendants. Arceaux de sécurité avant et arrière. Réception - deux unités d'absorbeur de choc à ressort monté sur la partie supérieure du bras arrière - deux unités d'absorption de choc de printemps et un absorbeur de choc lié à triangle supérieur via tie-bar et le culbuteur. Direction À pignon et crémaillère, centre ouvert assistance hydraulique, 2,5 tours de butée à butée. Freinage Deux circuits avant et arrière séparés avec la balance avant / arrière commandés à partir du poste de pilotage. Étriers à quatre pistons, disques de ventilation auto AP, diamètre , diamètre arrière . Sur les évolutions, les disques arrière ont été augmentés à . Dimensions Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Garde au sol : Poids : Pneus Avant : Michelin 18/80 × 18 Arrière : Michelin 21/80 × 16 Sur l'évolution, les quatre roues sont passées en 18 pouces. Carrosserie Coupé deux portes en Kevlar/carbone.
Palmarès 5 Titres Constructeurs en coupe du monde des rallyes-raids (1993, 1994, 1995, 1996 et 1997) 5 Titres Pilotes en coupe du monde des rallyes-raids (1993, 1994, 1995, 1996 et 1997) 36 Victoires
Résultats en coupe du monde des rallyes-raids (WCC) SaisonVoitureÉquipageClassement finalPiloteCopilote 1993 Citroën ZX Rallye-raid Pierre Lartigue Michel PérinChampion 1994 Citroën ZX Rallye-raid Pierre Lartigue Michel PérinChampion 1995 Citroën ZX Rallye-raid Pierre Lartigue Michel PérinChampion 1996 Citroën ZX Rallye-raid Pierre Lartigue Michel PérinChampion 1997 Citroën ZX Rallye-raid Ari Vatanen Fred GallagherChampion
Résultats en rallyes-raids indépendants Outre la coupe du monde des rallyes-raids, Citroën participa également à des rallyes indépendants dont le Rallye Dakar.
Vainqueurs du Rallye Dakar Saison Vainqueurs Pilote Copilote Voiture 1991 Ari Vatanen Bruno Berglund Citroën ZX Rallye-raid 1994 Pierre Lartigue Michel Périn Citroën ZX Rallye-raid 1995 Pierre Lartigue Michel Périn Citroën ZX Rallye-raid 1996 Pierre Lartigue Michel Périn Citroën ZX Rallye-raid
Rallye des Pharaons : 1991 Rallye de Tunisie : 1992, 1994, 1995, 1996 et 1997 Paris-Moscou-Pékin : 1992
Articles connexes PSA Peugeot Citroën Guy Fréquelin (directeur de Citroën Sport de 1989 à 2007) Pierre Lartigue (24 victoires) Ari Vatanen (12 victoires) Timo Salonen (2 victoires)
Liens externes Site de Citroën Sport
Références
ZX Rallye-raid Catégorie:Voiture de rallye Catégorie:Automobile des années 1990