La est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à double voie située dans le département de la Haute-Marne.
Elle constitue la ligne Classement sonore des infrastructures de transport de la Marne arrêté du réseau ferré national.
Historique Cette ligne a été concédée à MM Eugène et Alfred de Vandeul, Jean-Marie de Grimaldi, Josiah Wilkinson, Georges Burge, Georges Hennet et James Rhodes comme ligne de Blesmes à Saint-Dizier et à Gray par le décret du Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / Jean-Baptiste Duvergier, année 1852, page 397.. Le tracé spécifié dans le cahier des charges passait par Saint-Dizier, Joinville, Chaumont et Langres. Les concessionnaires ont fondé la Compagnie du chemin de fer de Blesme et Saint-Dizier à Gray autorisée par le décret du Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1852, page 436.. Le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1853, page 447., la concession est transférée à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. Cette compagnie a pris le nom de Compagnie des chemins de fer de l'Est le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1854, page 54..
Après la section de Blesme-Haussignémont à Saint-Dizier (ouverte le ), la Compagnie des chemins de fer de l'Est a ouvert à la circulation la section de Saint-Dizier à DonjeuxFrançois Palau, Maguy Palau, Le rail en France: 1852-1857, Palau, 1998, 116 extrait (consulté le 2 février 2012)., le . La section suivante de Donjeux à Chaumont a été ouverte le François Palau, Maguy Palau, Le rail en France: 1852-1857, Palau, 1998, 174 extrait (consulté le 2 février 2012)..
Le , à la suite de la nationalisation des grandes compagnies, la ligne devient la propriété de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) jusqu'au où elle est transférée à Réseau ferré de France (RFF) puis à SNCF Réseau.
Description de la ligne
Tracé - Parcours
Caractéristiques
Infrastructure La section de Blesme - Haussignémont à Saint-Dizier a été électrifiée en - (mise sous tension le )Revue : Chemins de fer, éditée par l'AFAC, n° 393 de 1988, page 263..
La totalité de la ligne est limitée à 120km/h.
Superstructure
Exploitation et trafic La ligne est parcourue de bout en bout par la ligne C06 Reims ↔ Dijon du réseau TER Grand Est, et la section entre Blesmes et Saint-Dizier est empruntée par certains trains de la ligne C02 Paris ↔ Strasbourg/Saint-Dizier.
La desserte a été remaniée en : l'offre entre Saint-Dizier et Chaumont a légèrement augmenté pour s'établir, les jours ouvrés dans le sens Chaumont → Saint-Dizier, à :
9 allers dont 3 omnibus, 5 amorcés à Culmont-Chalindrey, 1 amorcé à Dijon, 8 prolongés à Reims ; 8 retours dont 4 omnibus, 7 amorcés à Reims, 3 prolongés à Culmont-Chalindrey, 1 prolongé à Dijon.
A cette occasion, les gares de Joinville et Froncles ont vu leur desserte systématisée, tandis que d'autres (Eurville, Bayard, Fronville, Gudmont, Vraincourt-Viéville) ont vu leur desserte abandonnée (reprise par des autocars).
A ces trajets s'ajoutent 6 allers-retours Saint-Dizier ↔ Paris via la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, et un aller et deux retours Saint Dizier → Reims.
La ligne est ponctuellement utilisée comme itinéraire de substitution à la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville. Elle fut autrefois parcourue par des trains Intercités reliant Reims à Lyon-Part-Dieu et des trains de nuit reliant Reims à Nice.
Notes et références
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France
* Catégorie:Chaumont (Haute-Marne)