Le tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges est un projet abandonné de ligne de tram-train qui devait relier l'hypercentre de Strasbourg à la vallée de la Bruche et le piémont des Vosges, en desservant notamment l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et la commune de Molsheim. D'une longueur d'environ 40 kilomètresPrésentation du projet tram-train de Strasbourg par l'Agence de Développement et d’Urbanisme de l’Agglomération Strasbourgeoise (ADEUS), la ligne de tram-train aurait utilisé les infrastructures du réseau ferré national et du tramway de Strasbourg. Sa fréquentation quotidienne était estimée à voyageurs.
Depuis 2013, le projet n'est plus à l'ordre du jour de par les coûts importants du tunnel permettant l'interconnexion entre le réseau urbain et ferroviaire.. En 2017, la filiale commune créée entre la SNCF et la CTS afin de porter ce projet est dissoute.
Le projet thumb|right|À l'horizon 2018, il était prévu que seul le tram-train desserve Entzheim-Aéroport.
Afin d'accompagner le développement du Piémont des Vosges et de la vallée de la Bruche ainsi que de lutter contre la saturation des voies d'accès à l'agglomération strasbourgeoise aux heures de pointe, les collectivités souhaitaient réaliser une ligne de tram-train régionale.
L'exploitation prévoyait l'arrêt du tram-train dans 24 gares périurbaines et 15 stations dans Strasbourg
Il était prévu d'utiliser les lignes de Strasbourg-Ville à Saint-Dié et de Sélestat à Molsheim ainsi que les voies du réseau de tramway de la CTS.
Le financement des (valeur 2012) nécessaires n'ayant pu être réalisé, Jacques Bigot (CUS) annonce l'abandon du projet en . La Société d’intermodalité du bassin strasbourgeois (filiale commune SNCF-CTS) est dissoute en 2017..
Raisons de l'abandon Le document « Schéma directeur des transports collectifs 2025 » mentionne, au sujet du tram-train : .
La raison principale avancée reste le coût de la seconde phase du projet par rapport aux bénéfices engendrés. En effet, les collectivités locales ont jugé que l'électrification, l'achat de matériel spécifique ainsi que la réalisation du tunnel sous la gare ne provoqueraient pas forcément de gains significatifs dans la qualité de service..
Liste des gares et stations
La ligne de Tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges aurait desservi 39 gares et stations.
Stations Mode Communes desservies CorrespondancesPour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque gare.Les lignes du réseau de tramway de Strasbourg et de bus à haut niveau de service de Strasbourg en correspondance sont données à titre indicatif. • Barr Train Barr TER Grand Est • Barr Lycée Train Barr • Gertwiller Train Gertwiller • Goxwiller Train Goxwiller • Obernai Sud Train Obernai • Obernai Train Obernai TER Grand Est • Obernai Europe Train Obernai • Obernai ZI Train Obernai • Bischoffsheim Train Bischoffsheim • Rosheim Train Rosheim • Dorlisheim Train Dorlisheim • Gresswiller Train Gresswiller TER Grand Est • Mutzig Train Mutzig TER Grand Est • Molsheim Bruche Train Molsheim • Molsheim Train Molsheim TER Grand Est • Molsheim Est Train Molsheim • Dachstein Train Dachstein • Duttlenheim Train Duttlenheim • Duppigheim Train Duppigheim • Entzheim-Aéroport Train Entzheim • Holtzheim Train Holtzheim • Lingolsheim Train Lingolsheim • Route d'Eckbolsheim Train Strasbourg • Molkenbronn Train Strasbourg • Strasbourg Gare Centrale Tram Strasbourg - - SNCF dont TER Grand Est • Faubourg de Saverne Tram Strasbourg • Homme de Fer Tram Strasbourg • Place Broglie Tram Strasbourg • République Tram Strasbourg • Parc du Contades Tram Strasbourg • Lycée Kléber Tram Strasbourg • Wacken Tram Strasbourg • Parlement européen Tram Strasbourg • Droits de l'Homme Tram Strasbourg • Robertsau Boecklin Tram Strasbourg • Gallia Tram Strasbourg • Université Tram Strasbourg • Observatoire Tram Strasbourg • Place d'Islande TramStrasbourg
Exploitation
Généralités
La ligne Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges était prévue comme une ligne de tram-train qui aurait fonctionné de 5 h 30 à 23 h 30., tous les jours de l'année, à l'aide de tram-trains de type Citadis Dualis.
Offre projetée
Depuis Strasbourg, la fréquence projetée sur le tronçon commun était au quart-d'heure avec une alternance entre les branches Gresswiller et Barr.
En période de pointe, l'offre additionnelle aurait été la circulation de deux tram-trains semi-directs par heure en renfort des circulations habituelles. Ainsi, il y aurait de ce fait : un tram-train omnibus toutes les demi-heures reliant le cœur de Strasbourg à Gresswiller ; un tram-train omnibus toutes les demi-heures reliant le cœur de Strasbourg à Barr ; un tram-train semi-direct entre Strasbourg-Gare Centrale et Molsheim par heure reliant le cœur de Strasbourg à Gresswiller ; un tram-train semi-direct entre Strasbourg-Gare Centrale et Molsheim par heure reliant le cœur de Strasbourg à Barr. Trois trains directs reliant chaque heure la gare centrale de Strasbourg à Sélestat, Rothau et Saint Dié auraient envisagés.
Trafic escompté
La ligne tram-train devait transporter entre et voyageurs par jour.
Coût du projet En 2012, le coût prévisionnel du projet tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges était estimé à 300M€ Document de la Direction Développement de la région SNCF de Strasbourg traitant du TER Alsace: 94M€ pour le tunnel permettant l’interconnexion entre le réseau ferré national et la portion CTS (Tramway). ; 50M€ pour la modernisation de la ligne de Strasbourg à Molsheim ; 40 à 50M€ d'euros pour la livraison de 10 à 12 matériels roulants.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Tram-Train Ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié Grand Est • TER Grand Est Strasbourg • Tramway de Strasbourg
Liens externes Site officiel de la Communauté Urbaine de Strasbourg (CUS)
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