Cara’Bus est le réseau de transports urbains qui dessert la ville de Royan et une partie des communes de sa périphérie. Placé sous l’autorité directrice de la Communauté d’agglomération Royan Atlantique, son exploitation est confiée par délégation de service public à la société Transdev Royan Atlantique (faisant partie du groupe Transdev).
Lancé officiellement le , ce service permet de relier entre elles vingt communes par l’intermédiaire de dix lignes urbaines et suburbaines régulières et de deux lignes à la demande. Pendant la période estivale, alors que la population de l’agglomération est multipliée par dix, deux lignes supplémentaires sont mises en service afin de mieux couvrir certains sites touristiques (La Palmyre ou Talmont-sur-Gironde, par exemple). Le réseau Cara’Bus est également chargé du transport scolaire.
Le point névralgique du réseau est la gare intermodale de Royan, par où transite une grande partie des bus. C’est également à cet endroit que se trouve la boutique-accueil Cara’Bus.
Histoire
vignette|gauche|Un minibus aux couleurs de l'ancien réseau « Très Royannais » près de l’arrêt Charles-de-Gaulle à Royan en 2008.
La création d’un réseau de transports urbains plus moderne à Royan est envisagée dès 2005. Prévu pour démarrer au , il souffre de quelques retards et n’est finalement lancé que le sous le nom de « Très Royannais »Cara'Bus - Site Transbus. Alors en phase expérimentale, le réseau ne couvre à cette époque qu’un territoire très limité : Royan et une partie de la commune voisine de Saint-Georges-de-Didonne – trois lignes urbaines, en transport régulier ou à la demande - soit un bassin de population d’à peu près . Son exploitation est confiée au groupe Keolis Littoral pour une durée de deux ans.
À l'issue du contrat de deux ans passé avec Keolis Littoral, l'exploitation du réseau est confiée au groupe Veolia Transport Royan Atlantique. Le changement intervient au début du mois de , avant une réorganisation et une extension du réseau à compter du . C’est à cette date que le réseau est rebaptisé officiellement « Cara’Bus » (abréviation de Communauté d’agglomération Royan Atlantique Bus). De nouvelles lignes viennent desservir la plupart des communes de la proche périphérie (Vaux-sur-Mer, Saint-Palais-sur-Mer, Saint-Augustin, Saint-Sulpice-de-Royan, Meschers-sur-Gironde, Médis ou encore Saujon) ou de la grande banlieue (Breuillet, Étaules, Chaillevette, Arvert, La Tremblade, Semussac, Le Chay, Grézac ou encore Cozes).
Évolution
En 2012, la ligne 42 (transport à la demande) couvre pour la première fois une commune située hors du périmètre de la Communauté d’agglomération Royan Atlantique : la ville de Marennes, intimement liée aux communes de la presqu'île d'Arvert. Au mois de juillet de cette même année, un nouvel itinéraire (ligne 13) est mis en service afin de desservir les quartiers Nord de Royan (Maine-Geoffroy, Maine-Arnaud) et de Vaux-sur-Mer (Châtelard, La Roche) ainsi que le nouveau centre commercial « Val Lumière ». En revanche, certains arrêts jugés peu rentables sont parfois supprimés. Celui de Belmont, sur la commune de Médis (ligne 11) est ainsi supprimé le .
vignette|gauche|Nouveau valideur dans un autobus.
Des enquêtes sont menées régulièrement afin d’essayer d'améliorer la qualité des services. En 2010, 98 % des sondés considéraient la prestation offerte satisfaisante (chiffre tombé à 96,3 % en 2012). 92 % des personnes interrogées considéraient la sécurité à bord comme satisfaisante et 89,6 % appréciaient la facilité pour monter à bord. Malgré cela, la fréquence des passages est jugée insuffisante sur certaines lignes par 6,7 % des sondés. De fait, les autobus ne circulent que toutes les heures à Royan, et toutes les deux heures dans la grande banlieue, par exemple dans les secteurs de La Tremblade et de Saujon, pourtant densément peuplés.
Les horaires sont également parfois jugés inadaptés, notamment en soirée, les derniers autobus quittant la gare de Royan à 30, empêchant une partie des actifs habitant en dehors de Royan d’utiliser Cara’Bus pour rentrer à leur domicile. De nouveaux horaires sont d'abord mis en service au mois de , mais ne couvrent que deux lignes « périphériques » de transports à la demande (ligne 41 : La Tremblade-Saujon-Cozes et ligne 42 : Marennes-Étaules) et font l’impasse sur Royan, épicentre de la vie économique locale. Les horaires sont alors étendus en : un départ est ajouté à la gare de Royan à 45 sur les lignes 10 à 14 (couvrant Saint-Georges-de-Didonne, Vaux-sur-Mer, Saint-Palais-sur-Mer et Saint-Sulpice-de-Royan), mais les lignes couvrant les bassins de vie de Saujon (ligne 23) et de La Tremblade (ligne 22), où se concentrent pourtant de nombreux actifs, ne sont pas encore concernées par cette mesure. Enfin, la localisation de certaines stations de bus est jugée insatisfaisante par 5,1 % des sondés et le prix des tickets est par ailleurs jugé trop élevé par 6,4 % des personnes interrogées.
Navette gratuite vignette|La navette gratuite Cara'bus a circulé dans Royan pendant l'été 2016.
Testée de fin juillet à début , une navette électrique gratuite et accessible aux PMR a circulé du lundi au samedi dans Royan. Elle reliait les principaux parkings de la ville au centre-ville et aux plages. Simple d’utilisation (il suffisait de faire signe au conducteur), elle s’adressait aussi bien aux touristes qu’aux habitants.
En un mois et demi, la navette a transporté plus de . L'expérience n'a cependant pas été reconduite.
Modification des lignes 10, 11, 13 et 14 Le , les lignes desservant le secteur de Vaux-sur-Mer, Saint-Sulpice-de-Royan et Saint-Georges-de-Didonne subissent des modifications:
La ligne 10 dessert désormais la zone commerciale Royan 2, et son itinéraire est modifié en évitant l'avenue Louis Bouchet ; La ligne 11 ne dessert plus la zone commerciale Royan 2, et desservira le quartier Marne l'Yeuse, le rond-point Rhin et Danube, et effectuera son terminus à l'arrêt "Cordouan" ; La ligne 13 ne dessert plus les arrêts "Châtelard" et "La Roche" (qui seront desservis uniquement par les lignes scolaires), et desservira en heure de pointe les arrêts "Val Lumière" et "Grosse Pierre" ; La ligne 14 change de terminus, passant de "Joliot Curie" à "Cordouan". Ci-dessous, le réseau de bus avant la refonte du :
Le réseau est constitué en 2021 de de bus, dont principales (composées de urbaines et périurbaines), auxquelles s'ajoutent estivales, et sur réservation.
Lignes principales
Ces lignes desservent Royan et les principales communes de la Communauté d’Agglomération Royan Atlantique
Ligne Terminus Vaux-sur-Mer — Val Lumière ↔ Medis — Aérodrome Saint-Sulpice-de-Royan — Centre ↔ Royan — Cordouan Saint-Georges-de-Didonne — Parasols ↔ Saint-Palais-sur-Mer — Vallet Royan – Gare SNCF ↔ Vaux-sur-Mer — Val Lumière / Grose Pierre Royan – Perche ↔ Royan – Cordouan Saujon – Hopiteau ↔ Saujon – Gare SNCF
Ligne Terminus Arvert – Halle ↔ Royan – Gare SNCF La Tremblade – Ronce Casino ↔ Royan – Gare SNCF Saujon – Richelieu ↔ Royan – Gare SNCF Cozes – Gare SNCF ↔ Royan – Gare SNCF Meschers-sur-Gironde — Longée ↔ Royan – Gare SNCF
Ligne estivales
Ces lignes fonctionnent en période estivale (de juillet à août généralement) et assurent la desserte des campings et sites touristiques de l'agglomération.
Ligne Terminus La Tremblade – Ronce Casino ↔ Royan – Gare SNCF Talmont-sur-Gironde — Place ↔ Royan – Gare SNCF
Ligne sur réservation
Ces lignes fonctionnent sur réservation, et permettent de relier les communes non desservies par les lignes principales aux arrêts de bus desservis par ces dernières.
Ligne Terminus La Tremblade – Ronce Casino ↔ Cozes – Gare SNCF Marennes – Place Carnot ↔ Saint-Palais-sur-Mer – Vallet
Réorganisation du réseau Le , dans le cadre de la délégation de service public (DSP) attribuée au groupement Transdev Royan Atlantique - Transdev Express Sud-Ouest - Météreau et entrée en vigueur le , l'ensemble du réseau est réorganisé. Les lignes régulières seront désormais numérotées de 1 à 9, et les lignes estivales seront désormais au nombre de cinq, numérotées de 31 à 35. De plus, les lignes fonctionnent du lundi au samedi jusqu'à 21h00 (contre 18h30 auparavant). Les lignes régulières sont organisées de la manière suivante:
Les lignes dites "fortes" (numérotées de 1 à 3), desservant entre autres Royan, Saint-Palais-sur-Mer et Saint-Georges-de-Didonne, voient leur fréquence de passage renforcée, avec un passage toutes les (contre un par heure auparavant) ; Les lignes dites "de proximité" (numérotées de 4 à 9), desservent quant à elles Royan et les communes alentours, avec au moins 6 allers-retours par jour ; La création de la ligne Express 6+, permettant de relier La Tremblade à Royan en . De plus, le service de transport à la demande évolue lui aussi, passant d'un système de réservation réparti sur avec un itinéraire prédéfini, à un système réparti en 4 zones (numérotées de 20 à 23), permettant ainsi de relier les communes non desservies par les lignes régulières aux arrêts desservis par ces dernières.
Modifications ultérieures à la réorganisation du réseau L'année 2022 est marquée par plusieurs modifications sur le réseau. Le , la ligne 3 voit son terminus modifié, passant de "Platane" à "Notre Dame", et desservant désormais les arrêts "Hélios" et "5 Janvier". Le , plusieurs lignes régulières subissent des changements :
La ligne 2 dessert désormais la zone commerciale de Belmont ; La ligne 5 voit son terminus modifié, passant de "Etrade" (à Arvert) à "Église" (situé aux Mathes), dessert désormais l'arrêt "Léon Nicolle" les matins, après-midis et les Mercredis midis, et se voit ajouter 3 courses ; Les lignes 6 et Express 6+ fusionnent, dû à la fréquentation peu élevée de la ligne Express, et, en contrepartie, la ligne 6 dessert désormais La Tremblade plus fréquemment ; La ligne 7 voit son itinéraire modifié dans la commune de Saujon, et dessert désormais 11 arrêts au sein de celle-ci.
De plus, le , l'offre de transport estivale est réorganisée :
Les lignes 33, 35 et le TAD Eté sont supprimés, en raison d'une fréquentation trop faible ; La ligne 5 est prolongée entre l'arrêt "Église" (situé aux Mathes) et les parcs Indian Forest et Luna Park, et voit son service prolongé jusqu'à minuit ; La ligne 30 voit le jour, fonctionnant en juillet et août uniquement, du lundi au dimanche et reliant le zoo de La Palmyre aux campings de La Fouasse, en desservant les parcs Indian Forest et Luna Park ;
La ligne 31, fonctionnant des vacances de Pâques au mois de septembre, du lundi au dimanche, relie la gare de Royan au port de La Palmyre, en passant par les plages de Saint-Palais-sur-Mer et Vaux-sur-Mer ; La ligne 32, fonctionnant des vacances de Pâques au mois de septembre, du lundi au dimanche, relie la gare de Royan à Talmont-sur-Gironde. Elle dessert également Mortagne-sur-Gironde et son port, à raison de 3 allers-retours par jour ; La ligne 33 voit le jour, fonctionnant en juillet et août uniquement, du lundi au dimanche et reliant Montsouci à La Palmyre, en desservant le parc de loisirs Luna Park, les plages de La Bouverie et le vieux phare de La Coubre, entre autres lieux.
Enfin, au mois de septembre, les lignes scolaires sont modifiées, notamment celles desservant les collèges Zola et Dunant, où leurs offres sont optimisées.
En 2023, l'offre de transport estivale est une nouvelle fois modifiée:
Les lignes 2, 4 et 6 changent leurs itinéraires et passent désormais par l'Avenue du Québec à Royan ; La ligne 5 voit sa section entre "Église" et "Indian Forest" supprimée ; La ligne 30 dessert désormais les arrêts "Grève" et "Port" à La Tremblade ; La ligne 32 voit son itinéraire modifié, en passant par le front de mer à Royan et Saint-Georges-de-Didonne La ligne 33 se voit supprimer l'arrêt "Vieux Phare" (situé à La Tremblade) et dessert l'arrêt "Hippodrome" (situé aux Mathes).
Mise en accessibilité du réseau