Le Pont-tunnel de Shanghai sur le Yangzi Jiang ou pont nord de Chongming intègre un complexe de ponts et de tunnels reliant Shanghai à l'île de Chongming en Chine à travers l'embouchure du Yangzi Jiang.
Le pont à haubans de l'ouvrage figure parmi les plus grands de ce type avec une portée centrale de et le pont dans son ensemble (pont à haubans et ses viaducs d'accès) présente une longueur remarquable de ..
Présentation du projet L'île de Chongming, troisième plus grande île chinoise qui s'étend sur soit environ un sixième du territoire de Shanghai, est une des zones les plus rurale de la mégalopole. Elle est prisée des Shanghaiens pour ses espaces verts et son calme, de plus en plus s'y rendent les week-ends afin de pouvoir profiter de cette paisibilité., l'espace disponible sur l'île attire également les projets immobiliers ( de logements devraient être construits chaque année.) et des industries.
Les concepteurs prévoyaient initialement la réalisation de deux ponts, mais en raison du trafic important du Yangzi qui aurait engendré de nombreuses difficultés de construction, un tunnel a été choisi..
L'ouvrage, long de fait partie de la Hushan Expressway qui relie Shanghai à Xi'an, il est décomposé en : un tunnel de entre Shanghai et l'île de Changxing ; un pont de entre l'île de Changxing et l'île de Chongming ; de routes de liaisons.
Le coût total du projet est de de yuan (soit de dollars U.S.), il a été ouvert à la circulation le , sept mois avant l'exposition universelle de 2010 de Shanghai.
Le pont Il s'agit d'un pont à haubans avec des pylônes en « Y » inversés en béton atteignant une hauteur de (piles immergées et fondations non-comprises). Chaque pylône repose sur 60 pieux de diamètre et de longueur d'environ Recent Major Cable-Stayed Bridges in Shanghai (2007).
Le tablier, d'une largeur de est divisé en deux parties de espacées de , chacune est composée de caissons en acier reliés tous les par des caissons secondaires. Il est retenu à l'aide de 192 haubans, espacés de avec un espacement courant de au niveau des pylônes et de sur les caissons métalliques.
La chaussée comporte trois voies de circulation dans chaque sens limitées à et une autre voie sur chaque extrémité du tablier sera réservée au métro.
thumb|650px|center|Élévation du pont à haubans
Le tunnel Le tunnel de Shanghai sous le Yangzi possède deux conduits (un dans chaque sens de circulation) qui, avec des diamètres extérieurs de ont la particularité d'être les plus larges du monde. Chaque conduit est réalisé avec des tunneliers qui exécutent l'excavation dans le sol et permettent la mise en place des voussoirs en béton préfabriqués C60 par tronçons de deux mètres de longueur. Ces voussoirs ont une épaisseur de et dix unités sont requises pour réaliser un anneau completThe Shanghai Yangtze River Tunnel: Theory, Design and Construction (2008).
Les deux tunnels possèdent chacun trois voies de circulation limitées à , une voie consacrée au métro est placée sous les voies routière.
Les conditions de travail des ouvriers Les conditions de travail des ouvriers, notamment durant la réalisation du tunnel, furent difficiles, ils sont logés près du chantier et ne remontent pas en surface durant les douze heures de travail quotidien. La qualité de l'air est très affectée par les moteurs des camions et la température sur le tunnelier ne descend pas en dessous de . Les nuisances sonores sont également très importantes, les ouvriers ne portent pas de protections individuelles telles que masques ou boules Quies..
Sources et références
Voir aussi
Liens internes Liste de ponts de Chine Liste de ponts à haubans remarquables
Liens externes The Shanghai Yangtze River Bridge and Tunnel - Documentaire sur la réalisation de l'ouvrage
Bibliographie
Catégorie:Pont à haubans Catégorie:Pont dans la municipalité autonome de Shanghai Catégorie:Pont-tunnel Catégorie:Tunnel sous l'océan Pacifique Catégorie:Mer de Chine orientale Catégorie:Tunnel achevé en 2009