La Compagnie des autobus de Monaco, également connue sous le sigle CAM, est la société exploitant le réseau de transport en commun du même nom desservant la principauté de Monaco.
La Compagnie exploite six lignes régulières d'autobus, trois lignes express, deux lignes nocturnes, un service Bateau-Bus, un service de transport à la demande et plusieurs transports scolaires.
Historique vignette|Ancien autobus Van Hool du réseau
Les omnibus automobiles Un premier service de transport voit le jour en 1890, avec des omnibus automobiles.
La Compagnie des tramways de Monaco (CTM)
Le , les omnibus sont remplacés par une ligne de tramway électrique entre la place d'Armes et Saint-Roman exploitée par la Compagnie des tramways de Monaco, créée en 1897 par Henri Crovetto.
Une seconde ligne voit le jour le entre l'ancienne gare de Monaco et la place du Gouvernement, puis une troisième le entre le Casino à la gare de Monte-Carlo.
Le , la compagnie du Tramway de Nice et du Littoral (TNL) met en service, la ligne Nice-Menton via Monaco et utilise les voies de la ligne place d'Armes - Saint-Roman en s'acquittant d'un péage.
Le , les TNL rachètent la compagnie, en proie à des difficultés financières et réorganise le réseau en une ligne urbaine doublant l'itinéraire de la ligne Nice-Menton et deux navettes vers les deux gares.
En 1923, une ligne d'autocar privée est mise en service sur le trajet - Cap d'Ail - Monaco - Beausoleil - suivie à partir de l'année suivante par une offre importante de desserte assurés par M. Melchiore entre Nice et Monaco et un service urbain dans la principauté. Cet opérateur jette l'éponge en 1931 à la suite de menaces de procès et d'accusations, en payant des figurants en guise de passagers.
Les TNL, obligés malgré tout de l'indemniser, rachètent une partie des autobus "Renault PY" du service urbain et supprime les tramways le ; le nouveau réseau d'autobus est constitué de trois puis cinq lignes à l'organisation complexe.
La Compagnie des autobus de Monaco (CAM) vignette|Navette autonome Minibus Navya sur le Rocher
À la fin des années 1930, un accord est signé entre les TNL et le gouvernement princier, qui permet la création de la Compagnie des Autobus de Monaco au , bien que la concession ne soit signée qu'au mois de juillet.
Le réseau est simplifié autour d'une ligne de Monaco-Ville à Saint-Roman et d'une antenne entre Sainte-Dévote et le Jardin exotique, puis modifiée après la seconde guerre mondiale ainsi : La ligne 1, de Monaco-Ville à Saint-Roman ; La ligne 2, de Monaco-Ville au Jardin exotique.
De 1961 à 1965, la CAM exploita la ligne Monaco-La Turbie, puis celle vers Roquebrune-Cap-Martin durant quelque temps.
En 1964, la première ligne 3 voit le jour entre Monaco-Ville et le parking de Fontvieille, cette ligne n'est exploitée qu'en été ou durant les fêtes.
Le réseau se développe dès les années 1980 : la ligne 4 voit le jour en 1979 entre la gare et le Larvotto, la ligne 5 entre la Gare, Fontvieille et l'hôpital en 1981 et la ligne 6 en 1991 entre le Larvotto et Fontvieille en suivant le bord de mer puis modifiée en 1995 pour desservir le casino. Une ligne 7 entre la gare et Condamine est testée durant six mois en 1999. Le , une seconde ligne 3 est mise en service à titre expérimental pour desservir le terminal croisière située à la nouvelle digue depuis Fontvieille avant de disparaitre à son tour le .
L'année 2009 voit la mise en service du bateau-bus et du service nocturne.
Création le d'un service de transport à la demande desservant les secteurs Hector Otto et Plati du lundi au samedi de à et les dimanches et fêtes de à , avec un rabattement sur les lignes 2, 4 et 5.
Le , les lignes 4 et 5 sont modifiées : La ligne 4 est prolongée de la place d'Armes jusqu'au quartier de Fontvieille en effectuant une boucle passant par le cimetière et la ligne 5 est profondément remaniée, elle abandonne la desserte de Fontvieille, de la place d'Armes et de la partie inférieure de La Condamine pour se diriger vers les plages du Larvotto par le boulevard princesse Charlotte, le casino de Monte-Carlo puis le trajet de la ligne 6. Le transport à la demande est maintenu et conserve la desserte abandonnée par la ligne 5 entre le centre hospitalier Princesse-Grace et Fontvieille.
Le , création d'une nouvelle ligne sur le réseau, la ligne 3, entre le centre commercial de Fontvieille, la place d'Armes, le cimetière, le centre hospitalier Princesse-Grace, le quartier Moneghetti et le secteur Hector Otto, en reprenant les arrêts du transport à la demande auparavant ceux de la ligne 5, et les horaires de cette dernière sont modifiés le même jour. Une autre modification, effectuée le , concerne les lignes 4 et 6 et supprime le changement de ligne du bus au centre commercial de Fontvieille.
En , le bus de nuit est scindé en deux lignes N1 et N2 afin d'améliorer et simplifier la desserte.
À l'été 2019, une navette autonome de minibus électrique Navya, d'une capacité de 10 passagers assis est mise en service pour test pour effectuer le tour du Rocher.
En , le Gouvernement Princier souhaite expérimenter la gratuité des bus sur la ligne 4 à partir d', et ce pendant six mois. Cependant, suite à la pandémie de Covid-19 et la faible fréquentation des autobus pendant cette période, l'expérimentation est finalement abandonnée. Elle sera finalement appliquée du et sur l'intégralité des lignes du réseau.
Le , un service de navette électrique desservant l'avenue Princesse Grace durant l'été. Le minibus utilisé est un Karsan e-Atak que la CAM loue auprès de la société B.E. Green.
Le , ce même minibus est affecté à la ligne 7, créée et mise en service pour desservir le quartier de Plati.
Durant l'été 2022, une ligne 8 ou « Navette du Rocher » est exploitée en soirée entre la Condamine, le port et le Rocher de à avec les GX 137 électriques.
Le , le gouvernement princier annonce son Plan pour la mobilité à Monaco et ses frontières qui prévoit le développement de l'offre de transport en lien avec la création de parkings aux abords de Monaco et l'investissement de l'offre TER en lien avec la région Provence-Alpes-Côte-d'Azur et la SNCF.
En lien avec la mise en service du parking des Salines au Jardin exotique, deux lignes express sont créées à titre expérimental le : la X1 jusqu'à la place d'Armes et la X2 jusqu'à Monte-Carlo Tourisme via le pont de Sainte-Dévote et la gare. La dénomination d'« express » vient du fait que ces deux lignes desservent moins d'arrêts intermédiaires, contrairement aux lignes classiques (en l'occurrence, les lignes X1 et X2 n'effectuent qu'un seul arrêt en dehors de leurs terminus).
Le , un service de transport à la demande voit le jour. Nommé ClicBus Monaco (ou plus simplement ClicBus), il est dédié à la desserte des quartiers Plati, Fleurs et Annonciade aux voiries trop étroites pour le passage des autobus ; ce nouveau service entraine la suppression de la ligne 7 dès le . Lancé à titre expérimental, ce service pourrait à terme se substituer au réseau nocturne.
Le , deux autres lignes express voient la jour à titre expérimental sur un axe est-ouest : la X3 de Fontvieille au Larvotto et la X4 de Fontvieille à Saint-Roman.
Le , les lignes X1 et X2 sont modifiées : la première est prolongée de la Place d'Armes jusqu'au Rocher et la seconde de Monte-Carlo Tourisme jusqu'au Portier. De plus, la fréquence de ces deux lignes est augmentée, passant de 20 à 14 minutes. Enfin, faute de fréquentation, la ligne X4 est supprimée.
Le , le gouvernement monégasque annonce une nouvelle mesure de gratuité. Désormais, l'ensemble du réseau d'autobus sera accessible gratuitement lors des grands événements ayant lieu en Principauté (entre autres pendant le Monaco Yacht Show, le Rolex Monte-Carlo Masters, le Grand Prix de Formule 1...).
Lignes du réseau Présentation Le réseau de transport urbain CAM est un service de transport en commun sur la commune de Monaco. Il est composé de neuf lignes diurnes, deux nocturnes et une ligne de bateau.
alt=|vignette|Van Hool New A330 n°138 sur la ligne 6 du réseau CAM de Monaco.
Lignes classiques Lignes en service Le réseau de jour se compose de six lignes régulières ayant des fréquences moyennes de dix minutes et circulant tous les jours de à environ.
Lignes supprimées
Lignes éphémères Quelques lignes de bus ont également été créées à l'occasion d'événements spécifiques en Principauté dans le but de faciliter les déplacements vers des lieux prisés.
À l'occasion de la visite apostolique du Pape Léon XIV le samedi 28 mars 2026, trois lignes furent ajoutées aux lignes classiques, modifiées en raison de la fermeture de certains axes de circulation : Ligne : Jardin Exotique ⥋ Honoré II Ligne : Jardin Exotique ⥋ Portier Ligne : Place d'Armes ⥋ Monaco-Ville
Lors des Rencontres des Sites Historiques Grimaldi de Monaco les samedi 13 et dimanche 14 juin 2026, la ligne SX est reconduite mais voit son itinéraire changé. Avec une fréquence de 15 minutes, elle circule désormais entre les arrêts Jardin Exotique et Le Rocher, suivant exactement le même tracé que la ligne X1 en semaine .
Lignes express Depuis 2024, la CAM expérimente quatre lignes express circulant en semaine et en journée de à avec un nombre d'arrêts réduits voire aucun arrêt intermédiaire en complément du réseau classique. Depuis mi-2025, seules trois lignes sont encore en service.
Les lignes express sont reconnaissables du reste du réseau par leur nom commençant par la lettre « X ».
Lignes en service
Lignes supprimées
Lignes nocturnes
Après 21 heures, le réseau de jour laisse place à deux lignes circulaires fonctionnant selon deux « périodes » de fonctionnement et assurant la desserte de toute la principauté. tous les jours de à avec une fréquence de 30 minutes ; les samedis et dimanches matin de à du matin, un départ par heure supplémentaire est proposé.
Deux arrêts en commun aux deux lignes (Princesse Antoinette et Monte-Carlo) permettent d'effectuer une correspondance d'une ligne à l'autre.
Bateau-Bus thumb|Bateau électrique utilisé pour la traversée du port Hercule
Un service de Bateau-Bus électrique est mis en place pour assurer la traversée du Port Hercule. Il est accessible avec les mêmes tarifs que pour les autobus de ( du quai des États-Unis) à (dernier départ du Terminal croisière) du lundi au dimanche y compris les jours fériés. Son activité est cependant interrompue lors des Grand-Prix automobiles et lors du Monaco Yacht Show.
Renforts scolaires En complément des lignes régulières du réseau, des renforts scolaires existent depuis le (d'abord dans les secteurs du Jardin Exotique et de Fontvieille), puis d'autres ont été créés par la suite.
Au : circuit bleu : desserte du collège et lycée François d'Assise - Nicolas Barré et du lycée Albert-Ier depuis le Jardin exotique ; circuit rouge : desserte du collège et lycée François d'Assise - Nicolas Barré et du collège Charles III depuis Fontvieille et la place des Moulins ; circuit vert : desserte du lycée technique et hôtelier depuis le Jardin exotique et Fontvieille ; circuit orange : desserte de l'École Internationale de Monaco depuis le Jardin exotique et la place des Moulins. Sur les systèmes d'information voyageurs présents aux différents arrêts de la Principauté, la numérotation des lignes scolaires est la suivante : Ligne : Jardin Exotique ⥋ Place des Moulins ; Ligne : Fontvieille ⥋ Place des Moulins ; Ligne : Fontvieille ⥋ Monaco-Ville.
Transport à la demande