La ligne de Magnac - Touvre à Marmande est une ligne ferroviaire en France, qui reliait les gares de Magnac - Touvre à proximité immédiate d'Angoulême et de Marmande, en desservant Ribérac, Mussidan, Bergerac et Eymet.
Elle figure toujours dans la nomenclature du réseau ferré national sous le .
Entre Angoulême et Ribérac, le trafic était principalement à destination et en provenance de Périgueux, d'où le nom officieux de ligne d'Angoulême à Périgueux pour cette sectionBulletin de la Société historique et archéologique du Périgord, vol.100-101, imp. Joucla, 1973, p.207Annales : débats parlementaires, France, Assemblée nationale (1871-1942), Imprimerie du Journal officiel, 1939, 166.
Historique La création et la construction L'idée d'une ligne destinée à relier la ligne de Paris à Bordeaux à la ligne de Bordeaux à Sète est née en 1875. C'est ainsi qu'une loi du déclarait d'utilité publique la ligne de Magnac - Touvre à Marmande et approuvait la convention de concession signée à la même date entre le Ministre des travaux publics, et Messieurs le baron de Montour, le comte de Leusse et le baron de Bonnemains.. Cependant, ce groupement d'entreprises privées, à l'assise financière jugée par la suite insuffisante, est déchu de ses droits le .
La loi du en autorise la réalisation par la Compagnie des chemins de fer de l'État. Les travaux débutèrent en .
La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant.. La compagnie en achève la construction.
La mise en service a lieu de façon échelonnée : entre Bergerac et Marmande le , de Mussidan à Bergerac le , de Ribérac à Mussidan le et de Magnac - Touvre à Ribérac le . Le tronçon d'Angoulême à Magnac - Touvre avait été ouvert le (ligne de Limoges-Bénédictins à Angoulême)À l'origine, cette ligne arrivait à la gare d'Angoulême État.. vignette|néant|La gare de Seyches, vers 1903.
Les fermetures thumb|upright|Passage inférieur à Édon (Charente) Les vitesses très modérées et les délais de correspondances interminables n'étaient pas de nature à attirer les voyageurs. Aussi dès le la section entre Eymet et Marmande est desservie par autocars. La fermeture au service des voyageurs de la section de Magnac - Touvre à Bergerac intervient le , suivie le de la section restante de Bergerac à Eymet.
Sur certaines sections, un service voyageurs insignifiant assuré par trains MV reprend toutefois après la guerre pour prendre fin en 1953.
Les fermetures au service des marchandises sont intervenues aux dates suivantes : De Mussidan à Bergerac, le avec dépose de la voie par l'occupant. De Magnac - Touvre à Mussidan, le . De Bergerac à Marmande, le .
Le déclassement de la ligne La section de Mussidan à Bergerac (PK 545,495 à 574,983) est déclassée par décret du Archives du PO - Nomenclature..
Les sections de Magnac - Touvre à Mussidan (PK 461,000 à 541,450) et de Cours-de-Pile à Marmande (PK 579,324 à 650,234) sont déclassées par décret du ..
Une courte section entre Magnac - Touvre et Garat (PK 457,163 à 461,000) est déclassée par décret du ..
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Ligne de Ribérac à Périgueux
Bibliographie Livre : Géographie des chemins de fer français, , par H. Lartilleux ; éditions Chaix 1955. Revue : Connaissance du Rail, de , pages 4 à 8 : "La ligne d'Angoulême à Marmande".
Liens externes Photos de la section La Rochebeaucourt - Ribérac Photos de la section Ribérac - Mussidan Photos de la section Mussidan - Bergerac Photos de la section Bergerac - Eymet
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