Le Réseau du Centre est un réseau ferroviaire interdépartemental à voie métrique et exploité par la Société générale des chemins de fer économiques entre 1886 et 1950. Il se compose des réseaux de l'Allier et du Cher.

Histoire L'ouverture des lignes s'est effectué dans l'ordre suivant: Pour le premier réseau (1886-1892) Moulins - Bourbon l'Archambault, 26 km, ouverture le Bourbon l'Archambault - Buxières-les-Mines, 19 km, ouverture le Varennes-sur-Allier - Chantelle, 28 km, ouverture le Buxières les Mines - Cosne-sur-l'Œil, 12 km, ouverture le Bourges - Dun-sur-Auron, ouverture le Chantelle - Bézenet, 37 km, ouverture le Sancoins- La Guerche, ouverture le Bezenet - Marcillat, 38 km, ouverture le Sancoins- Châteaumeillant, ouverture le Couleuvre - Villefranche d'Allier, 36 km, ouverture le Dun sur Auron - Laugère, ouverture le Villefranche-d'Allier - Lapeyrouse, 33 km, ouverture le Pour le second réseau (1906-1912) Varennes-sur-Allier - Le Donjon, 36 km, ouverture le La Guerche - Veaugues ouverture le Lapalisse - Le Mayet-de-Montagne, 23 km, ouverture le Marçais - Lignières, ouverture le Lignières - Saint Florent, ouverture le Veaugues - Argent, ouverture le Neuilly-Moulin-Jamet - Saint-Satur, (embranchement), ouverture le Le Donjon - Digoin, 24 km, ouverture le Ces lignes sont classées en deux catégories: lignes d'intérêt général (IG): elles sont construites et entretenues par l'État Sancoins - Cosne d'Allier - Lapeyrouse Sancoins - Chateaumeillant lignes d'intérêt local (IL): elles sont à la charge des départements du Cher et de l'Allier réseau d'intérêt local du Cher réseau d'intérêt local de l'Allier

Exploitation La société générale des chemins de fer économiques (SE), assure l'exploitation de ce réseau, par le biais d'une convention avec le département de l'Allier, le . le département du Cher, le . Toutes les lignes fermeront entre 1939 et 1951.

Matériel roulant Le matériel roulant était divisé en trois catégories matériel d'intérêt général (IG), appartenant à l'État et affecté aux lignes d'intérêt général matériel d'intérêt local (IL) Cher, appartenant au département du Cher et affecté aux lignes d'intérêt local de ce département matériel d'intérêt local (IL) Allier, appartenant au département de L'allier et affecté aux lignes d'intérêt local de ce département Sur les véhicules, l'origine était toujours précisée par une inscription ou une plaque (Allier, Cher, Centre)

Locomotives à vapeur vignette|droite|Locomotive 120 T n° E 212.du Réseau breton, identique aux machines 2501 à 2507 et 2601 à 2605. vignette|Locomotive 030T n° 3103, ex-3502 vignette|droite|Locomotive 031 T n°3558 construite par la SACM et devenue au Réseau breton E 301. 120 T, , IL Allier, livrées par la SACM en 1891 (n°4262 à 4265) 120 T, , IG, livrées par la SACM en 1893 (n°4435 à 4437) 120 T, , IG, livrées par la SACM en 1894 (n°4602 à 4604) 120 T, , IL Cher, livrées par Schneider en 1905 (n°2825 à 2829) 030 T, , IL Allier, ex Dompierre-Lapalisse, livrée par Weidknecht 030 T, , IL Allier, ex chemin de fer Anvin Calais 030 T, , IL Allier, ex Valmondois-Marines n°3502-3503, livrées par Batignolles en 1885 (n°1165 et 1166) 030 T, , IL Allier, ex Dompierre-Lapalisse, livrées par Pinguély en 1891,(n° de construction : 13 à 16), 031 T, , IL Allier, livrées par la SACM en 1888 (n°3948 à 3958) 031 T, , IL Cher, livrées par la SACM en 1888 (n°3959 et 4015 à 4017) 031 T, , IL Allier, livrées par la SACM en 1889 (n°4051 à 4258) 031 T, , IG, livrées par la SACM en 1889 à 1891 (n°4059 à 4065) 031 T, , non livrées par la SACM en 1891 (n°4066 à 4069), expédiées au Réseau breton, devenues E 301 à 303 130 T, , IL Allier, livrées par Schneider en 1905 (n°2818 à 2824) 130 T, , IL Cher, livrées par Schneider en 1906 (n°2847 à 2852). 130 T, , IL Allier, livrées par Buffaud & Robatel 020-020 T, , IG, livrées par la SACM en 1891 (n°4440 à 4442)

Voitures voyageurs vignette|Voiture-salon du réseau aujourd'hui au CFBS vignette|droite| Voiture à bogies type Bf livrée entre 1886 et 1892) vignette|droite| Voiture type ABf, livrée entre 1906 et 1909 Voitures livrées au premier réseau entre 1886 et 1892 Ces voitures sont à bogies et possèdent deux classes désignées par A () et B (seconde). Certaines possèdent un compartiment fourgon désigné D. L'accès se fait par deux plateformes extrêmes et une médiane. Type As, (salon), construite en 1889, préservée au CFBS; Type ABDf, (8 places assises), (28 places assises) ABDf 13 voitures affectées à l'Allier ABDf 15 voitures affectées aux lignes d' IG ABDf 3 voitures affectées au Cher Type Bf, 56 places assises Bf 15 voitures affectées à l'Allier Bf 10 voitures affectées aux lignes d' IG Bf 17 voitures affectées au Cher type ADf, (24 places assises), compartiment fourgon ADf 10 voitures affectées aux lignes d' IG Voitures livrées au second réseau entre 1906 et 1909 Ces voitures possèdent des bogies à double suspension et des ouvertures plus grandes. L'accès se fait par deux plateformes extrêmes Type ABf, (9 places assises), (40 places assises) ABf, 14 voitures affectées à l'Allier ABf, 15 voitures affectées au Cher Voitures provenant du chemin de fer de Dompierre à Lapalisse ABf 1 à 4 Bf 351 à 353

Fourgons à bagages vignette|droite|Locomotive et fourgon à bagages en gare de Mayet de Montagne matériel livré au premier réseau type Df à 2 essieux, 20 unités (IG) Fourgons provenant du chemin de fer Dompierre Lapalisse, 3 unités matériel livré au deuxième réseau type Df à 2 essieux, 8 unités (Allier), 12 unités (Cher)Henri Domengie les petits trains du Sud Est

Wagons de marchandises vignette|Wagon couvert série Kf (couvert freiné)du CFBS identique à ceux de l'Allier et du Centre Wagons livrés au premier réseau entre 1886 et 1892 vignette|Wagon tombereau de l'Allier ici au chemin de fer du Blanc Argent wagons couverts série K et Kf, 62 unités (Allier), 11 unités (Cher), 149 unités (IG), wagons tombereaux série U et Uf, 101 unités (Allier), 10 unités (Cher), 80 unités (IG), wagons plats série H et Hf, 69 unités (Allier), 10 unités (Cher), 54 unités (IG), wagons à traverse mobile, série T, 12 unités (Allier), 4 unités (Cher), 22 unités (IG), wagons à caisse culbutante, 53 unités (Allier), 2 unités (Cher), 4 unités (IG), wagons à pierres, 7 unités (Allier), wagon grue, 1 unité (Allier), 1 unité (Cher) Wagons provenant du chemin de fer Dompierre-Lapalisse wagons couverts, 22 unités wagons tombereaux, 12 unités wagons à caisse culbutante, 48 unités wagons à traverse mobile, 6 unités wagon grue, 1 unité Wagons livrés au second réseau entre 1906 et 1909 Ces wagons sont livrés au réseau départemental du Cher et de l'Allier wagons couverts wagons plats wagons à traverse mobile, Wagons grues

Matériel provenant de la compagnie des chemins de fer du Centre Lors de la reprise de l'exploitation de la section de ligne de la société des Chemins de fer du Centre (CFC) située dans le département de l'Allier, une partie du matériel roulant de cette compagnie fut attribuée au département de l'Allier et confié à la SE. 3 locomotives type 230T N° 3-21 à 3-23, Voitures à voyageurs 3 voitures ABf, à bogies, 1ère: 9 places, 2ème: 35 places, N° 16 à 18, 1 voiture Bf, à bogies, 2ème: 47 places, N° 41, 4 voitures BDf, à bogies, 2ème: 25 places, N° 61 à 64, Wagons de marchandises à 2 essieux 4 couverts, série Gf 401 à ... 16 tombereaux, série Hf 601 à ... 10 plats, série MC 801 à ... 4 plats à traverse pivotante, série M 901 à ...

Matériel complémentaire vignette|droite|Autorail De Dion type MH Autorails A1 à A7, type MH, livrés par De Dion-Bouton en 1933-34 et attribués au réseau de l'Allier M1, type KA, livré par Renault en 1922 et attribué au département du Cher M2 et M3, type MH, livrés par De Dion Bouton en 1933 et attribués au réseau d'intéret général M4 à M6, type MH,livrés par De Dion Bouton en 1934 et attribués au département du Cher M7, type MH, livré par De Dion Bouton en 1934 et attribué au réseau d'intéret général M8 et M9, type NJ, livré par De Dion Bouton en 1936 et attribué au département du Cher Remorques type NV, livrées par De Dion Bouton en 1936 et attribuées au réseau de l'Allier (2 unités) type NO, livrées par De Dion Bouton en 1936 et attribuées au réseau du Cher (3 unités) type NO, livrée par De Dion Bouton en 1936 et attribuée au réseau d'intéret général (1 unité)

Notes et références

Voir aussi Plan des voitures voyageurs à bogies livrées à l'ouverture du réseau.

Bibliographie Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985 Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986

Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans l'Allier Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans le Cher