300px|thumb |right|Ancienne gare de Jaligny Le Chemin de fer de Dompierre à Lapalisse était un chemin de fer français d'intérêt local, à voie métrique, construit dans le département de l'Allier et reliant la ville de Dompierre-sur-Besbre à Lapalisse. Il desservait les mines de Bert. En 1900, les actifs de la compagnie en faillite sont rachetés par la société générale des chemins de fer économiques. Elle intégrera alors ce chemin de fer dans son réseau ferré secondaire de l'Allier
Histoire vignette|droite|Ancienne gare de Châtelperron
La Société Anonyme du chemin de fer d'intérêt local de Dompierre à la Palisse met en service un chemin de fer le .
À l'origine a été construit le chemin de fer des mines de Bert, qui reliait ces mines au Canal latéral à la Loire à Dompierre sur Besbre. Un nouveau chemin de fer est projeté, à partir de la plateforme de l'ancienne ligne. La ligne est concédée le à la Société des mines de Bert qui fonde une filiale, la Société du chemin de fer Dompierre à Lapalisse. La déclaration d'utilité publique date du .
Dès la première année d'exploitation, la compagnie est mise en liquidation.
La société générale des chemins de fer économiques (SE) qui construit et exploite les réseaux du Cher et de l'Allier, se substitue à la société anonyme du chemin de fer d'intérêt local de Dompierre à la Palisse, le , comme concessionnaire de la ligne. Elle l'intègre alors à son réseau de l'Allier. L'histoire de cette ligne se confond dès lors avec celle de ce réseau.
La ligne La ligne a une longueur de . Elle suit le cours de la Besbre affluent de la Loire
Elle dessert les gares suivantes : Dompierre-sur-Besbre Dompierre (Canal), () Saint-Pourçain-sur-Besbre, () Vaumas, () Châtelperron - Saint Léon, () Sorbier-Peublanc, () Jaligny-sur-Besbre, () Trézelles, () Lapalisse-Ville, () Lapalisse- Saint-Prix, () La gare de Sorbier-Peublanc possède un embranchement pour la desserte des mines de Bert
Exploitation
Matériel roulant Locomotives 030t Pinguely, N°1 à 4 , 1891,(n° de construction : 13 à 16), poids à vide 20 tonnes, devenues à la SE 3111 à 3114 Locomotive 030t Weidknecht, 1892, poids à vide 11 tonnes, devenue à la SE 3101, 4 voitures voyageurs AB 1 à 4, et seconde classe, 3 voitures voyageurs C 1 à 3, troisième classe, 80 wagons de marchandises;
Notes et références
Pour approfondir
Bibliographie Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Est de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1985
Articles connexes Société générale des chemins de fer économiques (France) Réseau ferré secondaire de l'Allier
Catégorie:Ancienne ligne à écartement métrique dans l'Allier Catégorie:Lapalisse