Le Salon de l'automobile de Turin () est un salon automobile qui se tient chaque année à Turin, en Italie, de 1900 à 2000, puis à partir de 2015.

Histoire vignette|En 1953 : .

Ce qui doit être considéré comme le premier « Salon de l'automobile de Turin » est l'exposition qui se tient du 21 au dans le Palais des Beaux Arts, au de Turin. Cette manifestation, qui représente aussi le premier salon de l'automobile d'Italie, reçoit 25 exposants et accueille plus de visiteurs. Le coût du billet d'entrée est de . Les exposants italiens y sont au nombre de dix, dont certains carrossiers et la toute jeune entreprise Fiat.

Cette exposition est précédée de deux autres expositions automobiles, à Turin, en 1898 et 1899, mais elles ne peuvent être réellement être considérées comme des « salons » car il s'agit plus de rassemblements de propriétaires d'automobiles exposant librement leurs véhicules au public, sans aucune participation de constructeurs.

Après cette première édition, plusieurs autres se succèdent avec de nouveaux exposants étrangers. Cela devient une habitude de célébrer la présentation des nouveaux modèles automobiles des plus importants constructeurs mondiaux, chaque début du mois de mai.

vignette|En 1963 : .

En 1959, la manifestation prend tellement d'importance que sa surface d'exposition devient insuffisante et il est décidé de construire le « Pavillon N°5 » dont la conception et la réalisation sont confiés à l'Ing. . Les caractéristiques architecturales de ce projet de prestige en font le meilleur exemple du rationalisme italien de l'après-guerre.

Très nombreux sont les modèles, surtout italiens, Fiat et Lancia, qui sont présentés officiellement en ces lieux ; parmi les plus importants, citons les Fiat 500 et 126, les Lancia Appia et Thema…

C'est ainsi que naît l'idée de créer une exposition permanente, après le Salon de l'Auto de 1933. Carlo Biscaretti di Ruffia propose à Mussolini de créer un musée spécifique consacré à l'industrie automobile. C'est ainsi que naît le Musée de l'automobile Carlo Biscaretti di Ruffia, aujourd'hui Musée de l'Automobile de Turin..

À partir de 1984 le siège est déplacé dans la zone exposition des anciennes usines Fiat, au . L'année 2000 marque la et le centenaire de la manifestation.

Épilogue Pour la première fois depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, la du salon, initialement prévue du au , n'a pas lieu, en raison du prix du salon jugé trop élevé par les constructeurs.

Les organisateurs, qui s'occupent également du Salon de l'automobile de Bologne, ont acquis quelques mois plus tôt tous les droits pour le salon de Turin et ils proposent aux constructeurs de participer gratuitement à la manifestation de Bologne ; seules les marques du groupe Fiat acceptent.

S'ensuit une controverse, certains suspectant les organisateurs de vouloir instaurer un seul grand salon en Italie, au détriment de Turin.

En 2015, le salon revient avec un format gratuit.

Notes et références

Articles connexes Organisation internationale des constructeurs automobiles Salon de l'automobile de Bologne Musée de l'Automobile de Turin

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