La est une ancienne ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique. Elle reliait la gare de Thiviers (Dordogne), située sur la ligne de Limoges-Bénédictins à Périgueux, à celle de Saint-Aulaire (Corrèze), située au nord-ouest de Brive sur la ligne de Nexon à Brive-la-Gaillarde. Elle desservait notamment Hautefort et Excideuil.
Cette ligne constituait le maillon oriental de la liaison ferroviaire entre Angoulême et Brive, en prolongement de la ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers (maillon occidental).
Elle figure toujours dans la nomenclature du réseau ferré national sous le n° 616 000.
Historique La loi du (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 97, une ligne de « Nontron à ou près Sarlat, en passant par ou près Thiviers, Villiac et Condat, avec embranchement d'Hautefort à un point à déterminer entre Objat et Brive (entraînant la suppression de la ligne de Nontron à Périgueux) ».. Cette ligne et son embranchement sont déclarés d'utilité publique par une loi le .. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant..
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) ouvre à l'exploitation la section de Saint-Aulaire à Thiviers le 15 octobre 1898José Banaudo, Fabrice Lanoue, « En direction du Périgord : Brive - Thiviers, Hautefort - Terrasson », dans Sur les rails du Limousin, éditions de Borée, 2003 , 44 extrait (consulté le 17 août 2013)..
La ligne de Thiviers à Saint-Aulaire a été fermée aux voyageurs le José Banaudo, Trains Oubliés - Volume 3 : Le P.O. - Le Midi, éditions du Cabri, 1982 , 86 et aux marchandises en 1986, cette ligne constituait le maillon oriental de la liaison ferroviaire entre Angoulême et Brive-la-GaillardeJulie Martinez, Marie Gasc, « Sur le rail… à bicyclette », Sud Ouest édition Dordogne, 2 août 2011.. La section occidentale correspond à la ligne du Quéroy-Pranzac à Thiviers.
La ligne est aujourd'hui partiellement utilisée par un vélorail au départ de Corgnac-sur-l'Isle vers Thiviers, trajet aller-retour de onze kilomètres, ou vers Saint-Andrieux (commune de Saint-Germain-des-Prés), aller-retour de quatorze kilomètresNancy Ladde, « Ils ont sauvé la ligne », Sud Ouest édition Dordogne, 19 juillet 2015, .. Cette exploitation est gérée par l'association « Vélo rail du Périgord vert », propriétaire de trois gares désaffectées (Corgnac-sur-l'Isle, Eyzerac-Labaurie et Excideuil) et de la voie ferrée entre Thiviers et Excideuil, hormis la gare de Saint-Germain-des-Prés, devenue propriété privéeMichel Lionnet, « La commune vend la gare », Sud Ouest édition Périgueux, , ., et le tunnel d'Excideuil classé comme site Natura 2000FR7200807 - Tunnel d'Excideuil (archive) sur le site de l'INPN, consulté le .. et protégé en tant que zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) Ancien tunnel de la Gravetine (archive) sur le site de l'INPN, consulté le .., en tant que site d'hibernation et de reproduction de plusieurs espèces de chauves-souris.
Galerie
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie Georges Thomas, Un siècle d'histoire ferroviaire d'Angoulème à Brive, 1991
Articles connexes
Liens externes Vélorail du Périgord Vert, Vélorails de France Site personnel sur l'ancienne liaison Angoulême-Brive
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