La Course de côte du Gaisberg (ou ), près de Salzbourg, était une compétition automobile et pour motocyclettes autrichienne notamment disputée avant-guerre en été, à 5 reprises consécutives. Le mont Gaisberg culmine à 1 288 mètres d'altitude, dans le massif du Salzkammergut.
Histoire
Le Baron Franz von Preuschen, président du Salzburger Automobilclubs et vivant à Salzbourg-Aigen, donne le coup d'envoi de la première édition. Le commentaire de la deuxième est diffusé sur les ondes radiophoniques. Il est de Bernhard Paumgartner et de Wolfgang von Karajan.
Avec un trajet long de 11,9 kilomètres, elle est intégrée au Championnat d'Europe de la montagne avant-guerre en 1932 et 1933 (pour les deux dernières éditions de ce dernier). Le comte Carlo Felice Trossi réussit à établir un temps de 7 min 42 s 57 sur le trajet, pour sa dernière année d'existence (1933).
En est organisée une course de moto, gagnée par Helmut Krackowizer sur une BSA 350cm(de 1957 à 1969 il sera le speaker de la course, ainsi que le chef de presse de l'épreuve).
Dès 1957, cette côte pour sa première nouvelle édition internationale de l'après-guerre est intégrée au nouveau Championnat d'Europe de la montagne (comme troisième manche). La course se joue entre la mi-août (le plus souvent) et la mi-septembre (sauf en 1964 à la fin juin, alors qu'elle se dénomme à l'époque l'Österreich Berg Grand Prix, ou plus exactement l'International Grosser Bergpreis von Österreich Gaisberg - Salzburg). Les motos ne sont plus représentées.
Le fils du directeur de course avant guerre, Fritz Stengl, le devient à son tour pour la plupart des années.
Le triple vainqueur Gerhard Mitter -tout comme Sepp Greger, quant à lui trois fois consécutivement- a réussi à obtenir des victoires à dix années d'écart. Jean Behra est l'un des rares français reconnus à avoir affronté la pente.
La côte du Gaisberg fut le théâtre de plusieurs accidents mortels, ce qui contribua à sa disparition. Le parcours est alors de 8,6 kilomètres, et le record de l'ascension est établi en 1968 par Mitter en 3 min 41 s 5.
10 000 spectateurs assistent à la dernière course du . Toni Pelizzoni perd encore la vie, sur Fiat Abarth 2000 P.
Une course Historic est régulièrement organisée sur place durant les années 2000 et 2010, avec aussi des présentations des véhicules sur circuit.
Palmarès avant-guerre
Année Vainqueur Écurie 1929 (comte Max von und zu Arco-Zinneberg, troisième du Grand Prix automobile d'Allemagne 1929 avec August Momberger sur la SSK, pour Daimler Motoren Gesellschaft)(vainqueur tourisme Manfred von Brauchitsch, et pour les motards Josef Walla sur Sunbeam) Mercedes-Benz SSK 1930 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti T35B 1931 Heinrich-Joachim von Morgen Bugatti T35B 1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Tipo B 1933 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo 8C 2600 Monza
Palmarès en Championnat d'Europe après-guerre
Année Vainqueur Écurie 1957 Willy Peter Daetwyler Maserati 200SI 1958 Wolfgang Berghe von Trips Porsche 718 RSK 1959 Gerhard Mitter DKW Mitter 1100 1960 Sepp Greger Porsche RSK1600 1961 Sepp Greger Porsche RSK1600 1962 Sepp Greger Porsche RS 1963 Edgar Barth Porsche RS61 1964 Edgar Barth Porsche RS61 1965 Michel Weber Porsche 904 GTS 1966 Gerhard Mitter Porsche 910 Coupe 1967 Rolf Stommelen Porsche 910 Bergspyder 1968 Gerhard Mitter Porsche 910 Bergspyder 1969 Arturo Merzario Abarth 2000S
Notes et références
Bibliographie Der Rennberg. Die Rennen auf den Salzburger Gaisberg, Siegfried C. Strasser (préface d'Hans Herrmann), 1. Auflage. Weishaupt, Gnas 2004, 190p. ; 75 Jahre Gaisbergrennen, Hermann Schwarz, du Salzburg Rallye Club (Hrsg.), édité par le club, Salzbourg, 2004 (sans ISBN).
Liens externes
Palmarès de la côte du Gaisberg avant-guerre 1929 - 1933 (Kolombus); Palmarès du Championnat d'Europe de course de côte 1957 - 1984 (EuroMontagna); Épreuves de montagne de 1897 à 1949, sur laberezina.com (dates du calendrier international - 6 pages); .
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