vignette|Représentation du Arka Noego, une pinasse utilisée comme navire de guerre à partir de 1625. thumb|Reconstitution du Kalmar Nyckel, une grande pinasse du . C'est alors un navire rond et haut sur l'eau assez voisin de la flûte.|307x307px
Une pinasse (Pinnace en anglais) est un type de navire de charge dont la définition est confuseSome Seventeenth-Century Vessels and the Sparrow-Hawk (1980) Accessed 2017-01-22, le gréement et la taille ont fortement varié au cours du temps. Le terme est plus lié à son utilisation (ou en référence au bois utilisé pour sa construction : le pin) qu'un nom de type de navire, car presque n'importe quel navire aurait pu être une pinasse.
Utilisée en Europe dès le comme un grand navire de commerce armé, la pinasse est à cette époque un trois-mâts à coque ventrue, à deux phares carrés à l'avant et un mât d'artimon portant une grande voile latine comme une flûte ou un galion dont elle est plus ou moins synonyme mais moins armé. Les galions étant plus spécifiquement destinés à la guerre tandis que les pinasses, au commerce.
Plus tard le gréement et la définition du navire évoluent : et la pinasse correspond à un navire de plus petite taille, rapide, long et léger à voile et/ou avirons, gréé en sloop (un mât), goélette (deux mâts) ou ketch.
Étymologie Le mot « pinasse », présente des analogies dans de nombreuses langues aussi loin que l'Indonésie, où le type de voilier pinisi a pris son nom du néerlandais pinas. Le terme français vient de l'espagnol pinaza, dérivant de pino (pin) : le bois dont les navires ont été construitsArchives Nationales, Échos du récolement . Le terme anglais pinnace dérive du terme françaisOxford English Dictionary 2nd ed, "pinnace".
Historique et évolution La pinasse apparait en Espagne dès le . Les Anglais l’utilisent à partir du , la pinasse britannique Sunne était le premier navire rapporté construit au Chatham Dockyard, en 1586www.csubmarine.org: Chatham dockyard.. Les pinasses anglaises de l'époque étaient typiquement d'environ , et ont porté de cinq à seize canonsRoyal Navy Navires, construit Woolwich 1513-1869. Pt 1 1513-1699..
Au , on en trouve en Biscaye, à Bayonne et dans la flotte de Philippe II d'Espagne. ou elle prend la forme d'un grand navire proche du galion : trois-mâts mais qui va aussi à rames (huit ou dix avirons, comme les galéasses) et la poupe est carrée. La pinasse peut porter des canons, être utilisée pour des missions de reconnaissance ou débarquer des troupes.
En 1626, Richelieu fait construire trente pinasses à Bayonne pour aller secourir l’île de Ré attaquée par les Anglais. Jacques Callot les représente sur les gravures du siège (1628). Jouve représente pareillement les pinasses de La Rochelle pour les faire découvrir à Colbert.
Contrairement à la définition officielle qui les veut toujours longues et étroites, les pinasses du sont de grande taille, hautes sur l’eau et relativement ventrues. En Hollande, la pinasse s’apparente à la flûte, autre navire « rond » mais de plus fort tonnage. Amsterdam et Rotterdam en construisent en grand nombre à la fin du . Les Portugais l’importent en Inde où elle continue au son rôle de bâtiment de servitude : transport de voyageurs, transbordement de marchandises.
Elle est utilisée au et au dans l'Atlantique pour la marine de commerce et de guerre. Au et dans les deux premiers tiers du , des pinasses sardinières. étaient utilisées dans des ports comme Douarnenez, Le Guilvinec, Concarneau, La Rochelle, etc. pour les campagnes de pêche à la sardine (l'une d'entre elles, la Reine de l'Arvor, bateau en bois construit en 1952, est classée monument historique et est visible au port-musée de Douarnenez..
Elle est utilisée pour le transport de passagers sur le Gange en Inde et remonte le fleuve jusqu'à Varanasi.
Au début du , la pinasse adopte le moteur, notamment pour la pêche. Aujourd'hui, la pinasse est un petit navire étroit pour la pêche ou le tourisme et que l'on trouve essentiellement dans le bassin d'Arcachon où il existe encore des pinasses de régates.
En Afrique, le terme désigne une pirogue traditionnelle du fleuve Niger.
Galerie d'images chronologiques vignette|Illustration de la pinasse Hind vers 1546|centrévignette|Le navire Black Pinnace en 1585 |centrévignette|Pinasse hollandaise au 17e siècle (Cornelis Verbeek)|centrévignette|Pinasse en 1671 (Nicolaes Witsen)|centrévignette|Une pinasse gréée en goélette vers 1880|centrévignette|Petite pinasse gréée en sloop|centré
Notes et références Notes « The pinnace is perhaps the most confusing of all the early seventeenth-century types of vessels. Pinnace was more of a use than a type name, for almost any vessel could have been a pinnace or tender to a larger one. Generally speaking, pinnaces were lightly built, single-decked, square-sterned vessels suitable for exploring, trading, and light naval duties. On equal lengths, pinnaces tended to be narrower than other types. Although primarily sailing vessels, many pinnaces carried sweeps for moving in calms or around harbors. »Quelques vaisseaux du XVIIe siècle et le Sparrow-Hawk (1980) Accès 2017-01-22
Références
Voir aussi Bibliographie ; .
Articles connexes Gréement Voilier Pinasse du bassin d'Arcachon Pinasse (pirogue) du Niger Galion Galéasse Flûte
Catégorie:Navire de commerce Catégorie:Type de voilier Catégorie:Type de bateaux Catégorie:Vocabulaire maritime