Ballot est un constructeur automobile français de la première moitié du .
Histoire
L'entreprise est fondée par 3 frères et 1 sœur ( Édouard et Maurice Ballot ) pour l'entreprise moteurs en 1903Entreprise Ballot - photos, consulté le 28 mars 2017, et son siège social est 39 boulevard Brune à Paris L'Illustration 12 juin 1926 annonces page 9, consulté le . Elle fabrique ses premières automobiles de compétition en 1919 et ses premières automobiles de tourisme en 1921. Elle disparaît en 1938, après avoir été rachetée par Hispano-Suiza en 1931, puis revendue à la SNECMA.
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Cédric Ballot est l'héritier des marques BallotZimbio Celebs..
Principaux modèles 2LS : sportive 4 cylindres ; vignette|Publicité (1923)2LT : automobile de tourisme ; 2LTS : variante sportive de la 2LT ; vignette|Publicité (1929)RH : sportive 8 cylindres ; RH3 : variante de la RH ; HS26 : modèle introduit après le rachat par Hispano-Suiza.
Palmarès Ballot aura permis à Jules Goux de remporter sur 3L le premier Grand Prix d'Italie, organisé en 1921(deuxième pour la marque Jean Chassagne) (et d'être également deuxième et troisième du Grand Prix de France la même année avec Ralph DePalma et Goux), mais Ballot obtiendra encore d'autres Grand Prix pour monoplaces, à savoir l'Elgin National Trophy en 1920 avec Ralph DePalma, la Coppa Florio en 1921 encore avec Jules Goux, la Coupe de Pérouse en 1925 avec Gastone Brilli-Peri, et le Grand Prix automobile du Savio en 1926 encore avec Brilli-Peri sur un modèle IndyAu rang des podiums notables sont à citer le Grand Prix de France 1921, DePalma sur 3L et Goux sur 2LS, le premier Gran Premio d'Autunno à Monza 1922, Francesco Conelli sur le modèle Indy, la troisième place de Jean Haimovici au premier Gran Premio do Saint-Sébastien 1923 avec la 2LS, puis la troisième de Douglas Hawkes au Grand Prix de l'Ouverture 1924 sur une Indy, et enfin la troisième encore de Guillaume Besaucele, cette fois au Grand Prix du Comminges 1929..
En Sport, Ballot gagnera aussi le Grand Prix de Guipuscoa en 1925 avec René de Buck associé à Pierre Decrose sur un modèle 2LTS, terminant encore du Grand Prix d'Algérie avec Pestoriano en 1934.
Aux 500 miles d'Indianapolis, cette entreprise française acquiera trois pole positions consécutives après guerre grâce à l'ingénieur automobile Ernest Henry, transfuge de chez Peugeot, en 1919, 1920 et 1921, avec René Thomas (1; second au classement général en 1920) puis Ralph DePalma (2). Elle finira encore troisième lors des 500 miles d'Indianapolis 1922 avec l'américain Eddie Hearne.
Victoires en courses de côte Course de côte de Gaillon (près de Rouen) 1919 avec René Thomas, sur "l'Indy 1919" 4.9L.; Côte du Pic Montaigu (Aubigny-sur-Nère, près de Bourges) 1921 avec Jules Goux, sur 5L.; Côte de Saint-Martin (Boulogne-sur-Mer) 1921 avec Jules Goux, sur 4.5L.; Côte de Gaillon 1921 avec Jules Goux, sur 3L.; Côte de Mont-Theux (entre Liège et Spa) 1922 avec René de Buck, sur 2L.; Côte de Parma-Poggio di Berceto 1922 avec Francesco Conelli, sur Indy 4.5L.; Côte de Gex - Col de la Faucille (près de Genève) 1922 avec Jules Foresti; Côte de Griffoulet (près de Toulouse) 1922 avec Jules Goux, sur 2L.; Côte de Kop Hill (Princes Risborough) 1922, avec Louis Zborowski; Côte de Malchamps (ou "Coupe de la Meuse", près de Spa) 1923, avec René de Buck, sur 2L.; Côte de La Baraque (près de Clermont-Ferrand) 1924, avec Momain, sur 2.5L..
Notes et références
Liens externes (André Surin et Noël Ballot); (RitzSite); (RacingSportsCars) (partiel); (team DAN, et années suivantes); (Kolombus, par Hans Hetzrodt); (Kolombus, par Hans Hetzrodt).
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