Le pont de Muides-sur-Loire est un pont français franchissant la Loire à Muides-sur-Loire dans le département de Loir-et-Cher et la région Centre-Val de Loire.
Le pont est situé dans le périmètre du Val de Loire inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO ; ..
Géographie Le pont est situé à à l'aval de pont de Beaugency et à l'amont de Blois. Il supporte la route départementale D112 qui relie Mer et Courbouzon sur la rive droite à Muides-sur-Loire sur la rive gauche, puis à Chambord au-delà.
Histoire Le pont suspendu 1843-1931 La construction est déclarée d'utilité publique par une ordonnance royale du Muides, son Passé, Mme G.Sicsic-Tabaud/M.A.Prudhomme, juin 1984, page 29.. Un décret du acte la construction d'un pont sur la Loire à hauteur de Muides. Il s'agit d'un pont suspendu en câbles de fer, dont les architectes sont A. Boulland et M. Robin. Il était long de . La concession était prévue sur . L'ouvrage suspendu possédait une largeur de tablier de d'un garde-corps à l'autre, mais celle-ci était réduite à au passage des portiques. La limite de charge a été fixée dès la construction à quatre tonnes par véhicule isolé. Après un deuil qui entache sa construction, le pont est finalement inauguré le .
Ce pont fut coupé par le Génie français en 1870 comme tous les autres ponts entre Orléans et Blois. La concession du pont fut rachetée par le Conseil Général en 1883. L'augmentation du trafic amena à renforcer le pont par des câblages supplémentaires.
Le pont en béton 1932 En 1925, est décidée la construction d'un pont en béton armé ; l'ancien pont métallique est détruit en 1931. La construction du nouveau pont dure de 1928 à 1932. Le pont actuel est inauguré en . En béton armé à deux travées, il se compose de plusieurs sous-ouvrages : un pont à poutres en béton armé à une travée, côté Muides-sur-Loire de de long, deux ouvrages en béton armé constitués d'un tablier plat suspendu à deux poutres en arc par des tirants verticaux.
Du côté de Muides-sur-Loire, l'ouvrage, de quatre travées, franchit le bras principal de la Loire sur une longueur de . Du côté de Mer, l'ouvrage, de de long, passe au-dessus du bras de décharge et comporte deux travées.
Long de , le pont relie la Beauce à la Sologne. Entre les deux ponts, la chaussée s'appuie sur deux murs de soutènement en béton armé sur une longueur de .
Le pont est détruit par deux fois au cours de la Seconde Guerre mondiale. Il est alors le passage qui, depuis Paris, conduit les Franciliens à Chambord.
Étanchéité du pont et élargissement de la piste cyclable en 2010
Tablier
Suspension
Notes et références
Voir aussi
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