La ligne 1 du T Zen est une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) d'Île-de-France. Elle relie les gares du RER D de Lieusaint - Moissy et de Corbeil-Essonnes. La ligne a été mise en service le .
Quatre autres lignes T Zen sont en projet. Cette première ligne sera en correspondance avec la ligne 4 en 2026 et une seconde ligne sera en correspondance avec la ligne 2 en 2031.
vignette|center|upright=2.5|Plan de la ligne.
Historique thumb|upright=1.5|Le futur réseau de bus à haut niveau de service avec la ligne 1 du T Zen
De la réflexion à la concrétisation Principales dates du projet : de à : concertation préalable ; : publication du dossier d'objectifs et de caractéristiques principales du projet ; : approbation du schéma de principe et du dossier d'enquête publique ; du au : enquête publique ; : déclaration de projet par le STIF ; : déclaration d'utilité publique ; : début de la construction du centre de maintenance ; : début de la création de la ligne, sous maîtrise d'ouvrage de l'établissement public d'aménagement de Sénart (EPA)Senart.com T Zen ; : fin des travaux ; printemps 2011 : livraison du centre de maintenance; : début des essais en conditions réelles de circulation avec test de la signalisation, sans voyageursEPA Sénart - Communiqué du 29 avril 2011 : « T Zen SÉNART-CORBEIL - Essais et marche à blanc : premiers tours de piste pour le T Zen ! » ; mai à : ajustements de l’aménagement et préparation de l’exploitation ; de la mi-juin au : marche à blanc, circulation des T Zen en période de pointe ; : mise en service officielle de la ligne. La ligne T Zen 1 ouvre après des travaux d'un montant de 82,03 millions d'euros (hors matériel roulant), financés à 85,88 % par le conseil régional, 6,17 % par le département de l'Essonne et à la même hauteur par le département de Seine-et-Marne, et pour 1,78 % par l'ÉtatSite officiel de T Zen Sénart-Corbeil.
Restructuration du réseau local
À l'occasion de la mise en service du T Zen 1, le réseau de bus de Sénart a été restructuré afin de supprimer les doublons entre les lignes préexistantes et le T Zen, et réorganiser le réseau autour de cette nouvelle ligne. Les dessertes de lignes de bus existantes ont été repensées et simplifiées afin de rationaliser au mieux les itinéraires, les moyens humains et techniquesSTIF - Dossier de presse : « T Zen - Un nouveau mode de transport en Île-de-France », section Un réseau de bus repensé et optimisé autour du T Zen 1, voir . :
La ligne 02 a été raccourcie et simplifiée, permettant un important gain en fréquence avec un passage toutes les demi-heures contre toutes les heures, en heures de pointe en semaine et le samedi après-midi. Cette ligne est depuis lors en correspondance avec le T Zen 1 à la station Les Prés Hauts. La réorganisation de cette ligne n’entraîne pas de correspondance pour 80 % des voyageurs par rapport à leur trajet habituel et permettra un gain moyen de temps de parcours de cinq minutes.
La ligne 03 jusqu'alors en boucle, est devenue circulaire (03A et 03B), permettant une circulation dans les deux sens toute la journée et des gains de fréquence avec un passage de quatre à huit bus par heure, en heures de pointe et de un à deux bus par heure, en heures creuses en semaine ainsi que le samedi. Une correspondance « quai à quai » avec le T Zen 1 est assurée à la station Le Fresne. La réorganisation de cette ligne n’entraîne pas de correspondance pour 60 % des voyageurs par rapport à leur trajet habituel et permet un gain moyen de temps de parcours de quatre minutes.
La ligne 04 a désormais des bus qui circulent le matin : Elle dessert un nouveau quartier rue Victor Hugo à Saint-Pierre-du-Perray. La partie commune avec la ligne 03 a été supprimée, afin de rendre le trajet plus rapide pour rejoindre le T Zen 1. Une correspondance « quai à quai » est possible à l’arrêt Carrefour du Fresne. À la suite de sa restructuration, la ligne est desservie par un bus toutes les 45 minutes, contre toutes les heures, en heures de pointe en semaine et le samedi.
La ligne RE Savigny-Moissy a été scindée en deux lignes distinctes : La ligne RE Moissy, qui relie Moissy - Les Grès à Lieusaint - Moissy RER, et la ligne RE Savigny, qui relie Carré Trait d'Union à Savigny-le-Temple - Nandy RER. Ainsi, les correspondances avec le T Zen 1 sont effectuées aux stations Lieusaint - Moissy RER et Carré Trait d'Union. La réorganisation de cette ligne n’entraîne pas de correspondance pour 94 % des voyageurs par rapport à leur trajet habituel.
La ligne SOL sera aussi divisée en deux lignes distinctes : La nouvelle ligne SOL reliera la gare de Combs-la-Ville - Quincy à la gare de Lieusaint - Moissy. Ainsi, la correspondance avec la ligne 1 du T Zen sera effectuée à la gare de Lieusaint - Moissy. La nouvelle ligne à vocation scolaire SOL SCOLAIRE reliera l'arrêt Lieusaint Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) au Boulevard Gambetta à Melun. Ainsi, la correspondance avec la ligne 1 du T Zen sera effectuée à l'arrêt Carré Trait d'Union.
Les inquiétudes pour la sécurité
Le lancement de la ligne, qui relie la cité sensible des « Tarterêts » de Corbeil-Essonnes à une importante zone commerciale, suscite des craintes chez les commerçants du centre commercial Carré Sénart concernant une hausse de la délinquance et des regroupements de bandes. En conséquence, de nouveaux agents de sécurité ont été recrutés par le centre commercial. Plus globalement, la sécurité du T Zen a fait l'objet de plusieurs mesures, dont la mise en place de comités de coordination avec les élus, des policiers, des gendarmes et des CRS, et la mise en place de la vidéosurveillance dans les bus. Ces derniers sont équipés d'une vitre anti-agression pour protéger le conducteur, qui dispose par ailleurs d'une pédale d’alarme, et d'un système de géolocalisation des busLe Parisien - Sécurité renforcée pour l’arrivée du Tzen, article du juillet 2011.
La sécurité des circulations a par ailleurs provoqué le dépôt d'un préavis de grève par trois syndicats de conducteurs. Ces derniers estiment que les capteurs implantés dans la chaussée, censés déclencher un feu prévenant les autres véhicules de l'arrivée des bus, ne fonctionnent pas, et qu'un bus plein ne permet pas aux conducteurs de vérifier la présence d'autres véhicules aux intersections. Enfin, ils estiment le temps de parcours officiel de trente minutes sous-évalué et enfin dénoncent une détérioration des conditions de travailLe Parisien - Une grève pour son premier jour, article du juillet 2011.
Le , un accident survient à bord d'un véhicule de la ligne : une passagère corpulente perd l'équilibre alors que le véhicule était engagé dans un rond-point et est projetée contre une porte électrique coulissante qui s'est ouverte sous le choc. Par conséquent, Transdev décide de retirer temporairement l'ensemble des véhicules T Zen de la circulation le temps que le constructeur mène l'enquête. Durant ce temps, l'exploitant a dû engager les autobus venant d'autres réseaux afin de les remplacer et ainsi, d'éviter une interruption totale de la ligne pendant plusieurs semaines.
Depuis le , les véhicules T Zen ont été remis en service après presque un mois d'interruption sur la ligne. Les bus de substitution venant d'autres réseaux ont par conséquent été tous retirés de la ligneLes bus Tzen reprennent du service, article du juin 2012 sur leparisien.fr. Consulté le 30 juin 2012..
Tracé et stations
Tracé
La ligne T Zen 1 est longue de dont 9,6 en site propre. La section en site propre se situe entre les stations Gare de Lieusaint - Moissy à Lieusaint et la station Pointe Ringale à Saint-Germain-lès-Corbeil. Les bus de la ligne utilisent la voirie normale entre la station Pointe Ringale et la station Gare de Corbeil-Essonnes à Corbeil-Essonnes, notamment la Francilienne entre l'échangeur 28 (Saint-Germain-lès-Corbeil) et l’échangeur 30 (Ports).
Au sein de la communauté d'agglomération Grand Paris Sud, la ligne permet de relier la commune de Lieusaint à celle de Corbeil-Essonnes. Outre les gares de ces deux villes, elle dessert la zone d'activiés du Carré Sénart, dont le centre commercial Carré Sénart, le siège de la communauté d'agglomération, l'ICAM de Sénart ; ainsi que l'IUT de Sénart à Lieusaint et les parcs d'activités de Greenparc et du Levant. Avec T Zen, habitants et emplois devraient être desservis à terme.
Liste des stations thumb|upright=1.0|Station Carré Canal, en . thumb|upright=1.0|La station Carré Trait d'Union, en .
La ligne 1 du T Zen dessert quatorze stations. De ces quatorze stations, douze d'entre elles sont situées en site propre :
De plus, la station Carré Trait d'Union offre les services supplémentaires suivants : billettique, vidéo-surveillance, distributeurs de billets, renouvellement de l'abonnement Navigo et même un écran permettant de naviguer sur le site Internet du réseau Transdev Sénart (Sénart, Sénart Express et T Zen 1) pour, par exemple, regarder les horaires, les déviations prévues ou en cours En effet, pour bénéficier de titres de transport spécifiques, il faut se rendre au centre de maintenance de la ligne, situé au nord de la gare de Lieusaint - Moissy, qui vend des cartes scolaires et qui est, par ailleurs, le centre des objets trouvés de la ligne.
Exploitation La ligne 1 du T Zen est une ligne entièrement exploitée par Transdev Sénart. Elle fonctionne tous les jours, de à , à l'aide de douze véhicules de type Crealis Neo 12. Un GX 337 Hybrid est utilisé, principalement aux heures de pointe.
Depuis le , de à , tous les samedis et pendant les vacances scolaires, certains services sont effectués avec des véhicules articulés (de type Citaro G Facelift, GC2 et Urbanway 18 GNV).
Depuis , la ligne est entièrement exploitée par des autobus articulés, majoritairement par des véhicules de type Urbanway 18 GNV, suite à la radiation de l'ensemble des Crealis Neo 12 qui n'étaient plus adaptés à la fréquentation de la ligne.
Plan de transport de la ligne vignette|Un bus T Zen 1 à la station Gare de Corbeil-Essonnes, le . En semaine, pendant les heures de pointe, la grille horaire de la ligne prévoit huit bus par heure sur la totalité du parcours avec une fréquence de 7 à 8 minutes.
En semaine, pendant les heures creuses, la grille horaire de la ligne prévoit quatre bus par heure sur la totalité du parcours avec une fréquence de 15 minutes.
Le samedi, la grille horaire de la ligne prévoit quatre bus par heure sur la totalité du parcours avec une fréquence de 15 minutes et huit bus par heure avec un passage toutes les 7 à 8 minutes de à .
Les dimanches et jours de fêtes, la grille horaire de la ligne prévoit deux bus par heure sur la totalité du parcours avec une fréquence de 30 minutes. Depuis le , de à la grille horaire de la ligne prévoit désormais quatre bus par heure avec une fréquence de 15 minutes au vu de l'ouverture du centre commercial Carré Sénart les dimanches et jours fériés.
Le temps moyen de trajet entre la gare de Lieusaint et la gare de Corbeil-Essonnes est de 30 minutes.
Matériel roulant
La ligne est équipée de douze véhicules standards Crealis Neo 12, d'un coût global de 4,192 millions d'euros. Le financement a été réparti entre le STIF (50 % du coût d’acquisition) et Transdev (50 %). La livraison progressive a été effectuée à partir du début de l'année 2011, afin de pouvoir permettre la « marche à blanc » avant l'ouverture de la ligne aux voyageurs. La société Irisbus est chargée de la construction des premiers véhicules de la ligneSTIF - Conseil d'administration du 7 juillet 2010 : T ZEN - Du concept à la mise en œuvre.
En plus des Crealis Neo 12, la ligne voit circuler, à certaines heures, un GX 337 Hybrid, des Citaro G Facelift et GC2, et un Urbanway 18 GNV.
Pour faire face à la fréquentation, les Crealis Neo 12 ont été radiés de la circulation en , pour laisser place à des véhicules articulés, majoritairement des Urbanway 18 GNV.
Centre de maintenance