La ligne 4 du T Zen ou T Zen 4 est une ligne de transport en commun en site propre francilienne entre Viry-Châtillon - La Treille et la gare routière de Corbeil-Essonnes - Zola, dans l'Essonne (91), en remplacement de la ligne 4206 du réseau de bus Évry Centre EssonneCompte-rendu du Conseil d’Administration du STIF du lundi 4 octobre 2010.. Elle est notamment en correspondance avec la ligne D du RER aux gares de Grigny-Centre, Orangis - Bois de l'Épine, Évry-Courcouronnes, Le Bras de Fer et de Corbeil-Essonnes, la ligne de tramway T12 aux stations Ferme Neuve et Évry-Courcouronnes - Gare ainsi que la ligne de bus T Zen 1 à la gare routière de Corbeil-Essonnes - Zola. Elle dessert l'agglomération d'Évry-Courcouronnes et notamment le centre commercial Le Spot et différentes zones denses d'habitat d'Évry-Courcouronnes.
Annoncée initialement pour le printemps 2024 puis pour l'automne 2024, la ligne entre en service le , exploitée par Keolis, via sa filiale Transports intercommunaux Seine Sénart Essonne (TISSE). Le trajet complet, d'une longueur de 14 km, entre Viry-Châtillon - La Treille et la gare de Corbeil-Essonnes s'effectue en .
vignette|centre|upright=2.5|Plan schématique de la ligne TZen 4.
Histoire vignette|Logo du TZen 4.
Chronologie
2016 : déclaration d'utilité publique du projet 2021 : début des travaux préparatoires : début des travaux d'infrastructure : mise en service de la ligne Tzen 4
Le projet thumb|Un bus de la ligne 402 empruntant la future voie du TZEN 4 à Corbeil-Essonnes, entre la gare routière et la Nationale 7, en .
La ligne T Zen 4 Viry-Chatillion - Corbeil-Essonnes est inscrite dans le contrat de plan État-région (CPER) de la région Île-de-France. À présent dénommée T Zen 4, cette ligne répond à une volonté d'Île-de-France Mobilités, afin d’améliorer la qualité et le niveau de service de la ligne 4206 en EssonneSTIF - Communiqué de presse du mercredi 8 juin 2011 : « Voici le futur réseau T Zen d’Île-de-France ». En effet, celle-ci est la ligne de bus la plus fréquentée de grande couronne avec un trafic de plus de par jour depuis 2009.
Sa mise en service est accompagnée d'une réorganisation du réseau de bus Évry Centre Essonne, qui a remplacé le réseau TICE en , afin d'améliorer le fonctionnement des lignes préexistantes en coordonnant leur tracé avec celui du T Zen. Les dessertes de lignes de bus actuelles seront ainsi repensées et simplifiées afin de rationaliser au mieux les itinéraires, les moyens techniques et humains, en particulier pour les sections nord et sud de l'actuelle ligne 4206.
Réalisation du projet
Les travaux d’infrastructures ont débuté en TZen4 : les travaux d’infrastructures en ville sur www.evrycourcouronnes.fr (A Grigny la voie en site propre était achevée en 2017) pour une durée d'un an et demi. Ils consistent à réaliser les nouvelles voies dédiées aux bus (site propre) à Évry-Courcouronnes, Ris-Orangis, Grigny et Corbeil-Essonnes, à adapter le site propre existant aux bus de 24 mètres, transformer les arrêts du bus 402 en stations T Zen 4 plus spacieuses et mieux équipées et à réaliser les aménagements paysagers.. Ils consistent enfin à construire le centre opérationnel bus, à Corbeil-Essonnes, travaux qui ont démarré en , sur un ancien site logistique, qui a été démoli..
Une commande est passée par Ile-de-France Mobilités au constructeur Van Hool pour construire les bus bi-articulés (d'une longueur de 24 m) de la ligne.
Retards du projet et mise en service La date de mise en service escomptée évolue du fait de l'avancement progressif des travaux, et est prévue pour le printemps puis l'automne 2024. Cependant, les travaux de voirie terminés, le parcours demeura plus long que prévu. En , le constructeur des bus Van Hool dépose le bilan et fait faillite, retardant un peu plus le chantier. Finalement, le constructeur suisse Hess accepte de reprendre la production des bus.
En , la ligne 402 est supprimée et reprise entre Corbeil-Essonnes et Viry-Châtillon par la ligne provisoire 4206, l'autre tronçon de la 402 jusqu'au Coudray-Montceaux étant assuré par la ligne 4242 .
Après des années de retard, la mise en service de la ligne a lieu le ..
Coût du projet
Le coût de réalisation de la ligne est estimé à 95 millions d'euros et le coût du matériel roulant à 10 millions d'euros. Les études sont financées à parité par la Région Île-de-France et le Conseil général de l’Essonne. L’exploitation et le matériel roulant seront intégralement financés par Île-de-France Mobilités.
Tracé et stations vignette|center|upright=2.0|Tracé de la ligne.
Tracé vignette|La voie en site propre de la du T Zen au niveau de la gare routière Corbeil-Essonnes - Zola.
La ligne 4 du T Zen est longue de , dessert sur un site propre sur la majeure partie de son parcours, réutilisant notamment le couloir de bus existant de la ligne 4206 sur STIF - Communiqué de presse du Conseil du STIF du mercredi 6 juillet 2011 : « Le STIF donne rendez-vous au public à la fin de l’année pour lui présenter le T Zen 4 dans le cadre d’une concertation », consulté le 12 mai 2017..
Elle dessert les communes de Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes, permettant au passage de desservir plusieurs lieux à la fréquentation importante : Hôpital Sud Francilien, quartiers des Tarterêts, de l'Agora (centre commercial régional Le Spot), des Épinettes, des Pyramides, du Plateau de Ris, de Grigny Centre (centre commercial Grigny 2) et de la Grande Borne.
De plus, les nombreuses correspondances, avec les autres lignes de bus du réseau Évry Centre Essonne, le T Zen 1 et la ligne express 9112 à la gare de Corbeil-Essonnes, les lignes express et le tramway T12 à la gare d'Évry-Courcouronnes, encore le tramway T12 à Ferme Neuve, et la desserte des gares de Grigny-Centre, d'Orangis Bois de l'Épine, d'Évry-Courcouronnes, du Bras de Fer et de Corbeil-Essonnes, où passe le RER D, devraient apporter un flux supplémentaire de voyageurs à la ligne.
Liste des stations
Aménagement des stations vignette|255x255px|La station Grigny - Cœur de ville. Les nouvelles stations du T Zen 4 remplacent les arrêts actuels de la ligne de . Elles sont plus spacieuses pour accueillir des véhicules de contre jusqu'à présent et mieux équipées. Les quais sont équipés de bancs, d'abris et de bornes de vente de titre de transport en station. Elles disposent également d'écrans d’information en temps réel, ainsi que de caméras de vidéo-protection.
Elles sont accessibles aux personnes à mobilité réduite car elles sont rehaussés au même niveau que les bus pour faciliter la montée et la descente des voyageurs. Des dispositifs d’annonces sonores et visuels permettent de partager l’information voyageur avec tous les usagers. Enfin, pour aider les personnes malvoyantes, des bandes en relief sont installées sur les quais au sol..
Exploitation
La ligne 4 du T Zen est exploitée par Keolis, à travers la filiale Transports intercommunaux Seine Sénart Essonne (TISSE), entreprise désignée lors du conseil d’administration du d'Île-de-France MobilitésÎle-de-France Mobilités attribue deux nouveaux contrats d’exploitation de bus à Keolis, pour une durée de délégation de Avis de concession sur www.ville-rail-transports.com. TISSE est également responsable du réseau de bus Évry Centre Essonne dont dépendait la ligne 4206.
Elle fonctionne entre et , à raison d'un bus bi-articulés de 24 mètres toutes les 5 minutes en heure de pointe et toutes les 8 à 10 minutes aux heures creuses. Les bus relieront Viry-Châtillon - La Treille à la routière de Corbeil-Essonnes - Zola en 43 minutes grâce à une priorité donnée aux feux tricolores des carrefours sur les portions en site propre..
Matériel roulant
vignette| vignette|
La ligne T Zen 4 est équipée de bus bi-articulés Van Hool ExquiCity longs de 24 mètres, fournis par le groupement VanHool - Alstom.. Ces nouveaux véhicules sont entièrement électriques et circulent grâce à un rechargement au sol réalisable en cinq minutes. Ils sont accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR). Ils peuvent accueillir à bord, contre dans les bus articulés de la actuelle. D'après l'autorité organisatrice, ils sont également lumineux et équipés de portes coulissantes larges et de ports USB ainsi que d'un système de vidéosurveillance.. Enfin, une solution innovante, d'après les promoteurs du projet, est mise en place pour la climatisation et le chauffage : chaque bus est équipé de deux pompes à chaleur, sur le toit, permettant une réduction de moitié de la consommation d'énergie..
Le premier bus est livré le au centre opérationnel bus de Corbeil-Essonnes.
Les batteries des bus sont rechargées soit dans le centre opérationnel bus de la ligne, soit par des bornes de recharge statiques par contact au sol, développées par Alstom, situées dans les stations de la ligne...
Centre opérationnel bus vignette|. La ligne T Zen 4 est gérée depuis le centre opérationnel bus (COB) de Corbeil-Essonnes situé avenue Émile Zola à proximité de la station terminus Gare de Corneil-Essonnes - Zola. Il accueille l'équipe d'exploitation et le poste de commandement de la ligne. Le COB permet également d'assurer le garage des bus, leur rechargement électrique, leur nettoyage ainsi que leur maintenance. Il peut accueillir au total 110 agents à terme.
Trafic escompté Le trafic attendu s'élève à par jour..
Tarification et financement
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes T Zen Île-de-France Mobilités
Liens externes Site officiel
Catégorie:Bus T Zen Catégorie:Transport dans l'Essonne Catégorie:Transport à Viry-Châtillon Catégorie:Transport à Grigny (Essonne) Catégorie:Transport à Ris-Orangis Catégorie:Transport à Évry-Courcouronnes Catégorie:Transport à Corbeil-Essonnes