Bombardier Traxx E 186

L'E 186 est une locomotive électrique de la famille des TRAXX. Sa dénomination officielle interne est F140 MS2E (Freight, limitée à 140 km/h, Multi System), plus connue chez certains opérateurs sous le matricule BR 186Notamment ECR.. Elle est assemblée à Cassel (Allemagne)À l'instar d'une grande partie de la famille TRAXX., par le constructeur Bombardier.

Quatre tensions pour abolir les frontières

Cette série dérive étroitement de la 185, en usage à la DB. Les améliorations portent essentiellement sur l'équipement électriqueMontage de 4 pantos, 1 par tension., ce qui en fait dorénavant une machine bicourant quadritension, apte à la traction sous 1,5 et 3 kV continu, en plus des 15 et 25 kV alternatif monophasé originels.

La 186 circule aujourd'hui principalement en Allemagne, France et Belgique, en tête de trains de fret, mais aussi Pays-Bas, Scandinavie, SuisseCFF - Re 484, utilisées aussi pour la traction de convois voyageurs sur certaines liaisons alpines., Autriche, Italie...

Les E 186 d'ECR

La 186 s'installe doucement depuis 2009 dans le paysage ferroviaire français. Elle est en effet le nouveau fer de lance d'ECR dans l'hexagone, qui compte sur elle pour conquérir de nouveaux marchés.

Les locomotives de la première tranche sont numérotées de E 186-161 à 180. Les locomotives de la deuxième tranche sont numérotées de E 186-301 à 345.

Services assurés Alors que cette filiale de DB Schenker possède un important parc d'engins thermiques (des class 66 et class 77, et des locomotives G 1000, G 1206 et G 2000), il lui était devenu nécessaire de s'équiper en locomotives électriques plus adaptées pour de longs parcours sous caténaires, surtout dans un contexte où les clients sont de plus en plus sensibles à la problématique environnementale. Les nouvelles venues comblent donc ce sous-équipementElles sont rejointes par les quatre BB 27000... louées à Akiem, filiale de la SNCF à travers sa filiale !.

En 2010, les machines françaises parcourent deux grands corridors : Valenton (Île-de-France)/Hendaye-Irun au sud-ouest, via Saint-Pierre-des-Corps (Tours) et Hourcade (Bordeaux) pour le trafic vers l'Espagne ; Valenton-Marseille au sud-est, via Badan (Lyon) et Modane ou Vintimille pour le trafic vers l'Italie.

Livrée Les 186 ECR arborent la nouvelle livrée, gris très clair avec le nom de l'opérateur sur les côtés, panneaux frontaux jaunes.

Équipement thumb Réalisant des services internationaux, l'E 186 dispose d'une multitude de systèmes de sécurité (, LZB, KVB...). Les machines françaises étant identiques à leurs consœurs, elles sont pourvues de dispositifs de signalisation-surveillance allemands et belges. Ce qui peut sembler redondant voire contre-productif. Dans les faits cela ne gêne pas les opérations, la formation des conducteurs étant très stricte, et certaines fonctions désactivées.

Le mécanicien communique avec sa machine via deux écrans. Le système d'exploitation est une sous-série Linux. Deux caméras de part et d'autre de la motrice permettent de visualiser les abords de voie.

Le système de freinage, à disque plus fonction « grande puissance »HPB = High Pressure Brake - repéré par la lettre "R" dans un losange sur la caisse. Son utilisation reste interdite en France., officiant sur de grandes roues (Ø1 250 mm soit 49"), est conçu par Knorr-Bremse. Son effort maximal est de 240 kN. Un dispositif anti-enrayage le complète, ainsi que quatre FIS (Frein d'Immobilisation et de Stationnement, un par essieu).

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Les pantographes sont munis d'un mince tube acheminant l'air de montée des bras. Ce dernier est fixé à l'archet. Lorsque l'usure due au frottement des palettes sur le fil de contact devient trop prononcée, l'air est mis à l'atmosphère, ce qui provoque par gravité la descente de l'appareil.

Anomalies, dysfonctionnements

Élaborée selon un cahier des charges allemandC'est-à-dire prioritairement pour circuler sous réseau alternatif., la 186 connaît des débuts difficiles sur le sol français, ponctués d'avaries électriques diverses : usure anormalement rapide des bandes de frottement, résultant dans l'impossibilité de lever le pantographe en 1,5 kV (voir ci-dessus).. En cause, le matériau utiliséProblème de conception en usine, les machines sortent de chaîne avec des archets en carbone pour le captage des tensions continues. Ce matériau ne résiste pas aux fortes intensités dégagées par la caténaire et perd ses propriétés. Le cuivre est traditionnellement l'élément le plus répandu pour assurer le contact dans ce cas.. Ces tracas se sont peu à peu estompés, par le montage d'un nouvel ensemble plus approprié.Depuis la mise en service ETCS 1 (en Lorraine), il semble qu'elles subissent des freinages d'urgences de manière aléatoire sur le passage des balises ETCS françaises.

Les E 186 de la DB Commandées en même temps que la deuxième série de locomotives d'ECR, les 186 de la Deutsche Bahn circulent en France sur des trains ECR entre la frontière allemande et la frontière espagnole (Cerbère et Irun).

Elles portent la livrée rouge DB avec le logo de l'entreprise, avec des bandeaux blancs sur les extrémités. Elles sont techniquement totalement similaires à celles d'ECR.

La série 28 de la SNCB Il s'agit de locomotives prises en location par la SNCB et prévues pour rouler notamment en Belgique et aux Pays-Bas.

La série 29 de la SNCB Comme la série 28, la série 29 a été louée par B-Cargo auprès d'Angel Trains. Similaires techniquement aux locomotives d'ECR et de la DB et prévues pour rouler en France, ces 5 machines sont utilisées en commun avec celles d'ECR jusqu'à la fin de 2010.

Elles portent, comme les 28, la livrée du loueur : flancs gris et extrémité turquoise, avec des bandes rouges et blanches sur le nez.

Les E 186 de la SNCF Hexafret exploite aussi des locomotives de ce type louées à Akiem.

Elles sont principalement affectées à des trains de fret internationaux dans le nord de la France.

État du parc NuméroEtatLivréePropriétaireEntreprise utilisatrice186161En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186162En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186163En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186164En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186165En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186166En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186167En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186168En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186169En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186170En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186171En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186172En serviceDB CargoDB Cargo FranceDB Cargo France186173En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186174En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186175En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186176En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186177En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186178En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186179En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186180En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186252En serviceModalshiftRailpoolLineas186253En serviceRailpool/LineasRailpoolLineas186254En serviceRailpool/LineasRailpoolLineas186255En serviceLineasRailpoolLineas186301En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186302En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186303En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186304En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186305En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186306En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186307En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186308En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186309En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186310En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186311En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186312En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186313En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186314En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186315En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186316En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186317En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186318En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186319En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186320En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186321En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186322En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186323En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186324En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186325En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186326En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186327En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186328En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186329En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186330En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186331En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186332En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186333En serviceDB CargoDB Cargo FranceDB Cargo France186334En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186335En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186336En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186337En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186338En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186339En serviceDB Cargo FranceDB Cargo France186340En serviceDB CargoDB Cargo FranceDB Cargo France186341En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186342En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186343En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186344En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186345En serviceECRDB Cargo FranceDB Cargo France186346En serviceLogo LineasAlphaTrainsLineas186347En serviceLogo LineasAlphaTrainsLineas186348En serviceLogo LineasAlphaTrainsLineas186349En serviceLogo LineasAlphaTrainsLineas186350En serviceLogo LineasAlphaTrainsLineas

Notes et références

Voir aussi

Bombardier Traxx E 186

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