Le métro de Toronto est un réseau ferroviaire desservant la ville de Toronto et, dans une moindre mesure, la ville voisine de Vaughan en Ontario (Canada). Il est exploité par la Toronto Transit Commission (TTC). Ce système de transport en commun rapide est composé de trois lignes de métro classique essentiellement souterraines et deux lignes de métro léger essentiellement en surface totalisant 109 stations et de voies en tenant compte des voies de garage ( en souterrain, au niveau du sol, en aérien). De 1985 à 2023, une petite ligne de métro aérienne de moyenne capacité complétait le réseau.
En 1954, la TTC ouvrait la première ligne de métro souterraine au Canada, alors connue sous le nom de « métro Yonge », sous la rue Yonge entre Union Station et l'avenue Eglinton et comptant douze stations. En 2024, le réseau comprend 70 stations, dont cinq de correspondance entre lignes et presque chacune en correspondance avec des lignes d’autobus ou de tramway. En 2018, plus de de voyages sont effectués en métro.. Avec de passagers chaque jour en semaine, il s’agit du système de transport en commun rapide le plus achalandé au Canada en termes de passagers. La fréquentation quotidienne dans les jours de semaine est très différente selon les lignes, en 2018 : sur la ligne 1, sur la ligne 2, sur l'ancienne ligne 3 et sur la ligne 4..
La ville de Toronto est également desservie par des lignes de tramway gérées par la TTC et des lignes d'autobus de banlieue gérées par GO Transit.
L'importance du métro de Toronto est comparable, en longueur totale, en nombre de lignes et de stations, au métro de Montréal.
Historique Dès 1910, un métro avait été recommandé pour Toronto par une firme de consultants. Cependant, une proposition pour une ligne a été défaite lors d'un vote municipal par contre .
En 1942, l'ancêtre de la TTC, la Toronto Transportation Commission fait une première proposition de métro à la ville de Toronto recommandant une ligne nord-sud, mais la Seconde Guerre mondiale met en suspens le projet. Le projet est présenté à nouveau au conseil municipal en 1945. Cette fois le vote du donne une large majorité au projet : et . La construction commence donc en .
Le , la Toronto Transit Commission (TTC) procède à l'inauguration d'un tronçon de 7,4 km de la première ligne du métro., en remplacement de la ligne du tramway de Toronto la plus chargée de la ville : celle de la rue Yonge. Cette ligne relie Union Station au sud (la gare centrale de Toronto utilisée aujourd'hui surtout par les trains de GO Transit et de Via Rail Canada) avec un terminus suburbain à l’avenue Eglinton. La ligne comprenait alors douze stations, et le voyage en métro durait quatorze minutes, en comparaison de la demi-heure par l'ancien tram.
La seconde ligne est inaugurée en 1966. La construction du réseau continue jusqu'en 1980. Une petite extension de la ligne 1 est mise ne service en 1996. En 2017, la ligne 1 prend sa configuration actuelle.
La ligne 3 Scarborough Rapid Transit est mise en service dans sa totalité (6,4 km, 6 stations) en et la ligne 4 Sheppard (5,5 km, 5 stations) en . La ligne 3 est finalement fermée en et sera remplacée par l'extension de la ligne 2 à Sheppard aux alentours de 2030.
Système léger sur rail La TTC considère les lignes de train léger comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. Les lignes de train léger seront à l'écartement normal (1 435 mm).. Ainsi, ils ne seront pas compatibles avec le réseau de tramway, bien que les véhicules se ressemblent.
Le maire David Miller et Adam Giambrone, le Président de la TTC, ont annoncé le un programme ambitieux d'expansion appelé « Transit City » permettant d'améliorer considérablement le transport en commun à Toronto. Le programme comprenait la construction de sept lignes de système léger sur rail d'une longueur totale de 126 km...
Le gouvernement provincial de l'Ontario avec son agence Metrolinx et la TTC ont acté par un accordhttp://www.metrolinx.com/en/projectsandprograms/transitexpansionprojects/Master_Agreement_Nov_28_2012.pdf. le . la construction de quatre lignes de système léger sur rail.... La Toronto Transit Commission exploitera ces lignes. La ligne (Scarborough RT) sera remplacée par une extension de la ligne 2 du métro.. Le projet de ligne Sheppard East semble abandonné au profit d'une extension de la ligne 4 du métro. Toutes les lignes SLR auront un écartement normal (1435 mm) et seront donc incompatibles avec le réseau de tramway actuel (écartement : 1495 mm).
La ligne 5 Eglinton (également connue sous le nom de « Eglinton Crosstown LRT ») est une ligne de pré-métro dont la construction a commencé en 2011 pour une mise en service qui était prévue 2022. mais finalement inaugurée en 2026. La ligne est longue de 19 km et suit le parcours de l'Avenue Eglinton. La section entre la Black Creek Drive et l'Avenue Brentcliffe Avenue (10 km) est souterraine. De l'Avenue Brentcliffe jusqu'à la station Kennedy la ligne est en surface sur site propre au milieu de l'Avenue Eglinton. Il y a 15 stations souterraines et 10 stations en surface. Pour l'exploitation de cette ligne, Metrolinx a commandé les véhicules de type Flexity Freedom à Alstom et Bombardier. Ces voitures seront bidirectionnelles..
La ligne 6 Finch West (également connue sous le nom de « Finch West LRT ») est une ligne de métro léger en construction depuis 2019 pour une mise en service en 2025. La nouvelle ligne longue de 10 km suit le parcours de l'avenue Finch West entre Humber College et la station de métro Finch West. Elle compte 18 stations, dont les deux stations terminales sont souterraines, tandis que les autres seront des arrêts au niveau du sol sont situés dans la médiane de la route.. La ligne Finch West est la propriété de Metrolinx et sera exploitée par la Toronto Transit Commission incluant un contrat de maintenance sur 30 ans qui a été confié au groupe Mosaic Transit.. C'est le système de contrôle des trains CBTC SelTrac de la société Thales qui a été choisi pour équiper la ligne..
Il y a deux lignes de système léger sur rail à Toronto : La ligne 5 Eglinton (également connue sous le nom de « Eglinton Crosstown LRT » est une ligne de métro léger le long de l'Avenue Eglinton. La ligne 6 Finch West (également connue sous le nom de « Finch West LRT ») est une ligne de métro léger le long de l'avenue Finch West.
Chronologie d'ouverture des lignes Les dates de mises en service des différents tronçons des lignes sont les suivantes. : Date de mise en serviceLigneTronçonLongueur (km)Stationscentré|sans_cadre|25x25pxEglinton - Union7,412centré|sans_cadre|25x25pxUnion - St. George3,86centré|sans_cadre|25x25pxKeele - Woodbine12,920centré|sans_cadre|25x25pxKeele - Islington5,56centré|sans_cadre|25x25pxWoodbine - Warden4,43centré|sans_cadre|25x25pxEglinton - York Mills4,32centré|sans_cadre|25x25pxYork Mills - Finch4,42centré|sans_cadre|25x25pxSt. George - Wilson9,98centré|sans_cadre|25x25pxIslington - Kipling1,51centré|sans_cadre|25x25pxWarden - Kennedy2,8124 mai 1985centré|sans_cadre|25x25pxKennedy - McCowan6,46centré|sans_cadre|25x25pxAjout de la station North York Centre01centré|sans_cadre|25x25pxWilson - Sheppard West ex-Downsview2,21centré|sans_cadre|25x25pxSheppard-Yonge - Don Mills 5,55..centré|sans_cadre|25x25pxSheppard West - Vaughan Metropolitan Centre.8,6624 juillet 2023centré|sans_cadre|25x25pxFermeture du tronçon Kennedy - McCowan-6,4-6centré|sans_cadre|25x25pxHumber College - Finch West1,318centré|sans_cadre|25x25pxMount Dennis - Kennedy1925 Réseau Aperçu général Le métro de Toronto est composé de cinq lignes de transport en commun rapide, désignées par des noms et numérotées 1 à 6 depuis 2026, sont :
La ligne 1 Yonge-University, 38 stations, la plus longue et la plus fréquentée du système, a été mise en service sous le nom de métro Yonge en 1954 avec une longueur de 7,4 km et depuis lors a atteint une longueur de 40,6 km. Aujourd'hui, la ligne est en forme de U avec deux terminus nord et une boucle à son extrémité sud via la station Union. La ligne 2 Bloor-Danforth, 31 stations, 27,1 km, ouverte en 1966, est parallèle à la rue Bloor et à l'avenue Danforth entre les stations Kipling à Etobicoke et Kennedy à Scarborough. Il est prévu de prolonger la ligne 2 vers le nord-est de la gare Kennedy à la gare de Scarborough Centre. La ligne 4 Sheppard, 5 stations, a ouvert en 2002 sous l'avenue Sheppard depuis la station Sheppard-Yonge sur la ligne 1 jusqu'au centre commercial Fairview Mall à la station Don Mills et est la ligne de transport en commun rapide la plus courte à Toronto. La ligne 5 Eglinton, 25 stations, a ouvert en 2026. C'est la deuxième ligne de métro léger de Toronto. Elle suit le parcours de l'Eglinton Avenue en reliant la station de Mount Dennis à la station Kennedy. Elle sera par la suite prolongée à l'ouest jusqu'à la station Renforth. La ligne 6 Finch West, 18 stations, 10,3 km, a ouvert en 2025. Il s'agit de la première ligne de métro léger de Toronto. Elle suit le parcours de la Finch Avenue West entre les stations Finch West sur la ligne 1 et Humber College où se trouve l'institut polytechnique.
Exploitation Localement, les lignes 1 Yonge-University, 2 Bloor-Danforth et 4 Sheppard sont appelées les « subways », parce qu'elles sont souterraines dans leur majorité. Une rame de six voitures comporte environ 400 places assises et peut transporter plus de mille personnes pendant les heures de pointe. Il faut toutefois distinguer la ligne courte de 4 Sheppard où les rames n'ont que quatre voitures.
Les voies des trois lignes traditionnelles du métro de Toronto ont un écartement particulièrement inhabituel, et donc supérieure de à l'écartement normal de
Cette solution, héritée de l'origine du réseau de tramway. On estime généralement que ce choix a été fait, à la fois parce que l'écartement de n'était pas encore devenu l'écartement normal des chemins de fer, mais également parce que cela évitait radicalement la circulation des trains des grandes compagnies dans les rues de la ville .. C'est le même type de considérations qui a amené la ville de Paris à adopter un gabarit réduit pour son métro.
Anciennes lignes De 1985 à 2023, une quatrième ligne de métro compose le réseau de métro de Toronto, soit la ligne 3 Scarborough Rapid Transit (ou ligne 3 Scarborough RT)., une ligne ferroviaire aérienne de capacité moyenne (métro léger) constituée de six stations et desservant le quartier de banlieue éponyme de la ville. Elle a été mise en service en 1985 entre la station Kennedy et la station McCowan. Cette ligne utilise la technologie ICTS (Intermediate Capacity Transit System). En raison de difficultés d'entretien, la ligne 3 est remplacée par des autobus en 2023 pour être éventuellement démolie. Une extension de la ligne 2 jusqu'à Scarborough Centre devrait remplacer le service de bus en 2030.. Le , la TTC ferme définitivement la ligne après un déraillement de train..
La ligne 3 Scarborough RT est nommée localement le « Scarborough RT » (« Rapid Transit ») ou simplement le « RT ». Elle se situe en partie au niveau du sol, et en partie en aérien ; elle emploie des trains légers dont quatre voitures ne comportent que 120 places assises. Ils sont actionnés par des moteurs linéaires ; la conduite est automatique, mais un opérateur est présent avec la fonction de serrer un bouton de marche à chaque station.
Contrairement aux autres lignes du réseau, la ligne 3 Scarborough avait un écartement normal de
Infrastructure Matériel roulant