Coxwell est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, en Ontario (Canada). Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située sur le boulevard Strathmore, à l'est de l'avenue Coxwell et au nord de l'avenue Danforth, dans le quartier d'.
Mise en service le lors de l'ouverture du premier tronçon de la ligne Bloor-Danforth entre Keele et Woodbine, la station dessert principalement les secteurs résidentiels de part et d'autre de l'avenue Coxwell ainsi que les commerces de l'avenue Danforth. Elle est également reliée à plusieurs lignes d'autobus desservant l'est de Toronto.
La station est rendue entièrement accessible en mars 2018 à la suite de travaux réalisés dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC. Elle accueille également l'œuvre d'art public Forwards and Backwards de Jennifer Davis et Jon Sasaki, installée lors de sa modernisation.
Situation sur le réseau Établie sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, Coxwell est située entre les stations Greenwood à l'ouest, en direction de Kipling, et Woodbine à l'est, en direction de Kennedy. La station est implantée sous le boulevard Strathmore, immédiatement à l'est de l'avenue Coxwell et à environ un pâté de maisons au nord de l'avenue Danforth.
Comme plusieurs stations de la ligne Bloor-Danforth ouvertes en 1966, Coxwell comprend des quais latéraux disposés de part et d'autre des voies. Son édicule principal et son terminus d'autobus sont aménagés au niveau de la rue sur le boulevard Strathmore.
Histoire Origine du secteur La station tire son nom de l'avenue Coxwell, elle-même nommée en l'honneur de Charles Coxwell Small, fonctionnaire et propriétaire foncier qui possédait d'importants terrains dans le secteur au milieu du . Parmi les caractéristiques naturelles de cette propriété figurait Small's Pond, un étang alimenté par plusieurs cours d'eau qui servait notamment à l'exploitation d'une tannerie et d'une scierie. Devenu fortement pollué au début du , l'étang est finalement asséché et remblayé en 1935. Le parc Orchard occupe aujourd'hui une partie de son ancien emplacement.
Transport en commun avant le métro L'avenue Coxwell joue un rôle important dans le développement du transport en commun dans l'est de Toronto dès le début du . En 1912, le Toronto Civic Railway met en service une ligne de tramway sur la rue Gerrard, empruntant une partie de l'avenue Coxwell afin de desservir les nouveaux quartiers résidentiels de l'est de la ville. L'année suivante, la construction d'un passage inférieur sous les voies du Grand Tronc permet d'établir une liaison continue entre l'avenue Danforth et le sud de Toronto.
En 1913, une voie de raccordement est aménagée sur l'avenue Coxwell afin de relier les lignes Gerrard et Danforth et de desservir le nouveau dépôt de tramways Danforth, construit au coin sud-est de l'intersection de Danforth et Coxwell. Bien qu'utilisée à des fins d'exploitation, cette voie n'accueille pas de service régulier de voyageurs avant la création de la ligne de tramway Coxwell par la TTC en 1921.
Au cours des décennies suivantes, l'intersection de Danforth et Coxwell devient un important pôle de transport collectif grâce à la présence du dépôt de tramway et du terminus de la compagnie privée Hollinger Bus Lines, situé au nord-est de l'intersection. Ce dernier est ultérieurement acquis par la TTC et servira de base à l'aménagement de la future station de métro Coxwell.
Construction et mise en service Lors de la planification de la ligne Bloor-Danforth à la fin des années 1950, les ingénieurs de la TTC retiennent le secteur de l'intersection de Danforth et Coxwell pour l'aménagement d'une station de métro. Comme pour plusieurs autres stations de la ligne, le tracé est établi sous le boulevard Strathmore afin de limiter les perturbations sur l'avenue Danforth durant la construction. Les terrains de l'ancien terminus de la compagnie Hollinger Bus Lines, situés au nord-est de l'intersection, sont choisis pour accueillir l'édicule principal et le terminus d'autobus de la future station.
La station Coxwell est mise en service le lors de l'ouverture du premier tronçon de la ligne Bloor-Danforth entre les stations Keele et Woodbine. Dès son inauguration, elle assure la correspondance avec les lignes d'autobus 22 Coxwell et 70 O'Connor, desservant les quartiers résidentiels de l'est de Toronto.
Bien que de dimension modeste comparativement à d'autres stations du réseau, Coxwell demeure étroitement liée aux activités d'exploitation du métro en raison de la proximité du garage Danforth, situé au sud de l'avenue Danforth. Ce complexe accueille notamment des bureaux administratifs ainsi que du personnel affecté à l'exploitation de la ligne 2.
Modernisation et accessibilité vignette|Abribus temporaire installé au terminus d'autobus de la station Coxwell durant les travaux de modernisation et d'accessibilité, en 2016. Au début des années 2010, la TTC entreprend un important projet de modernisation de la station Coxwell dans le cadre de son programme d'accessibilité visant à rendre l'ensemble du réseau de métro accessible aux personnes à mobilité réduite. Les travaux prévoient notamment l'installation d'ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais, l'ajout de portes automatiques et l'amélioration de la signalisation ainsi que la modernisation de plusieurs équipements de la station.
Afin de permettre la réalisation des travaux, le terminus d'autobus est temporairement fermé entre 2015 et 2017. Durant cette période, les lignes 22 Coxwell et 70 O'Connor sont détournées vers des arrêts aménagés sur l'avenue Coxwell et font l'objet d'une exploitation coordonnée afin de limiter les impacts pour les usagers. Le terminus d'autobus rouvre le à l'issue des principaux travaux.
La station devient entièrement accessible en mars 2018 avec la mise en service des ascenseurs et des autres aménagements prévus dans le cadre du projet d'accessibilité. En décembre 2016, elle figure parmi les dernières stations du métro de Toronto à être équipées de lecteurs de la carte Presto.
Dans le cadre de ces travaux, la TTC commande également une œuvre d'art public intitulée Forwards and Backwards, réalisée par Jennifer Davis et Jon Sasaki et installée dans la mezzanine de la station.
Services aux voyageurs
Accès et accueil vignette|Quai en direction de Kipling à la station Coxwell en 2026. La station Coxwell est située au 355, boulevard Strathmore, à l'est de l'avenue Coxwell et au nord de l'avenue Danforth. Elle comprend trois niveaux : le niveau de la rue, une mezzanine et les quais de la ligne 2. Les quais latéraux desservent les trains en direction de Kipling et Kennedy.
L'entrée principale de la station est aménagée sur le côté sud du boulevard Strathmore, à proximité immédiate du terminus d'autobus. Celui-ci accueille également un arrêt du service adapté Wheel-Trans. Les installations de perception, les contrôles tarifaires ainsi que les correspondances avec les lignes d'autobus sont regroupés au niveau de la rue.
Dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC, deux ascenseurs ont été installés afin de relier l'entrée, la mezzanine et les quais. La station est entièrement accessible depuis mars 2018.
Des supports à vélos ainsi qu'une station de réparation pour vélos sont aménagés à proximité de l'entrée principale.
Desserte La station Coxwell est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto. En période de pointe, les trains circulent généralement toutes les deux à trois minutes, tandis qu'en dehors des heures de pointe, la fréquence varie entre quatre et cinq minutes.
En direction de Kennedy, le premier train quitte la station à en semaine, à le samedi et à le dimanche. Le dernier train passe vers en semaine et le dimanche, et vers le samedi.
En direction de Kipling, le premier train quitte la station à en semaine, à le samedi et à le dimanche. Le dernier train passe vers tous les jours.
Intermodalité La station est en correspondance avec les lignes d'autobus suivantes de la TTC :
22 Coxwell (terminus d'autobus) 70 O'Connor (terminus d'autobus) 300 Bloor-Danforth (service de nuit sur l'avenue Danforth) 322 Coxwell (service de nuit sur l'avenue Coxwell) 404 East York (autobus communautaire desservant le terminus de la station)
Les lignes 22 Coxwell, 70 O'Connor et 404 East York desservent le terminus d'autobus intégré à la station. Les lignes de nuit 300 Bloor-Danforth et 322 Coxwell effectuent leurs arrêts sur l'avenue Danforth et l'avenue Coxwell à proximité de l'entrée principale.
Une station du réseau Bike Share Toronto est située au sud de la station sur l'avenue Coxwell ainsi qu'à l'est de l'intersection de Danforth et Coxwell, dans le stationnement municipal Green P.
Art public Forwards and Backwards vignette|Forwards and Backwards, sculpture murale en aluminium poli évoquant un rideau entrouvert, installée dans la mezzanine de la station Coxwell. Dans le cadre du programme d'art public de la TTC, la station Coxwell accueille l'œuvre Forwards and Backwards, réalisée par Jennifer Davis en collaboration avec Jon Sasaki lors des travaux de modernisation et d'accessibilité de la station.
Installée dans une alcôve du niveau de la mezzanine, l'œuvre prend la forme d'un rideau tridimensionnel en aluminium poli réfléchissant. Légèrement entrouvert, celui-ci laisse apparaître une bande bleue rappelant la couleur distinctive associée à la station Coxwell. La surface réfléchissante transforme également l'espace en miroir déformant, produisant des reflets changeants des voyageurs qui circulent dans la station.
Les artistes se sont inspirés du caractère en constante évolution du quartier entourant la station. À la suite de recherches menées sur l'histoire et la composition sociale du secteur, ils ont conçu une œuvre évoquant à la fois l'idée d'une représentation sur le point de commencer et celle d'une communauté en transformation permanente. Selon le jury chargé de sélectionner l'œuvre, Forwards and Backwards reflète le caractère « optimiste, dynamique, ludique et stimulant » du quartier sans être associé à une période historique ou à un groupe culturel particulier.
L'installation rend également hommage aux employés de la TTC ayant travaillé pendant des décennies à proximité de la station, notamment au dépôt de tramways Danforth et aux installations d'exploitation de la ligne Bloor-Danforth. Son matériau principal, l'aluminium poli, rappelle d'ailleurs celui utilisé dans plusieurs véhicules et infrastructures du réseau de transport.
En 2017, le concept de Forwards and Backwards reçoit une distinction de l'Ordre des architectes de l'Ontario, soulignant la qualité de son intégration à l'environnement architectural de la station et sa contribution à l'expérience des usagers.
Mosaïque murale de Coxwell Laneway vignette|Le Mosaïque murale de Coxwell Laneway longeant le stationnement municipal situé derrière la station Coxwell. Une station du réseau Bike Share Toronto est aménagée au pied de l'œuvre. À proximité immédiate de l'entrée de la station, une mosaïque murale intitulée Coxwell Laneway Mosaic Mural est inaugurée en octobre 2016 dans le cadre du programme municipal StreetARToronto. Réalisée sous la direction de l'artiste Cristina Delago, l'œuvre vise à célébrer l'histoire, le patrimoine et l'évolution du secteur de Coxwell et Danforth.
La murale est divisée en deux parties représentant le passé et l'avenir du quartier. Elle comprend notamment une série de cercles illustrant des événements marquants de l'histoire locale ainsi qu'une composition abstraite évoquant le mouvement, le renouveau et le potentiel futur de la communauté.