Main Street est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, en Ontario (Canada). Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située à l'est de la rue Main, au nord de l'avenue Danforth, dans l'ancien quartier d'. Mise en service le lors du prolongement de la ligne entre Woodbine et Warden. Elle constitue un important pôle de correspondance entre le métro, les autobus et le réseau régional de GO Transit grâce à sa proximité avec la gare de Danforth. La station est également le terminus oriental de la ligne de tramway 506 Carlton.
Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, la station ne constitue pas la station principale du réseau. Son appellation reprend simplement celle de la rue Main, ancienne artère principale de la municipalité d'East Toronto.
Situation sur le réseau Établie sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, Main Street est située entre les stations Woodbine à l'ouest en direction de Kipling et Victoria Park à l'est en direction de Kennedy. La station est implantée à l'est de la rue Main, au nord de l'avenue Danforth, dans l'ancien quartier d'East Toronto.
À proximité immédiate de la station se trouve la gare de Danforth, située environ 300 mètres au sud et desservie par la ligne Lakeshore East de GO Transit. Ensemble, les deux installations constituent l'un des principaux points de correspondance entre les réseaux de métro de Toronto et de trains régionaux.
À l'est de la station, les voies s'incurvent vers le nord en s'éloignant de l'avenue Danforth avant d'émerger à la surface par le portail Tyra, dans le parc Dentonia, à l'approche de la station Victoria Park. Main Street est ainsi la dernière station souterraine de la ligne 2 avant le tronçon en surface menant à Victoria Park et aux stations situées plus à l'est.
Histoire Avant le métro Bien avant l'arrivée du métro, le site de la station Main Street joue déjà un rôle important dans le réseau de transport en commun de Toronto. Le , la TTC met en service la boucle Main, située à l'est de la rue Main au nord de l'avenue Danforth, afin de servir de terminus oriental à la ligne de tramway Carlton. Cette nouvelle installation est construite pour soulager la boucle Luttrell, plus à l'est, qui assurait jusque-là cette fonction.
La boucle Main devient rapidement un important point de correspondance pour les résidents du secteur d'East Toronto. Lorsque la TTC entreprend la construction du prolongement de la ligne Bloor-Danforth dans les années 1960, elle choisit d'implanter la future station de métro sur le site même de cette boucle de tramway. Les installations sont alors réaménagées afin de permettre l'intégration du terminus de tramway au futur complexe de transport en commun.
En avril et juin 1966, la boucle est temporairement fermée afin d'être reconstruite pour des travaux de la station. Les tramways Carlton reprennent ensuite leur utilisation des nouvelles installations avant même l'ouverture officielle de la station de métro en 1968.
Construction et mise en service La station Main Street est construite lors du prolongement oriental de la ligne Bloor-Danforth entre Woodbine et Warden. Elle est mise en service le , en même temps que les stations Victoria Park et Warden, mettant fin au rôle de terminus assuré jusque-là par Woodbine.
Lors de son ouverture, la station occupe une position particulière dans le réseau de la TTC en raison du système de tarification par zones alors en vigueur dans l'agglomération torontoise. Les services d'autobus desservant Scarborough relèvent encore de la zone suburbaine, tandis que le métro et les lignes desservant la ville de Toronto appartiennent à la zone urbaine. Afin de gérer les correspondances entre ces différents services, la station est dotée d'une vaste mezzanine accueillant les tourniquets et les postes de perception, séparant ainsi les quais du métro du terminus de surface.
Cette configuration distingue Main Street de plusieurs autres stations de la ligne Bloor-Danforth. Lorsque la TTC abolit le système de tarification par zones en 1972, les équipements de contrôle sont déplacés au niveau de la rue afin d'intégrer les quais d'autobus et de tramway à la zone tarifaire du métro. La grande mezzanine demeure toutefois en place et constitue encore aujourd'hui l'une des caractéristiques architecturales de la station.
Correspondances régionales et évolutions récentes Située à environ 300 mètres au nord de la gare de Danforth, la station Main Street constitue depuis plusieurs décennies un important point de correspondance entre le réseau de la TTC et les trains régionaux. Bien que les deux installations soient situées à faible distance l'une de l'autre, aucun passage direct n'est aménagé entre elles lors de leur mise en service. Les voyageurs doivent emprunter le trottoir de la rue Main pour effectuer la correspondance.
À partir des années 2000, plusieurs améliorations sont apportées afin de faciliter les déplacements entre les deux réseaux. La gare de Danforth fait notamment l'objet de travaux de modernisation comprenant l'ajout d'ascenseurs et d'un nouvel accès accessible depuis le pont de la rue Main. La TTC et GO Transit mettent également en place diverses initiatives tarifaires destinées à encourager les correspondances entre les deux réseaux.
En raison de son rôle stratégique dans le réseau de transport de la région du Grand Toronto, le secteur Main-Danforth est identifié par Metrolinx comme un pôle de mobilité. La station devient également l'une des première du métro de Toronto à être équipée de nouveaux portillons compatibles avec la carte Presto, remplaçant progressivement les tourniquets traditionnels.
En 2004, la station subit différents travaux en matière d'accessibilité aux handicapés, tels que l'installation de deux ascenseurs permettant de desservir les deux quais latéraux de la ligne de métro, l'installation de portes coulissantes automatiques.. Elle devient alors la du réseau à être accessible aux personnes à mobilité réduite.
En 2023, le terminus d'autobus et de tramway fait l'objet d'importants travaux de réfection comprenant la remise en état des chaussées, des quais et des équipements destinés aux voyageurs.
Services aux voyageurs
Accès et accueil La station Main Street est située au 315, rue Main, au nord de l'avenue Danforth. Elle dispose d'une entrée principale aménagée du côté est de la rue Main, à proximité immédiate du terminus d'autobus et de tramway intégré à la station.
Répartie sur trois niveaux, la station comprend un niveau de rue regroupant l'accès, les équipements de perception ainsi que les quais d'autobus et de tramway, une vaste mezzanine intermédiaire et deux quais latéraux desservant les trains de la ligne 2. La mezzanine est sensiblement plus grande que celles de nombreuses autres stations de la ligne, en raison de son aménagement initial destiné à accueillir les installations de contrôle tarifaire associées à l'ancien système de tarification par zones de la TTC
La station est entièrement accessible grâce à deux ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais. Elle comprend également des portes automatiques ainsi qu'un arrêt réservé au service Wheel-Trans.
Le terminus de surface accueille plusieurs lignes d'autobus de la TTC ainsi que le terminus oriental du tramway 506 Carlton.
Des supports de stationnement pour vélos et une station de réparation cyclable sont aménagés à proximité de l'entrée principale.
Desserte La station est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto.
Vers Kennedy, le premier train quitte la station à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. Les derniers départs ont lieu à du lundi au vendredi et le dimanche, ainsi qu'à le samedi.
Vers Kipling, le premier train quitte la station à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. Le dernier départ a lieu à tous les jours de la semaine.
La station constitue également le terminus oriental de la ligne de tramway 506 Carlton. Le premier départ vers High Park Loop a lieu à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. Le dernier départ est effectué à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. En journée, le service est assuré à une fréquence maximale d'environ dix minutes.
Durant les heures de fermeture du métro, le service est relayé par la ligne de nuit 306 Carlton, dont les tramways circulent toutes les vingt minutes, avec une fréquence d'environ dix minutes le dimanche matin. Les premiers départs ont lieu à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche, tandis que les derniers départs sont effectués à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche.
Intermodalité La station dispose d'un important terminus de surface desservi par les lignes d'autobus 20 Cliffside, 23 Dawes, 62 Mortimer, 64 Main, 87 Cosburn, 113 Danforth et 135 Gerrard de la Commission de transport de Toronto. Le terminus accueille également le terminus oriental de la ligne de tramway 506 Carlton.
Durant les heures de fermeture du métro, la ligne d'autobus de nuit 300 Bloor-Danforth dessert des arrêts situés sur l'avenue Danforth, tandis que la ligne de tramway de nuit 306 Carlton dessert l'arrêt sur la rue Main à l'avenue Danforth.
La gare de Danforth, desservie par la ligne Lakeshore East de GO Transit, est située à environ 300 mètres au sud de la station et accessible à pied par la rue Main. Ensemble, les deux installations forment l'un des principaux pôles de correspondance entre le réseau de la TTC et le réseau ferroviaire régional de la région du Grand Toronto.
Une station du réseau Bike Share Toronto est située à l'angle des avenues Danforth et Barrington.
À proximité Quartier , dit aussi Danforth-Village, Ted Reeve Arena.
Références
Voir aussi
Articles connexes Métro de Toronto Commission de transport de Toronto (TTC) Liste des stations du métro de Toronto Ligne 2 Bloor-Danforth
Liens externes . .
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