Le Deutschland est un sous-marin cargo allemand. Entré en service en 1916, durant la Première Guerre mondiale, il est intégré à la marine impériale.
Il avait une capacité d'emport de , en grande partie en dehors de sa coque de pression ; il pouvait naviguer à en surface et à en plongée. Son équipage de était commandé par Paul König, ancien capitaine de la Marchande.
Historique Pour son premier voyage transatlantique, à partir du , il emportait de teintures chimiques recherchées, des médicaments et du courrier. Passant la Manche sans être détecté, il arrive à Baltimore le et reprit rapidement la mer avec de caoutchouc, de nickel et d'étain ; il arriva à Bremerhaven le , après avoir parcouru nautiques, dont seulement 190 en plongée.
Le voyage dégagea un bénéfice de de Reichsmarks, plus de quatre fois le prix de construction, surtout grâce à la vente de sa première cargaison, au prix d'environ par livre (en dollars de 2005)Le sous-marin Deutschland (du site ColorantsHistory.org).. Les produits rapportés couvrirent les besoins de l'industrie de guerre allemande pendant plusieurs mois.
Un deuxième voyage similaire en octobre-décembre de la même année rencontra aussi un grand succès, en transportant les mêmes cargaisons. Le Deutschland fut toutefois légèrement endommagé dans une collision avec un remorqueur à New LondonVoir l'article en allemand Handels-U-Boot.. À son retour, le capitaine Paul König écrivit un livre sur les voyages du Deutschland, publié à de nombreux exemplaires dans un but de propagande en Allemagne comme aux États-Unis Sam Blake, Directed Readings on the U-Boat War, Carolina University, avril 2003.
Un troisième voyage prévu en fut annulé après que les États-Unis furent entrés en guerre contre l'Allemagne ; cette déclaration de guerre intervint entre autres à la suite des actions des sous-marins (militaires) allemands coulant des navires naviguant vers l'Angleterre, parfois à proximité des côtes américaines.
SM U-155 Le sous-marin fut repris par la Kaiserliche Marine et converti en croiseur sous-marin nommé U-155 ; il coula un total de pendant trois campagnes.
(campagnes) vignette|gauche|Sous-marin allemand SM U-155 (ex Deutschland) Le U-155 est responsable de la rupture intentionnelle de trois câbles sous-marins, le , au départ de Lisbonne. Occasionnellement, il utilise un cargo de prise comme navire auxiliaire, avec un équipage de prise.
Il ressort des journaux de campagnes que ce genre de sous-marin est handicapé par sa faible vitesse en surface par rapport à des cargos plus rapides. Les attaques, tant à la torpille qu'au canonop. cit. , échouent et font prendre des risques au croiseur sous-marin.
DateNomNationalitéTonnageRésultat Hafursfjord Coulé Coulé Aysgarth Coulé Benguela Coulé Siraa Coulé Coblenz Endommagé Ruelle Coulé Calliope Coulé Chalkydon Coulé Ellen Coulé Hanseat Coulé Doris Coulé John Twohy Coulé Willena Gertrude 317 Coulé Madeleine Coulé Snowdonian Coulé Alexandre Coulé Marthe Coulé Christiane 964 Coulé Iran Coulé Tea Coulé Cecil L. Shave 102 Coulé Sardinero Coulé Antioco Accame Coulé Coulé Joaquina 333 Endommagé Prometeo Coulé Reidar Coulé Avala Coulé Jorgina 103 Coulé Rio Ave 179 Coulé Watauga 127 Coulé Lusitano 529 Coulé Sterope Coulé Harewood Coulé Nirpura Coulé Frances 54 Coulé Gamo 343 Coulé Stortind Coulé Sophia 162 Coulé Leixoes Coulé Kingfisher 353 Coulé Alberto Treves Coulé Industrial 330 Coulé Amphion Endommagé Lucia Coulé
Capture et fin Après la guerre, il fut pris par les Britanniques et rapporté comme trophée de guerre en . Démoli en 1921, son histoire se termina tragiquement avec la mort de cinq ouvriers tués dans une explosion lors de la démolition.
Références Notes
Bibliographie
Catégorie:Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale Catégorie:Navire de la Kaiserliche Marine Catégorie:Bateau de guerre de la Première Guerre mondiale Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau lancé en 1916 Catégorie:Navire construit à Flensbourg Catégorie:Navire démoli en 1921