Le Grand Prix automobile de Nîmes 1947 est une course automobile qui s'est courue sur la commune de Nîmes en 1947Affiche du Grand Prix de 1947.
Contexte Pilotes À la suite d'une mésentente dans l’Écurie France, Louis Chiron apparaît comme premier pilote, poste occupé jusqu'alors par Eugène Chaboud. Ce dernier claque la porte accompagné de Charles Pozzi et Henri Trillaud et récupère sa Delahaye personnelle d'où à Nîmes une nouvelle répartition des voitures. Fred Ashmore court sur une ERA appartenant à son ami et associé en affaires Reg Parnell. Eugène Chaboud sur Delahaye 135CS. Le n°40 ayant été attribué à l’Écurie France Chaboud apparaît toujours comme en faisant partie. Les engagements ayant été pris longtemps à l'avance il en sera ainsi pendant plusieurs courses de la saison 47. le Prince Bira court sur une Maserati 4CL engagée par son cousin le Prince Chula. Benoît Falchetto engagé par Société SIMEN. Il dispose d'une Bugatti Type 50 transformée en monoplace et moteur ramené de à . C'est aussi sa troisième participation au Grand Prix de Nîmes. À la suite du Grand Prix de Nice de 1946 couru sur une Peugeot Darl'mat, Falchetto revient en 1947 pour le GP de Marseille le (Il sera non-partant pour ennuis mécaniques), le GP de Nîmes, GP de Belgique le et le GP de Nice. À la fin de l'année Falchetto perd son fils âgé de 7 ans, renversé par une voiture. Falchetto ne court plus après cette tragédie. Eugène Martin s'engage sur une Frazer-Nash. C'est en fait une BMW 328 qu'il a profondément modifiée à cause de l'interdiction aux firmes allemandes de participer au épreuves internationales. Jean-Pierre Wimille forfait de l'Equipe Gordini qui préfère s'aligner dans la Coupe Robert Benoist. Quelques pilotes sont engagés au dernier moment et ne figurent pas sur le programme : Louis Decaroli court sur une antique Bugatti Type 37A qu'il possédait depuis avant la guerre. François Michaud pilote une Maserati 4CL engagée par lui-même et louée à la Scuderia Milan. Louis Rosier sur Talbot T150SS engagée par lui-même.
Circuit Le tracé du circuit est constitué d'un morceau de la route nationale 87 Résumé du Grand Prix de 1947 et de routes faisant le tour de l'aérodrome de Nîmes-Courbessac. La construction pris du retard à cause du déminage du site, qui servait de poudrière pendant la guerreLa Vie de L'auto, n°1271 de mai 2007, p.32. Le circuit est finalement terminé en 1947 et le résultat est concluant. Il peut accueillir 50 000 spectateurs grâce à de grandes tribunes et une colline surplombant le tracé.. La piste fait un minimum de 7 mètres de largeur alors que le minimum réglementaire est de 5. Pour la sécurité, dix-sept postes de commissaires, un passage souterrain et une piste faisant le tour du circuit sont construits. Grâce à ces équipements, le circuit est classé parmi les cinq meilleurs d’Europe.
Déroulement de l'épreuve
La course est menée d'une main de maître par Luigi Villoresi. Classement de la course Pos Pilote Voiture Tours Temps/Abandon 1 Luigi VilloresiMaserati 4CL 70 3 h 39 min 59 s 4 2 Louis ChironTalbot Lago T263 Reg ParnellMaserati 4CL 4 Raymond MaysERA B-Type 'R4B' 5 Charles Pozzi Delahaye 135 6 Yves Giraud-CabantousDelahaye 135 7 Enrico PlatéMaserati 4CL 8 Fred AshmoreERA A-Type 9 RaphMaserati 4CL 10 Edmond Mouche José ScaronTalbot 150C 11 Henri TrillaudDelahaye 135 S 12 Pierre MeyratDelahaye 135 S Abd Philippe Étancelin Maserati 4CL Raymond SommerMaserati 4CL Prince BiraMaserati 4CL Louis DecaroliBugatti 37A Louis Rosier Talbot 150SS François Michaud Maserati 4CL Maurice Trintignant Delage D6.70 Henri Louveau Delage D6.70 Pierre LeveghDelahaye 155 Eugène ChaboudDelahaye 135 S Benoit FalchettoBugatti 35 Marcel BalsaTalbot 150C Jean Achard Delage D6.70 Eugene Martin BMW 328
Autres manifestations Courses de motos Les et et les et courent ensembleLes courses de moto en France en 1947. Georges Berthier trouve la mort lors des essais.
+ Classements des courses Pos Pilote Moto 123 Benetien Berlié Léopold Barde Picout JeanBenelli 123 Fergus Anderson Dario Ambrosini PeanyMoto GuzziMoto Guzzi 123 Georges Monneret Georges Houel Ernie ThomasVelocetteVelocetteVelocette 123 Fergus Anderson André Post Jean BehraMoto Guzzi Moto Guzzi
Coupe Robert Benoist Cette épreuve en l’honneur du pilote Robert Benoist exécuté pendant la Seconde Guerre mondiale a lieu le dimanche et rassemble les voiturettes de à . La course est très disputée du fait de l'instauration de primes par tours. Jean-Pierre Wimille gagne la course sur sa Gordini en 1 h 24 min 47 s et 94,275km/h de moyenne devançant des pilotes comme Amédée Gordini et Maurice Trintignant.
Pos Pilote Voiture Tours Temps/Abandon 1 Jean-Pierre Wimille Simca-Gordini T15251 h 24 min 07 s 4 2 Raymond de Saugé Raymond SommerCisitalia D4625 + 56 s 7 3 Robert Manzon Cisitalia D4625 + 1 min 03 s 4 Harry Schell Cisitalia D4625 + 1 min 20 s 5 Amédée Gordini Simca-Gordini T11 25 + 3 min 41 s 3 6 Charles de Cortanze Darl'mat24 7 José ScaronSimca-Gordini T11 24 8 Raoul Martin Simca24 9 Jacques Forestier Riley 150024 10 André BossutDeutsch-Bonnet23 11 Henri Marmonnier Bugatti T3522 12 Maurice TrintignantSimca-Gordini T11 20 13 Élie BayolBugatti T3520 14 Constant Knepper Bugatti T3520 15 Paul BodetMaserati 4cs19 Abd Gabriel Lascaut Salmson GS 0 Louis BrugairollesSinger LM 0 Auguste VeuilletMG Magnette K3 0 Maurice MonnierMonnier Speciale0 François AntonelliBMW 3280 Saint GenisBugatti T350 René BonnetDeutsch-Bonnet0 Auguste LachaizeDeutsch-Bonnet0 Philippe Mas Simca-Gordini 508C 0
Meeting Aérien Un meeting aérien et des démonstrations sont organisés tout au long du week-end.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Grand Prix automobile de Nîmes Grands Prix automobiles de la saison 1947
Liens externes Résumé de la saison 1947, sur forix.autosport Résultats détaillés, sur racing database
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