Woodbine est une station de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, en Ontario (Canada). Exploitée par la Commission de transport de Toronto, elle est située à l'angle sud-est de l'avenue Woodbine et du boulevard Strathmore, au nord de l'avenue Danforth, dans l'arrondissement d'East York. Mise en service le , elle est le terminus oriental de la ligne Bloor-Danforth jusqu'au prolongement vers Warden le . La station conserve plusieurs vestiges de cette période, notamment liés à l'ancien service de navette par tramway assurant la correspondance avec l'est de Toronto.
Situation sur le réseau Établie sur la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto, Woodbine est située entre les stations Coxwell à l'ouest en direction de Kipling et Main Street à l'est en direction de Kennedy. La station est implantée à l'angle de l'avenue Woodbine et du boulevard Strathmore, à proximité de l'avenue Danforth, dans l'arrondissement d'East York.
Mise en service comme terminus oriental provisoire de la ligne Bloor-Danforth en 1966, la station était reliée à une boucle de tramway temporaire permettant la correspondance avec une navette assurant le service vers l'est de Toronto. Cette installation est abandonnée lors du prolongement de la ligne jusqu'à Warden en 1968, mais plusieurs vestiges de cette période subsistent dans les environs de la station, notamment une courte section de voie ferrée sur le boulevard Strathmore ainsi qu'un ancien passage de correspondance aujourd'hui muré.
Histoire Planification et construction La station Woodbine est construite dans le cadre du premier tronçon de la ligne Bloor-Danforth du métro de Toronto. Lors de l'approbation du projet à la fin des années 1950, la ligne doit initialement être réalisée en plusieurs étapes, le premier tronçon devant s'étendre de Keele à Greenwood avant un prolongement ultérieur vers l'est et l'ouest. Grâce à un financement supplémentaire du gouvernement provincial, la TTC est toutefois en mesure de prolonger dès l'origine la ligne jusqu'à Woodbine à l'est et Keele à l'ouest, permettant l'ouverture d'un tronçon plus long en février 1966.
Woodbine est conçue comme terminus oriental provisoire de la ligne. Sa configuration intègre des installations permettant la correspondance avec les services de surface desservant l'est de Toronto et Scarborough, en attendant l'achèvement du prolongement vers Warden. Des appareils de voie sont aménagés à l'ouest de la station afin de permettre le retournement des trains terminus.
Terminus provisoire et navette Danforth vignette|Vestiges des voies de la boucle de tramway aménagée à la station Woodbine lorsque celle-ci constituait le terminus oriental provisoire de la ligne Bloor-Danforth entre 1966 et 1968. Du au , Woodbine constitue le terminus oriental de la ligne Bloor-Danforth. Afin d'assurer la continuité du service vers les quartiers situés plus à l'est ainsi que vers Scarborough, la TTC met en place une navette de tramway exploitée entre la station Woodbine et la boucle de Luttrell, ancien terminus de la ligne de tramway Bloor-Danforth.
Les tramways empruntent alors une boucle aménagée spécialement pour accéder à la station depuis le boulevard Strathmore. Malgré son caractère temporaire, l'installation comprend un passage souterrain construit afin de relier directement le quai des tramways à la mezzanine de la station et de faciliter les correspondances avec le métro. Après l'ouverture du prolongement vers Warden en 1968, ce passage est condamné au public mais demeure en grande partie intact. Une partie de l'ancien tunnel est aujourd'hui utilisée comme espace d'entreposage et local du personnel de la TTC.
Prolongement vers Warden Le , la ligne Bloor-Danforth est prolongée vers l'est jusqu'à Warden et vers l'ouest jusqu'à Islington. La navette de tramway Danforth est alors supprimée et Woodbine perd son rôle de terminus pour devenir une station intermédiaire du réseau.
La fermeture des installations temporaires entraîne la clôture du passage de correspondance utilisé par les voyageurs de la navette Danforth. La station conserve néanmoins plusieurs éléments rappelant cette période transitoire de l'histoire du métro de Toronto.
Modernisation et accessibilité vignette|Arrêt d'autobus temporaire aménagé sur l'avenue Woodbine durant les travaux de modernisation et d'accessibilité de la station en 2016. vignette|L'entrée secondaire de la station Woodbine, aménagée à l'angle de l'avenue Woodbine et du boulevard Strathmore dans le cadre des travaux de modernisation et d'accessibilité. Avec la mise en service du prolongement vers Warden, la station Woodbine perd son rôle de terminus et devient une station de quartier desservant notamment les secteurs résidentiels d'East York ainsi que les plages de Toronto. Au fil des décennies, la nécessité de moderniser les installations et de les adapter aux normes contemporaines de sécurité et d'accessibilité devient toutefois de plus en plus pressante.
En juin 2010, la TTC annonce son intention d'aménager une seconde sortie de secours à la station à la suite d'un audit portant sur la sécurité incendie du réseau. Le projet prévoit la construction d'un nouvel édicule de sortie au coin nord-ouest de l'avenue Woodbine et du boulevard Strathmore. Contrairement aux projets similaires annoncés aux stations Donlands et Greenwood, celui de Woodbine suscite relativement peu de controverse, bien qu'une propriété résidentielle doive être acquise puis démolie afin de permettre la réalisation des travaux.
Les travaux de modernisation débutent à l'automne 2014 dans le cadre du programme d'accessibilité de la TTC. Ils comprennent notamment l'installation d'ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais, l'amélioration des systèmes mécaniques et électriques, ainsi que la mise à niveau des équipements de sécurité. Le , la voie d'accès au terminus d'autobus est fermée afin de permettre la poursuite du chantier, obligeant les usagers à effectuer leurs correspondances à des arrêts temporaires aménagés sur la voie publique.
Les travaux comprennent également la construction de la seconde sortie de secours annoncée en 2010. Bien que leur achèvement soit initialement prévu pour l'été 2017, le chantier se poursuit pendant plusieurs années. La TTC choisit néanmoins de préserver plusieurs éléments caractéristiques de l'aménagement d'origine de la station, notamment une partie du revêtement mural et certains détails architecturaux datant de l'ouverture de la ligne Bloor-Danforth en 1966.
La station devient finalement entièrement accessible en octobre 2017 à la suite de l'achèvement des travaux d'installation des ascenseurs.
Services aux voyageurs
Accès et accueil La station Woodbine est située au 991, avenue Woodbine, au nord de l'avenue Danforth. Elle dispose de deux accès. L'entrée principale est située du côté est de l'avenue Woodbine, à proximité de l'avenue Danforth, tandis qu'une seconde entrée est aménagée à l'angle nord-ouest de l'avenue Woodbine et du boulevard Strathmore dans le cadre des travaux de modernisation et de sécurité de la station.
Répartie sur trois niveaux, la station comprend un niveau de rue regroupant les accès, les équipements de perception et le terminus d'autobus, une mezzanine ainsi que deux quais latéraux desservant les trains de la ligne 2. L'entrée de Strathmore permet un accès direct aux quais par escalier, sans passer par la mezzanine.
La station est entièrement accessible grâce à deux ascenseurs reliant la rue, la mezzanine et les quais. Elle comprend également des portes automatiques et divers aménagements destinés à faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite.
Un terminus d'autobus est intégré à la station et accueille également un arrêt du service Wheel-Trans. Des supports de stationnement pour vélos et une station de réparation cyclable sont aménagés aux abords des entrées.
Desserte
La station est desservie par les trains de la ligne 2 Bloor-Danforth du métro de Toronto.
Vers Kennedy, le premier train quitte la station à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. Les derniers départs ont lieu à du lundi au vendredi et le dimanche, ainsi qu'à le samedi.
Vers Kipling, le premier train quitte la station à du lundi au vendredi, à le samedi et à le dimanche. Le dernier départ a lieu à tous les jours de la semaine.
Intermodalité La station dispose d'un terminus d'autobus desservi par les lignes régulières 91 Woodbine, 92 Woodbine South et 93 Parkview Hills de la Commission de transport de Toronto.
Durant les heures de fermeture du métro, la ligne d'autobus de nuit 300 Bloor-Danforth assure la desserte de la station à partir d'arrêts situés sur l'avenue Danforth
Des stations du réseau Bike Share Toronto sont aménagées à proximité des deux entrées de la station.
Art public vignette|Directions Intersections Connections, œuvre de Marmin Borins installée dans la station Woodbine dans le cadre du programme d'art public de la TTC. Dans le cadre du programme d'art public de la TTC, la station Woodbine accueille l'œuvre Directions Intersections Connections de l'artiste torontoise Marmin Borins, réalisée lors des travaux de modernisation et d'accessibilité de la station.
Installée sur le mur nord du terminus d'autobus, l'œuvre prend la forme d'une vaste murale en relief composée de panneaux métalliques colorés couvrant une superficie de plus de 1 000 pieds carrés. Par l'utilisation de formes géométriques, de motifs graphiques et de couleurs vives, l'artiste évoque les notions de déplacement, de transport et de circulation à travers la ville.
Selon Borins, l'œuvre cherche à représenter les trajets et les directions empruntés quotidiennement par les voyageurs, tout en illustrant les intersections entre les communautés et les liens qui unissent les différents quartiers de Toronto. Bien qu'abstraite dans sa composition, la murale propose ainsi une réflexion sur les connexions entre les lieux, les personnes et l'histoire du secteur.
Le concept est dévoilé publiquement par la TTC en juin 2017 lors de la présentation des projets d'art public associés à plusieurs stations alors en cours de modernisation.
À proximité East Danforth, secteur commercial situé le long de l'avenue Danforth , plage municipale située au bord du lac Ontario, accessible notamment par la ligne d'autobus 92 Woodbine South Centre récréatif Terry Fox Église de la Résurrection, paroisse anglicane du quartier L'Église mennonite chinoise de Toronto L'Église chinoise baptiste Logos de Toronto L'Église du reste de Toronto
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Métro de Toronto Toronto Transit Commission (TTC) Liste des stations du métro de Toronto Ligne 2 Bloor-Danforth
Liens externes . .
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