La gare de Forest-Midi est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située sur le territoire de la commune de Forest dans la région de Bruxelles-Capitale.

Elle est mise en service en 1840 par l'administration des chemins de fer de l'État belge.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains S (S2).

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Forest-Midi est située au point kilométrique (PK) 3,558 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)., entre les gares ouvertes de Bruxelles-Midi et de Ruisbroek. Elle est également située au PK 3,858 de la ligne 96A, de Bruxelles-Midi à Y RuisbroekInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 25/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juin 2012)., et au PK 3,858 de la ligne 96 B, de Bruxelles-Midi à Forest-VoituresInfrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, 26/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juin 2012)..

L'arrêt dispose de trois quais qui permettent la desserte par les deux voies de la ligne 96 et l'une des deux voies de la ligne 96A, la deuxième passe au-dessus de l'arrêt par un saut de mouton. Il est traversé par les deux voies rapides du tronçon 96N de Bruxelles-Midi à Hal.

Historique Histoire La station de Forest. est mise en service le . par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Tubize.. La station est établie « au joli village de Forest, agréablement situé au milieu des arbres. ».

vignette|alt=Place et bâtiment voyageurs|La gare vers 1900.|gauche

En 1862, est édifié un nouveau bâtiment de style néo-classique attribué au dessin de l'architecte Auguste Payen..

Entre 1912 et 1914, un projet de réaménagement complet visait à augmenter le nombre de voies, démolir le bâtiment de 1862 et édifier un nouveau bâtiment à un autre emplacement, après réalisation d'un bâtiment temporaire. Ce projet était sur le point d'être mis en œuvre lorsque survint la Première Guerre mondiale. Après la guerre, la reconstruction du réseau fait que la reconstruction du bâtiment n'était plus prioritaire ; les réaménagements successifs du site de la gare se sont faits sans réaliser de nouveau bâtiment.

Le bâtiment de 1862 est fermé au service des voyageurs en 1972..

En 1992, a lieu une « enquête préalable au classement » d'éléments de l'ancien bâtiment voyageurs de 1862 : toiture, façades et auvent métallique.

La construction de la ligne 96N, pour les TGV et Eurostar, entraîna la création de nouvelles voies ainsi que d'un raccordement aérien, qui surplombe l'usine et la gare.

En 2009, une pétition. est initiée par l'ASBL Pétitions-Patrimoine qui la remet à la Commission royale des monuments et sites, après avoir recueilli 200 signatures. Cette initiative doit enclencher, de la part de la région, une étude du bâtiment par des experts pour définir sa valeur patrimoniale. Outre l'ancien bâtiment, les installations de l'arrêt, toujours fréquenté par des navetteurs, sont en mauvais états et vandalisées. En 2010, on note des dépôts de déchets, un tunnel d'accès aux quais inondé et sombre. Marc-Jean Ghyssels, échevin de l'urbanisme, souligne le peu d'entretien effectué par la SNCB, la société reconnaissant que « l'endroit n'est pas très agréable » du fait du vandalisme qui annule les efforts de ses équipes d'entretien..

Le a lieu le classement définitif de la gare..

Nom de la gare Le nom de la gare est modifié au fil du temps : de « Forest », depuis la mise en service de la station, il devient « Forest (Midi) » le ; en 1896 sont associés les noms français et néerlandais : Forest (Midi)/Vorst (Zuid) ; en 1878 : Vorst-Zuid & Forest-Midi.

Service des voyageurs Accueil C’est une gare. dépourvue de guichet d’accueil, elle est dotée uniquement d’automates de vente.

Les deux quais utilisés normalement sont accessibles par les tunnels sous voies à chacune de leurs extrémités. Une passerelle permet d'atteindre un troisième quai depuis la rue Bollinckx. Le tunnel sud qui relie les deux parties de la rue de la Soierie est accessible aux cyclistes et fait partie de la Promenade verte.

Desserte Forest-Midi est desservie par des trains Suburbains (S2) sur la relation Louvain - Braine-le-Comte..

Les jours ouvrables et le samedi, la fréquence est de deux trains S2 par heure dans chaque sens, contre un seul le dimanche.

Intermodalité Étant donné sa position géographiquement isolée, il n’y a ni arrêt de bus ni parking à proximité immédiate du bâtiment de la gare.

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Forest-Midi Semaine Samedi Dimanche 1977 985 119 48 1978 911 108 74 1979 951 93 29 1980 780 63 37 1981 787 79 56 1982 672 61 32 1983 1 003 76 38 1984 834 37 18 1985 459 36 24 1986 465 36 38 1987 483 39 40 1988 427 31 29 1989 405 53 47 1990 302 34 29 1991 343 17 13 1992 288 33 21 1993 274 32 20 1994 199 34 - 1995 212 15 3 1996 181 13 13 1997 199 57 15 1998 196 16 10 1999 164 26 13 2000 193 26 16 2001 202 18 8 2002 173 36 14 2003 216 15 14 2004 195 10 11 2005 187 13 7 2006 167 14 50 2007 221 29 18 2008 - - - 2009 212 19 17 2010 - - - 2011 - - - 2012 270 26 8 2013 202 29 28 2014 345 25 11 2015 244 53 19 2016 203 29 11 2017 293 17 15 2018 215 29 28 2019 368 56 33 2020 197 42 18 2021 - - - 2022 376 235 147 2023 568 366 168 2024 464 247 116

Notes et références

Voir aussi

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