HistoRail, petit musée du chemin de fer est un musée ferroviaire installé dans le centre-ville de Saint-Léonard-de-Noblat, en Nouvelle-Aquitaine.
Il est géré par une association de bénévoles, présente des objets réels, constructions et aménagements se rapportant au chemin de fer et deux salles de modélisme ferroviaire au travers de plusieurs réseaux de trains miniatures répartis sur deux salles sur un total de et environ en extérieurs.
Histoire En 1987, avec l'intensification annoncée de la modernisation des régions de la SNCF, et tout particulièrement celle du Limousin, marquée par le lancement du réseau TER Limousin, le musée HistoRail est créé.
L'association récupère des dons de nombreux objets et matériels roulants, pour l'essentiel donnés par la SNCF. Le musée est inauguré le par Claude Bolling, qui en est le président d'honneur.
Collections Objets réels La collection comprend les objets réelsCollectif, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français, Éditions Flohic, décembre 1999. nécessaires à la compréhension d'un voyage en chemin de fer. Ils sont disposés selon un cheminement permettant la découverte par les visiteurs, selon le concept de l'interprétation du patrimoine.
Globalement, voici la liste des principaux objets dans la première salle : un guichet billets et bagages d'une gare du Paris-Orléans (dit P.O.) (celle de Thouron sur la ligne de Poitiers à Limoges) ; un pantographe type G issu d'une BB900, déposé par le dépôt SNCF de Limoges ; des simulateurs de conduite et cabines de locomotives ; un Tableau de Contrôle Optique (dit T.C.O.)Vocabulaire type SNCF, venant de la gare de Saint-Sulpice-Laurière, à au Nord de Limoges, sur la ligne en double voie électrifiée en vers Paris (POLT). Cette gare dispose d'une bifurcation vers une voie unique non électrifiée vers Montluçon. Ce T.C.O. (de × ) permettait à l'aiguilleur de surveiller les itinéraires qu'il ouvraient depuis son poste d'aiguillage, grâce à trois séries de voyants de répétition : contrôles des signaux, des aiguillages et la détection de la présence des trains sur les différents cantons du block-système ; un poste de régulateur pour organiser les graphiques de circulation (Poste de Commandement SNCF de Limoges)
La « Traversothèque » Dans la seconde salle, disposée sous la première, représente le voyage dans un « train symbolique », le visiteur passe sous ce « train » pour y découvrir la « Traversothèque ». Créée par deux ateliers de la SNCF (de Bretenoux-Biars et de Brive-la-Gaillarde), elle offre un panorama sur les traverses et les rails, ainsi que sur les outils employés par les agents de l'Équipement de la SNCF, pour l'entretien des voies.
Le locotracteur Moyse 5Ta dit « bête à cornes » Ce locotracteur Moyse 5Ta de la Société des Locotracteurs Gaston Moyse, don de la Société Rhône-Poulenc (silicates d'Aixe-sur-Vienne), symbolise le remplacement progressif des locomotives à vapeur par des locomotives diesel dans le milieu des années 1960, et l'épopée des Embranchements Particuliers.
Autres objets présentés en extérieur Grue hydraulique, signaux mécaniques et lumineux, barrière de passage à niveau, dispositif d'annonce pour PN par pédales, borne hectométrique, draisine, pendule de gare, moteur d'autorail X 2400, tronçon de voie, machine à fabriquer des chevilles pour les traverses en bois, etc.
Les trains miniatures Le modélisme ferroviaire est présent avec plusieurs réseaux de trains miniatures. Il participe aux explications et commentaires d'un animateur au cours de la visite.
La maquette de la gare de Saint-Léonard-de-Noblat à l'échelle HO (1/87è), apporte une explication aux visiteurs sur l'origine des gares, leurs fonctions économiques, culturelles et sociales, et leur rôle du développement local des zones rurales et urbaines depuis l'origine du chemin de fer. Elle est reliée à la double voie Limoges-Paris avec sa bifurcation du Palais-sur-Vienne.
La maquette du dépôt vapeur de Cherbourg a été donné par le RMC50 en 2014, entièrement fonctionnelle en commande analogique (Échelle HO).
Un réseau à l'échelle (1/22,5è) anime l'exposition sur les Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne (CDHV), lesquels de 1908 à 1949 ont construit et exploité de voies ferrées, à l'écartement métrique ()Les tramways des chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne (CDHV). Enfin la maquette du village d'Oradour-sur-Glane en ruines après l'incendie, détruit par la division "Das Reich" le , présentent des vestiges avec la voie du tramway vers Limoges.
Deux réseaux en 0 (échelle 1/43,5è) sont présentés dans une seconde salle, l'un en voie 3 rails "tin-plate", l'autre en 2 rails avec caténaire fonctionnelle. Sur celui-ci, les rames sont commandés soit en analogique soit en numérique.
Un réseau de jardin à l'échelle G de LGB en extérieur, installé au milieu d'un décor naturel, à l'échelle 1/22,5è.
Expositions et animations Le musée HistoRail participe régulièrement à des animations du Ministère de la Culture et de la Communication : Nuit européenne des musées Journées européennes du patrimoine.
En outre, il anime chaque année la Fête du Train Miniature de la Fédération Française du Modélisme Ferroviaire.
Des expositions thématiques sont proposées assez régulièrement. À l'occasion du centenaire de la Première Guerre mondiale, un Consul des États-Unis d'Amérique a été invité à découvrir l'une de ces expositions temporaires, en .
Notes et références
Voir aussi Sources et bibliographie .
la revue Vie du Rail les quotidiens régionaux : Le Populaire du Centre, L'Écho du Centre, La Montagne Revue "Historail" des Éditions La Vie du Rail (qui exploite le nom déposé par le musée HistoRail avec son accord) José Banaudo et Fabrice Lanoue, Sur les Rails du Limousin, De Borée, 2003
Articles connexes Histoire des chemins de fer français Chemins de fer départementaux de la Haute-Vienne
Liens externes
AHICF, Actes du de l'AHICF, de la revue d'histoire des chemins de fer.
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