La Sauber C30 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Sauber F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le sur le circuit de Valence, elle débutera en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par le Japonais Kamui Kobayashi et le Mexicain Sergio Pérez.
L’ingénieur britannique James Key, devenu directeur technique au cours de la saison 2010 de l’écurie suisse, supervise la conception de la monoplace, qui conserve un moteur V8 Ferrari. En revanche, le SREC conçu par BMW Sauber et utilisé par la F1.09 au début de la saison 2009, cède sa place à un système développé par Ferrari.
L'écurie Sauber F1 Team termine la saison, marquée par la disqualification des deux monoplaces lors de la manche d'ouverture à Melbourne en raison d'un aileron arrière non réglementaire, avec 44 points (30 points marqués par Kobayashi et 14 points par Pérez), ce qui la classe au classement du championnat du monde des constructeurs devant Toro Rosso mais derrière Force India.
Bilan de la saison 2011
Résumé
Contrairement à la BMW Sauber C29, la C30 est fiable dès le début de la saison ce qui lui permet de se classer régulièrement dans le top 10. Lors de la première course à Melbourne, Sergio Pérez et Kamui Kobayashi terminent dans les points, terminant à la et respectivement, marquant un total de 10 points. Cependant, après la découverte d'un aileron arrière non réglementaire (il est jugé trop incurvé d'après les articles 3.10.1 et 3.10.2 du règlement technique), les deux voitures sont disqualifiées et leurs points sont redistribués .
Kobayashi notamment termine dans le top 10 des sept premières courses, dont une à Monaco, qui lui permettent d'engranger 25 points. Pérez quant à lui est contraint à l'abandon en Malaisie quand un lest échappé de la voiture de Sébastien Buemi vient frapper le châssis de sa monoplace. Au Grand Prix d'Espagne, Pérez marque ses premiers points, grâce à une . Mais lors de la course suivante, il s’écrase en Q3 à la sortie du tunnel de Monaco. Il souffre alors d'une commotion cérébrale et d'une contracture de la cuisse qui le contraignent à l'abandon et l'empêchent de prendre le départ du Grand Prix du Canada ; l'ancien pilote Sauber, Pedro de la Rosa, le remplace et termine douzième.
Les C30 se montrent moins performantes sur les dix courses suivantes, même si Pérez réalise son meilleur résultat en course, en Grande-Bretagne, terminant . Kobayashi ne termine qu'une seule fois dans les points en Allemagne. Alors que Sauber espère marquer des points au Grand Prix d'Italie, l'écurie enregistre un double abandon à cause de soucis de boîte de vitesses. Un mieux est constaté en fin de saison, Kobayashi terminant les deux dernières courses dans les points, à Abou Dabi et au Brésil. Au total, les deux pilotes ont accumulé le même nombre de points que Sauber C29 de la saison précédente.
Statistiques
Départs en Grands Prix 19 pour Kamui Kobayashi 17 pour Sergio Pérez (remplacé par Pedro de la Rosa au Canada) Abandons 3 pour Kamui Kobayashi 3 pour Sergio Pérez Victoires 0 pour Kamui Kobayashi 0 pour Sergio Pérez
Podiums 0 pour Kamui Kobayashi 0 pour Sergio Pérez Meilleurs résultats en qualification 0 pole position pour Kamui Kobayashi 0 pole position pour Sergio Pérez Meilleurs tours en course 0 meilleur tour en course pour Kamui Kobayashi 0 meilleur tour en course pour Sergio Pérez
Points inscrits 44 points pour Sauber F1 Team 30 points pour Kamui Kobayashi 14 point pour Sergio Pérez Classements aux championnats du monde Sauber F1 Team : Kamui Kobayashi : Sergio Pérez :
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Résultats détaillés de la Sauber C30 en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Pointsinscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 2011 Sauber F1 Team Ferrari V8 Type 056 Pirelli AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRÉ 44 Kamui Kobayashi Sergio Pérez Pedro de la Rosa
Références
Voir aussi
Sauber C24 BMW Sauber C29 Sauber C31
C30 Catégorie:Automobile des années 2010 Catégorie:Formule 1 en 2011