vignette|Action de la électrique des tramways de la rive gauche de Paris, du . La Compagnie électrique des tramways de la rive gauche de Paris (TRGP ou RG) est une compagnie exploitant un réseau de tramway à Paris. Elle est fondée le , dans le but de créer un tramway de Montreuil-sous-Bois à Boulogne-Billancourt.
La compagnie se substitue à la Compagnie électrique du secteur de la rive gauche de Paris qui avait obtenu la concession le Bulletin des lois de la République française - Premier trimestre de 1904, sur Google Livres. Consulté le 8 novembre 2012. de deux lignes, celle de Boulogne-Billancourt à Vincennes et celle de Montreuil-sous-Bois à Boulogne-Billancourt. Son siège social est situé au du boulevard Saint-Germain, à Paris. L'ensemble du réseau a une longueur de .
La compagnie TRGP sera absorbée par la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) en 1921.
Lignes Elles comprennent deux transversales est-ouest, la première passant par le centre de Paris, l'autre contournant la ville par le sud : ligne 1, Porte de Vincennes – rue Michel–Bizot – rue de Dijon – Pont de Tolbiac – rue de Tolbiac – rue d’Alésia – Avenue d'Orléans, (ligne intra-muros) ; ligne 2, Avenue d'Orléans – rue de Vouillé – rue de la Convention – Pont Mirabeau – Auteuil – Porte de Saint-Cloud (ligne intra-muros) ; ligne 3, Porte de Vincennes – Saint-Mandé – Bois de Vincennes – Saint-Maurice – Maisons-Alfort – Alfortville – Ivry-sur-Seine – Le Kremlin-Bicêtre – Gentilly – Montrouge – Porte d'Orléans, (ligne extra-muros) ; ligne 4, Porte d'Orléans - Montrouge – Malakoff – Vanves – Issy – Pont d’Issy – Boulogne – Porte de Saint-Cloud, (ligne extra-muros). En 1921, elles deviennent les lignes 123/124 (ex-1-2), 125 (ex-3) et 126 (ex-4) de la STCRP.
Elles disparaitront aux dates suivantes : ligne 123/124, Image d'un des derniers convois L + Asl, au terminus de la ligne 123/124, porte de Saint-Cloud, sur amtuir.org. Consulté le 8 novembre 2012. ; ligne 125, ; ligne 126, . La ligne 123/124 est restée la dernière ligne urbaine de Paris en fonctionnement.
Infrastructure
Alimentation électrique La compagnie TRGP n'ayant pas reçu l'autorisation d'électrifier par fil aérien les voies situées dans Paris utilisa le système d'alimentation par plots superficiels Diatto.
Matériel roulant Le parc était constitué de 63 motrices à bogies et de 24 attelages (remorques) à 2 essieux.
Notes et références
Bibliographie
Les tramways Parisiens, Jean Robert, Paris 1992, Guide des sources de l'histoire des transports publics urbains à Paris et en Île-de-France, Henri Zuber, Sheila Hallsted-Baumert, Claude Berton, Publication de la Sorbonne, 1998
Voir aussi Articles connexes Tramway d'Île-de-France
Liens externes Photo d'une motrice de la compagnie
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