Le Basler BT-67 est un avion de transport produit par Basler Turbo Conversions à Oshkosh, dans l'État du Wisconsin (États-Unis).
Cet avion est fondé sur la structure réaménagée du Douglas DC-3, ces modifications augmentent la durée d'utilisation du DC-3. Cette conversion inclut l'ajout de turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-67R, l'allongement du fuselage, le renforcement de la structure, la modernisation de l'avionique et des modifications sur les bords d'attaque et le saumon des ailes.
Origine Le Douglas DC-3, dont le premier vol remonte à 1935, est produit au total à plus de 16000 exemplaires, si on additionne tous les dérivées et la production à l'étranger (Japon et URSS). Le C-47 de transport militaire est de loin la version la plus produite, en raison de la seconde guerre mondiale. Une fois la guerre terminée, ces avions surnuméraires sont revendus sur le marché civil. Le DC-3 est un avion réputé pour sa robustesse et sa rusticité. Il est facile à entretenir et peut se poser sur des terrains non aménagés. Cependant, un avion de conception aussi ancienne présente ses limites. En particulier, ses moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp nécessite une essence aviation contenant du plomb, polluante, coûteuse et dont la disponibilité se réduit graduellement. La société Basler est créée pour proposer une modernisation de cellules de DC-3.
Modifications
La Basler BT-67 est un DC-3 entièrement reconstruit. Les moteurs d'origine sont remplacés par des turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A, associés à des hélices à cinq pales. Basler n'est d'ailleurs pas la première entreprise à installer des turbopropulseurs sur une cellule de DC-3. La modernisation proposée par Basler ne se limite pas à une re-motorisation. Le fuselage est allongé de presque un mètre en avant des ailes. Outre le fait d'augmenter le volume de la cabine, cet allongement rééquilibre le centre de gravité de l'avion, pour compenser la gain de poids sur les moteurs (les PT6A pèsent moins du quart du poids des Twin Wasp). La poste de pilotage est totalement modifié avec une avionique moderne. Il y a aussi des modifications aérodynamiques, portant sur le bord d'attaque et les saumons d'ailes. Selon les besoins du client, la capacité en carburant peut aussi être accrue. La structure étant entièrement contrôlée et rénovée, les avions qui sortent de l'atelier de Basler sont considérés par la FAA comme « neufs » (zéro heures de vol).
Missions Cet avion polyvalent est utilisé par certaines armées de l'air dans des missions de transport. Il sert aussi par exemple au ravitaillement de bases en Antarctique.
Opérateurs
Opérateurs civils
Aerocontractors, États-Unis Antarctic Logistics Centre International (ALCI), Afrique du Sud, Canada Institut Alfred-Wegener pour la recherche polaire et marine, Allemagne Bell Geospace Aviation, Inc, États-Unis Kenn Borek Air, Canada Spectrem Air Surveys, Afrique du Sud Service des forêts des États-Unis, États-Unis Polar Research Institute of China, Chine World Air Logistics
Opérateurs militaires
Armée de l'air de Bolivie
Force aérienne chilienne, 2 achetés en 2017.
Armée de l'air colombienne Police nationale colombienne
Force aérienne salvadorienne
Force aérienne guatémaltèque
Armée de l'air du Malawi
Armée de l'air du Mali
Forces armées mauritaniennes
Force aérienne royale thaïlandaise
United States Air Force
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Douglas DC-3 Liste des avions civils
Liens externes Basler Turbo Conversions, LLC « A Timeless Machine Returns » sur le site du Antarctic Sun « Modern plane and old history maker, are birds of a feather » sur le site du Antarctic Sun Global Aircraft Charter and Maintenance - Kenn Borek Air Ltd. Born-Again Basler
Basler BT-67 Catégorie:Avion des années 1990 Catégorie:Aéronef à turbopropulsion Catégorie:Douglas DC-3 Catégorie:Moyen-courrier Catégorie:Premier vol en 1990