Le Grand Prix d'Espagne 1935 est un Grand Prix comptant pour le Championnat d'Europe des pilotes, qui s'est tenu sur le circuit de Lasarte le .
Grille de départ
+ Grille de départ. 1 2 3 WimilleBugatti RosemeyerAuto Union VarziAuto Union 4 5 FagioliMercedes-Benz StuckAuto Union 6 7 8 BenoistBugatti SienaMaserati NuvolariAlfa Romeo 9 10 * ChironAlfa Romeo 11 12 13 Von BrauchitschMercedes-Benz LehouxMaserati CaracciolaMercedes-Benz 14 15 SommerAlfa Romeo Léoz-AbadBugatti Note :* Paul Pietsch qualifié en neuvième position ne prend pas le départ.
Course Déroulement de la course Dès le départ de la course, Stuck sur son Auto Union prend le commandement de la course suivi par Rosemeyer, Fagioli et Caracciola.
Varzi revient aux stands après un seul tour, le visage ruisselant de sang après qu'une pierre eut brisé le pare-brise.
Pietsch reprend son Auto Union. Rosemeyer, victime du même incident est plus chanceux et s'en sort indemne. Pendant l'arrêt pour réparer le saute-vent, Fagioli alors huitième le dépasse.
Au tour suivant, c'est au tour du pare-brise de Fagioli d'être victime des pierres sur la piste.
La course est menée par Stuck, suivi de Fagioli, Caracciola, Wimille et Chiron.
À son tour, Pietsch rentre pour réparer son pare-brise et rend sa voiture à Varzi.
Ce dernier ressort des stands neuvième et réalisa aussitôt le tour le plus rapide de la journée.
Nuvolari alors huitième est le premier à abandonner alors qu'il inaugure la nouvelle Alfa Romeo 8C.
Von Brauchitsch remonte et se retrouve à la cinquième place pendant que Caracciola double Fagioli. Ce dernier se retrouve en deuxième position et prend Stuck en chasse.
Au treizième tour Stuck, qui est toujours en tête, rentre aux stands pour ravitailler. À sa sortie des stands, sa boîte de vitesses se bloque sur le quatrième rapport et, dès le tour suivant, il se retire. Victime du même problème, Varzi cède de nouveau sa voiture à Pietsch.
Caracciola, en tête aux deux tiers de la course, dispose d'une avance confortable de soixante-et-onze secondes sur Fagioli.
L'ordre en tête n'évolue pas et Von Brauchitsch complète le podium, victorieux de son duel avec Wimille.
Classement de la course + Classement de la course Pilote Écurie Châssis Tours Temps/Abandon Grille Points 1 26 Rudolf Caracciola Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 13 1 2 8 Luigi Fagioli Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 + 4 2 3 22 Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes-Benz W25B 30 + 11 3 4 2 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti Bugatti Type 59 30 + 1 4 5 4 Bernd Rosemeyer Auto Union Auto Union Type B 30 + 2 4 6 12 Robert Benoist Automobiles E. Bugatti Bugatti Type 59 29 + 1 tour 6 4 20 Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 28 Pilote malade 10 4 7 28 Raymond Sommer Privé Alfa Romeo Tipo B 27 + 3 tours 14 4 8 22 Marcel Lehoux Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 25 + 5 tours 12 4 6 Achille Varzi Paul Pietsch Auto Union Auto Union Type B 25 Piston 3 4n/a 30 Genaro Léoz-Abad Privé Bugatti Type 51 22 15 5 10 Hans Stuck Auto Union Auto Union Type B 14 Transmission 5 6 16 Tazio Nuvolari Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C-35 8 Suspension 8 6 14 Eugenio Siena Scuderia Subalpina Maserati 6C-34 2 Mécanique 7 7 12 Piero Taruffi Automobiles E. Bugatti Bugatti Type 59 Non partant 8 18 Paul Pietsch Auto Union Auto Union Type B Pilote de réserve, essais 9 8 Légende: Abd.=Abandon ; Np.=Non partant. Achille Varzi cède sa voiture à Paul Pietsch, après qu'il a reçu des éclats de verre au visage car une pierre a brisé son pare-brise. Après le traitement, Varzi reprend la voiture, mais il la redonne à Pietsch après avoir rencontré un problème de boîte de vitesses.
Pole position et record du tour Pole position : Jean-Pierre Wimille (Bugatti). Tour le plus rapide : Achille Varzi (Auto Union) en .
Tours en tête
Notes et références
Catégorie:Sport automobile en Espagne Catégorie:Sport automobile en 1935 Catégorie:1935 en Espagne Catégorie:Circuit de Lasarte