O Ferrari 166 é un automóbil de carreiras e de estrada, do fabricante de automóbiles italiano Ferrari, producíronse un centenar de unidades entre 1948 e 1953. Dispoñible en numerosas variantes de carrozaría e accionado por un motor V12 de 2 litros, o nome, 166, coincide co volume de cada volta cilindro (1995 cm³/12 é dicir 166´25 por cilindro). En primeiro lugar, en competición e logo en coches de estrada, os seus resultados permitiron a Enzo Ferrari establecer a súa lenda tanto nos deportes de motor como de fabricante de coches deportivos GT.
166 S de competición Sobre a base da estrutura tubular e o motor V12 de 1´5 L do Ferrari 125 de Gioacchino Colombo, montouse un 1´9 litros no Ferrari 159 S e un 2 litros no Ferrari 166 establecendo a súa lenda en 1948 con este terceiro modelo, que coroou o éxito da marca na competición.
O 166 participou no seu primeiro Grand Prix, co príncipe piloto Igor Troubetzkoy no Gran Premio de Mónaco de 1948 coa versión SC. Foi o primeiro Ferrari en gañar as 24 Horas de Le Mans e coa versión MM as 24 Horas de Le Mans de 1949, cos pilotos Luigi Chinetti e o Lord Selsdon, Chinetti e Jean Lucas gañaron o mesmo ano, as 24 Horas de Spa. O 166 foi tamén dúas veces gañador da Targa Florio en 1948 (versión Sport) e en 1949 (versión SC) con Clemente Biondetti Le auto vincitrici - Targa Florio 1906-1977 (e Troubetzkoy a primeira vez), a continuación a Copa Spa en 1953 con Olivier Gendebien, ademais terminou segundo no Rallye Paris - Saint-Raphaël Féminin con Yvonne Simon en 1951. Participou nos campionatos mundiais de Fórmula 1 de 1950, 1951, 1952 e 1953, entre outros, os pilotos de Alfa Romeo Giuseppe Farina e Juan Manuel Fangio foron os campións mundiais de e , aínda que Ferrari e Alfa Romeo compartiron podio nas mellores carreiras.
En 1950, os Ferrari 275 F1 e 375 F1 sucederono no tempo, logrando as primeiras vitorias da marca nun Gran Premio de Fórmula 1, seguidas do primeiro título de bicampeón do mundo en e co piloto de Ferrari Alberto Ascari.
Derivados de estrada: Inter, Deportivo e MM O 166 foi o primeiro Ferrari de carreiras da marca adaptado a un GT de estrada, con distintas variantes feitas por varios deseñadores de carrozarías: Allemano, Pininfarina, Vignale, Touring, Ghia, Bertone, Abarth...:
F2 (coche de carreiras de Fórmula 2) SC (Spyder Corsa, 9 unidades) S (Sport course, 3 unidades) Inter (cupé GT, 39 unidades) MM (Mille Miglia Barchetta e cupé, ao redor de 46 unidades)
Automóbiles de colección Fíxose popular na categoría de vehículos históricos, un modelo 166 Inter Cupé de 1949 coa carrozaría de Touring de Milán, vendeuse nunha poxa en 2014 en Bonhams por pouco máis de 790 000 € More records broken by Bonhams at Revival auction - Andrew Craig, Site officiel du Festival de vitesse de Goodwood, 14 septembre 2014, no Festival de velocidade de Goodwood.Commissaire-priseur : Ferrari 166 Inter Coupé - Alexandre Stricher, autocult.fr, 29 avril 2014.
Notas
Véxase tamén
Ligazóns externas Páxina oficial
Categoría:Modelos de Ferrari Categoría:Automóbiles de carreiras