Gran Premio de Italia de 2019

O Gran Premio de Italia de 2019, oficialmente coñecido como o LXXXIX Gran Premio Heineken d'Italia 2019 foi unha carreira de Fórmula Un, que se celebrou o 8 de setembro de 2019, no Autodromo Nazionale Monza en Monza, Italia. Foi a décimo cuarta carreira do campionato de , o oitenta e nove Gran Premio de Italia e o sesaxésimo noveno Gran Premio de Italia celebrado en Monza.

Cualificación A primeira quenda de cualificación de 18 minutos, a Q1, viu unha bandeira vermella a falta de 4:34, cando o Racing Point de Sergio Pérez perdeu potencia no interior da Curva Grande. Max Verstappen, que xa recibira sancións na grella por substituír os compoñentes da unidade de potencia, non estableceu un tempo na sesión. Verstappen e Pérez foron eliminados na Q1, do mesmo xeito que os dous pilotos de Williams, e o Haas de Romain Grosjean. Na Q2, elimináronse o outro Haas de Kevin Magnussen, do mesmo xeito que os dous pilotos de Toro Rosso e o McLaren de Lando Norris. Antonio Giovinazzi no Alfa Romeo foi o último piloto eliminado na Q2, derrotado polo seu compañeiro de equipo Kimi Räikkönen no último posto da Q3 por 0,002 segundos. O piloto do Racing Point Lance Stroll entrou na Q3 por primeira vez en 2019, mentres que por diante, Lewis Hamilton e Mercedes lideraron por primeira vez unha quenda na fin de semana da carreira de Monza.

Q3 A Q3, de tan só 12 minutos, viu unha bandeira vermella no minuto 6:35 cando Kimi Räikkönen perdeu o control do seu coche trompeou e bateu contra o muro de pneumáticos da Parabolica. Logo de sacar o coche de Räikkönen a sesión retomouse, dous dos nove condutores restantes aínda non marcaran un tempo: Alexander Albon de Red Bull e Lance Stroll. Cando se reiniciou a sesión, ningún equipo quixo ser o primeiro en sacar o seu piloto, porque Monza é unha pista onde o rebufo é unha vantaxe importante. Cando o tempo empezaba a acabarse, creceu a especulación sobre quen ía deixar o pit lane primeiro. O comentarista de Sky Sports F1 Martin Brundle chanceou nas ondas, "Quizais se quedarán todos, porque ninguén salta, ninguén pestanexa, iremos para casa." A broma de Brundle resultaría precedente. Os pilotos da Q3 non saíron fóra dos seus garaxes ata que só quedaron 2:00 minutos da sesión, co piloto de Renault Nico Hülkenberg liderando o paquete.

Hülkenberg, ao non querer ser o piloto á fronte, meteuse pola zona de seguridade pasada a curva 1 nun aparente esforzo para deixar pasar aos outros pilotos. Lance Stroll e Carlos Sainz, os dous seguintes pilotos, frearon o seu paso pola curva 1 para igualar o tempo, permitindo que Hülkenberg volvera entrar na pista por diante. No momento o apertado paquete de pilotos liderado por Sainz e Hülkenberg alcanzou Curva Grande, a marxe de erro que permitía que os pilotos chegasen á liña de saída ao final da sesión da Q3 practicamente desapareceran. Finalmente só Carlos Sainz e Charles Leclerc completaron con éxito as súas voltas. Os sete pilotos detrás deles quedaron atrapados e, polo tanto, non tiveron oportunidade de establecer un tempo na segunda metade da Q3. Sainz, o único piloto que fixo un intento significativo, non foi capaz de mellorar o seu primeiro tempo na Q3 suficiente para saír 7º.

Os equipos de nivel superior que tiveron unha posibilidade realista de mellorar os seus tempos na Q3 reaccionaron con forza ante a desfeita, co Director de Red Bull Christian Horner describindo as accións de Hülkenberg como provocando "un escenario completo de clusterfuck". O xefe de Mercedes Toto Wolff describiu o corte da chicana de Hülkenberg e as desaceleracións colectiva dos pilotos colectivos como "clase júnior" e "non propias sa Fórmula 1."

Hülkenberg, Sainz e Stroll foron chamados polos comisarios da carreira para ser investigados por "conducir innecesariamente lentos" nas súas 3 voltas. Os comisarios investigaron a Hülkenberg en particular por "deixar a pista sen unha razón xustificable". Hülkenberg foi absolto de irregularidades con respecto a deixar a pista, os comisarios declararon: "Neste caso non podemos determinar que o piloto abandonou a pista deliberadamente". Os tres pilotos investigados foron reprimidos por conducir demasiado lentamente, o que admitiron que fixeron, e que os comisarios concluíron "que xogaron un papel importante na acumulación de coches nun momento crítico da volta final da Q3". Os comisarios da carreira concluíron a investigación dos tres pilotos coa observación: "Os comisarios recomendan encarecidamente que a FIA busque unha solución a este tipo de situacións".

Clasificación Cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos de cualificaciónGrellaQ1Q2Q31 16 Charles LeclercFerrari1:20.1261:19.5531:19.30712 44 Lewis HamiltonMercedes1:20.2721:19.4641:19.34623 77 Valtteri BottasMercedes1:20.1561:20.0181:19.35434 5 Sebastian VettelFerrari1:20.3781:19.7151:19.45745 3 Daniel RicciardoRenault1:20.3741:19.8331:19.83956 27 Nico HülkenbergRenault1:20.1551:20.2751:20.04967 55 Carlos SainzMcLaren-Renault1:20.4131:20.2021:20.45578 23 Alexander AlbonRed Bull Racing-Honda1:20.3821:20.021Sen tempo89 18 Lance Stroll1:20.6431:20.498Sen tempo910 7 Kimi RäikkönenAlfa Romeo Racing-Ferrari1:20.6341:20.515Sen tempo1011 99Alfa Romeo Racing-Ferrari1:20.6571:20.517 1112 20 Kevin MagnussenHaas-Ferrari1:20.6161:20.6151213 26 Daniil KvyatScuderia Toro Rosso-Honda1:20.7231:20.6301314 4 Lando NorrisMcLaren-Renault1:20.6461:21.06819Lando Norris e Pierre Gasly deben comezar desde a parte de atrás da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de enerxía.15 10 Pierre GaslyScuderia Toro Rosso-Honda1:20.5081:21.1251816 8 Romain GrosjeanHaas-Ferrari1:20.7841417 11 Sergio Pérez1:21.2911518 63 George RussellWilliams-Mercedes1:21.8001619 88 Robert KubicaWilliams-Mercedes1:22.35617107% tempo: 1:25.734NSC 33 Max VerstappenRed Bull Racing-HondaSen tempo 20Max Verstappen inicialmente ía saír desde a parte traseira da grella por superar a súa cota para compoñentes da unidade de potencia. Non obstante, non logrou un tempo na Q1 dentro do requisito do 107% e terá que buscar o permiso dos comisarios para correr.Fonte:

Carreira

Clasificación da carreira

Pos.NºPilotoConstrutorVoltasTempo/RetiradaGrellaPuntos1 16 Charles LeclercFerrari53 1:15:26.6651252 77 Valtteri BottasMercedes53 +0.8353183 44 Lewis HamiltonMercedes53 +35.199216Inclúe un punto pola volta rápida.4 3 Daniel RicciardoRenault53 +45.5155125 27 Nico HülkenbergRenault53 +58.1656106 23 Alexander AlbonRed Bull Racing-Honda53 +59.315887 11 Sergio Pérez53 +1:13.8021868 33 Max VerstappenRed Bull Racing-Honda53 +1:14.4921949 99Alfa Romeo Racing-Ferrari52 +1 volta10210 4 Lando NorrisMcLaren-Renault52 +1 volta16111 10 Pierre GaslyScuderia Toro Rosso-Honda52 +1 volta1712 18 Lance Stroll52 +1 volta9 13 5 Sebastian VettelFerrari52 +1 volta414 63 George RussellWilliams-Mercedes52 +1 volta1415 7 Kimi RäikkönenAlfa Romeo Racing-Ferrari52 +1 voltaPL16 8 Romain GrosjeanHaas-Ferrari52 +1 volta1317 88 Robert KubicaWilliams-Mercedes51 +2 voltas15Ret 20 Kevin MagnussenHaas-Ferrari43Hidráulica11Ret 26 Daniil KvyatScuderia Toro Rosso-Honda29Fuga de aceite12Ret 55 Carlos SainzMcLaren-Renault27Roda7volta rápida: Lewis Hamilton (Mercedes) – 1:21.779 (volta 51)Fonte: miniatura|center|800px|Resultados da carreira do GP de Italia de 2019.

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de pilotos Pos.PilotoPuntos10px1 Lewis Hamilton 28410px2 Valtteri Bottas 22110px3 Max Verstappen18510px 14 Charles Leclerc18210px 15 Sebastian Vettel169fonte:

Clasificación do campionato de construtores Pos.ConstrutorPuntos10px1 Mercedes 50510px2 Ferrari 35110px3 Red Bull Racing-Honda 26610px4 McLaren-Renault 8310px 15 Renault65Fonte:

Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén

Ligazóns externas

Italia Categoría:Gran Premio de Italia de Fórmula 1

Gran Premio de Italia de 2019

Źródło i licencja