O Gran Premio do Canadá de 2025 (oficialmente Formula 1 Pirelli Grand Prix du Canada 2025) foi unha carreira de motor de Fórmula 1, que celebrouse o 15 de xuño de 2025 no Circuíto Gilles Villeneuve en Montreal, Quebec, Canadá. Foi a décima proba do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025.

George Russell, de Mercedes-Benz, conseguiu a pole position e a vitoria no evento, por diante de Max Verstappen, do Red Bull Racing, en segundo lugar, e do compañeiro de equipo de Russell, Kimi Antonelli, en terceiro lugar, converténdose este último no terceiro piloto máis novo en conseguir un podio na Fórmula Un. Os rivais do campionato Oscar Piastri e Lando Norris chocaron nas últimas etapas, o que provocou a retirada de Norris da carreira. Norris pediu desculpas e foi penalizado pola colisión. Ao terminar cuarto, Piastri aumentou a súa vantaxe no campionato a 22 puntos.

Antecedentes O evento celebrouse no Circuíto Gilles Villeneuve en Montreal por cuadraxésima cuarta vez na historia do circuíto, durante a fin de semana do 13 ao 15 de xuño. O Gran Premio foi a décima rolda do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2025 e a 54ª edición do Gran Premio do Canadá como unha rolda do Campionato Mundial de Fórmula Un.

Clasificación do campionato antes da carreira De cara á fin de semana, Oscar Piastri lideraba o Campionato de pilotos con 186 puntos, dez puntos por diante do seu compañeiro de equipo Lando Norris, en segundo lugar, e 49 por diante de Max Verstappen, en terceiro lugar. McLaren, con 362 puntos, lideraba o Campionato de Construtores por diante de Mercedes e Red Bull Racing, que eran segundo e terceiro con 165 e 159 puntos, respectivamente.

Pneus dispoñibles

O provedor de pneumáticos Pirelli levou os compostos de pneumáticos C4, C5 e C6 (os tres máis brandos da súa gama, denominados duro, medio e brando, respectivamente) para que os equipos os usaran na carreira.

+ Pneus dispoñibles para Montreal Pneus para pista seca Pneus para chuviaalt=Représentation des pneus durs|center|55x55px Duros (Tipo C4)alt=Représentation des pneus medium|center|sans_cadre|55x55px Medios (Tipo C5)alt=Représentation des pneus tendres|center|55x55px Brandos (Tipo C6)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermedios55px|alt=Représentation des pneus pluieChuvia

Prácticas Celebráronse tres sesións de prácticas libres para o evento. A primeira sesión de práctica libre celebrouse o 13 de xuño de 2025, ás 13:30 hora local (UTC–4), e liderouna Max Verstappen de Red Bull Racing por diante de Alexander Albon de Williams e o seu compañeiro de equipo Carlos Sainz. A sesión suspendeuse con bandeira vermella ao principio cando Charles Leclerc de Ferrari chocou contra as barreiras na curva 3. A segunda sesión de práctica libre celebrouse o mesmo día, ás 17:00 hora local, e liderouna George Russell de Mercedes por diante de Lando Norris de McLaren e o compañeiro de equipo de Russell Andrea Kimi Antonelli. A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 14 de xuño de 2025 ás 12:30 hora local.

A terceira sesión de adestramentos libres celebrouse o 14 de xuño de 2025, ás 12:30 hora local, e liderouna Norris por diante de Leclerc e Russell. A sesión suspendeuse por bandeira vermella por refugallos soltos despois de que Oscar Piastri golpease o Muro dos Campións, situado na curva 14, no seu McLaren. Sufriu unha picada e puido volver ao pit lane.

Clasificación A cualificación celebrouse o 14 de xuño de 2025, ás 16:00 hora local (UTC–4), e determinou a orde da grella de saída para a carreira.

Clasificación da cualificación Pos.NºPilotoConstrutorTempos da cualificaciónGrellaQ1Q2Q31 63 George Russell Mercedes 1:12.075 1:11.570 1:10.89912 1 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 1:12.054 1:11.638 1:11.05923 81 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:11.939 1:11.715 1:11.12034 12 Mercedes 1:12.279 1:11.974 1:11.39145 44 Lewis Hamilton Ferrari 1:11.952 1:11.885 1:11.52656 14 Fernando Alonso 1:12.073 1:11.805 1:11.58667 4 Lando Norris McLaren-Mercedes 1:11.826 1:11.599 1:11.62578 16 Charles Leclerc Ferrari 1:12.038 1:11.626 1:11.68289 6 Isack Hadjar Racing Bulls-Honda RBPT 1:12.211 1:12.003 1:11.86712Isack Hadjar recibiu unha penalización de tres posicións na grella por obstaculizar a Carlos Sainz durante a Q1.10 23 Alexander Albon Williams-Mercedes 1:12.090 1:11.892 1:11.907911 22 Yuki Tsunoda Red Bull Racing-Honda RBPT 1:12.334 1:12.102 18Yuki Tsunoda recibiu unha penalización de dez posicións na grella por adiantar a Oscar Piastri en condicións de bandeira vermella durante a terceira sesión de adestramentos libres.12 43 Franco Colapinto Alpine-Renault 1:12.234 1:12.142 1013 27 Nico Hülkenberg Kick Sauber-Ferrari 1:12.323 1:12.183 1114 87 Oliver Bearman Haas-Ferrari 1:12.306 1:12.340 1315 31 Esteban Ocon -Haas-Ferrari 1:12.378 1:12.634 1416 5 Gabriel Bortoleto Kick Sauber-Ferrari 1:12.385 1517 55 Carlos Sainz Williams-Mercedes 1:12.398 1618 18 Lance Stroll Aston Martin Aramco-Mercedes 1:12.517 1719 30 Liam Lawson Racing Bulls-Honda RBPT 1:12.525 PLLiam Lawson e Pierre Gasly cualificaron 19º e 20º, respectivamente, pero tiveron que comezar a carreira desde o pit lane xa que os seus coches modificáronse en condicións de parque pechado e utilizáronse elementos adicionais da unidade de potencia.20 10 Alpine-Renault 1:12.667 PLLiam Lawson e Pierre Gasly cualificaron 19º e 20º, respectivamente, pero tiveron que comezar a carreira desde o pit lane xa que os seus coches modificáronse en condicións de parque pechado e utilizáronse elementos adicionais da unidade de potencia.107% tempo: 1:16.853Fonte:

Carreira A carreira celebrouse o 15 de xuño de 2025, ás 14:00 hora local (UTC–4), e percorreuse durante 70 voltas.

Informe da carreira O piloto da pole George Russell de Mercedes mantivo comodamente a súa posición desde a saída, do mesmo xeito que o segundo clasificado Max Verstappen de Red Bull. Non obstante, o terceiro clasificado Oscar Piastri de McLaren non tivo unha saída tan forte e foi desafiado polo compañeiro de equipo de Russell Andrea Kimi Antonelli na primeira curva. Isto obrigou a Piastri a saír polo exterior da horquilla "Virage Senna", o que comprometeu a súa presenza e permitiu a Antonelli aliñalo e logo adiantar a Piastri polo interior da curva 3. Máis adiante na volta, Alexander Albon de Williams intentou adiantar a Franco Colapinto de Alpine na curva 8 para a novena posición, pero saíu desviado e entrou na herba. Cando Albon volveu á pista, Colapinto viuse obrigado a reducir a velocidade para evitalo. Isto permitiu que Nico Hülkenberg de Sauber adiantara ambos os coches, con Albon tamén perdendo fronte a Isack Hadjar de Racing Bulls.

O pneumático medio foi inicialmente o composto máis rápido, porén, a medida que a primeira quenda continuaba, os pilotos que usaban o pneumático duro (os mellores clasificados foron o compañeiro de equipo de Piastri, Lando Norris en sétimo lugar e Charles Leclerc de Ferrari en oitavo) comezaron a progresar. Na volta 11, Norris adiantou a Fernando Alonso de Aston Martin saíndo da horquilla "L'Epingle" para colocarse en sexta posición. Na volta 12, Verstappen converteuse no primeiro dos principais aspirantes en entrar en boxes, facéndoo xusto cando estaba a piques de perder o segundo posto fronte a Antonelli. Para cubrir a ameaza dun undercut, Russell entrou en boxes na seguinte volta e finalmente puido volver non só por diante de Verstappen, senón tamén do aínda sen parar Hülkenberg, poñendo un coche entre el e o seu principal rival pola vitoria. Antonelli entrou en boxes na seguinte volta e saíu por detrás de Verstappen. Norris e Leclerc, que aínda non pararan en boxes, pasaron, polo tanto, á primeira e segunda posición, porén, foron rapidamente alcanzados por aqueles que xa pararan e agora circulaban con pneumáticos duros novos. Na volta 26, Russell adiantou a Leclerc para o segundo posto na "Recta do Casino" e tanto Leclerc como Norris entraron en boxes pouco despois, con Leclerc montando pneumáticos duros e Norris medios. A parella saíu en quinto e sexto lugar por diante do compañeiro de equipo de Leclerc, Lewis Hamilton, que comezara por diante pero perdeu terreo por quedar atrapado no tráfico despois da súa parada en boxes, así como por sufrir danos por atropelar unha marmota na volta 13.

Na volta 37, Verstappen converteuse no primeiro piloto líder en facer esta segunda parada en boxes, tras verse ameazado unha vez máis por Antonelli. Antonelli entrou en boxes na volta seguinte, saíndo xunto a Verstappen pero quedando por moi pouco por detrás debido á redución de velocidade que se produce ao saír do pit lane. Na volta 42, Russell entrou en boxes desde o liderado e saíu en cuarto lugar por diante de Verstappen. Tras a parada en boxes de Piastri na volta 45, a de Norris na volta 46 e a de Leclerc na volta 53, Russell recuperou o liderado. Comezou unha loita directa entre os 5 primeiros, separados por uns oito segundos, polos postos do podio. Inicialmente, Piastri, que buscaba o terceiro posto, achegouse a Antonelli, porén, a pesar de acercarse a medio segundo en varias ocasións, non puido adiantalo. De feito, o propio Piastri viuse presionado polo seu compañeiro de equipo Norris. Na volta 66, Norris superou a Piastri ao entrar en "L'Epingle", pero saíuse á saída da curva, o que permitiu a Piastri recuperar a posición, mentres os compañeiro de equipo corría pola "recta do Casino". Piastri recuperou a posición pola parte interior da curva 13, pero Norris conseguiu unha mellor saída cara á recta de saída/meta. Intentou moverse á esquerda de Piastri, dándolle a trazada interior para a curva 1, pero calculou mal, o que provocou que rozara a parte traseira de Piastri e impactar contra o muro de boxes a gran velocidade. A colisión foi de natureza similar á colisión no Gran Premio do Canadá de 2011, onde Jenson Button obrigou ao seu entón compañeiro de equipo Hamilton a chocar contra o muro, aínda que en condicións de choiva.

Norris retirouse instantaneamente e despregouse o coche de seguridade. Sen tempo suficiente para limpar os cascallos e retomar a carreira, o Gran Premio rematou en condicións neutralizadas. Polo tanto, Russell conseguiu a súa primeira vitoria da tempada e a de Mercedes, e a cuarta da súa carreira. Ao cruzar a liña de meta en terceiro lugar, Antonelli conseguiu o seu primeiro podio na Fórmula Un, que, aos 18 anos e 294 días, converteuno no terceiro podio máis novo de todos os tempos, por detrás de Verstappen e Lance Stroll. Antonelli tamén converteuse no primeiro piloto italiano en conseguir un podio desde que Jarno Trulli terminou segundo no Gran Premio do Xapón de 2009. Esta foi a primeira carreira desde o Gran Premio de Las Vegas de 2024 –tamén gañado por Russell e con ambos pilotos de Mercedes no podio– na que un piloto de McLaren non terminou no podio. Finalmente, Piastri ampliou a súa vantaxe no campionato sobre o segundo clasificado, Norris, e Mercedes superou a Ferrari para o segundo posto na clasificación de construtores. Houbo tres retiradas: Liam Lawson, cuxo coche se sobrequentou, Albon debido a problemas relacionados co motor e Norris debido á súa colisión.

Despois da carreira