A MÁV 89-es számú Nyékládháza–Tiszaújváros-vasútvonala egy egyvágányú, -cel villamosított vasútvonal.
Története A vasútvonal 1955-ben épült ki a Tiszaújváros (akkoriban Leninváros) mellett fekvő Tiszapalkonyai Hőerőmű és az épülő ipari üzemek kiszolgálására, valamint a gyorsan növekvő lakosságú település országos vasúthálózatba történő bekapcsolására. A vonalon az 1960-as évek közepéig kizárólag gőzvontatást alkalmaztak. A vasúti vontatás fokozatos dízelesítése és a vonal 1962-es villamosítása ellenére a dízelmozdonyok az 1980-as évek első feléig a gőzmozdonyokkal vegyes üzemben közlekedtek. Ennek hátterében elsősorban a Tiszapalkonyai Hőerőmű feketekőszén-tüzelésű üzemeltetése állt, amely jelentős mennyiségű szén vasúti szállítását tette szükségessé.
Jelen 2016-ban részben ütemes menetrend volt érvényben, hétköznapokon 9 járatpár közlekedett. A vonalon a MÁV V43 és V46 sorozatú mozdonyok által továbbított, BDt vezérlőkocsikkal összeállított ingavonatok, valamint Bzmot motorkocsik közlekedtek.
Az alacsony utasforgalom és kihasználtság miatt a 2013. december 15-ei menetrendváltástól szünetel a személyszállítás a Tiszaújváros–Tiszapalkonya-Erőműhttp://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=showlanc&l=27399&f=5320 közötti szakaszon. Ettől kezdve a vonatok Miskolc felől csak Tiszaújvárosig közlekedtek.
A menetrendváltást követően néhány nappal a MÁV megszüntette a Miskolc és Tiszaújváros közötti közvetlen vonatközlekedést, így a személyvonatok azóta csak a Nyékládháza és Tiszaújváros közötti szakaszon közlekedtek. A változás mintegy 10–15 perccel növelte a menetidőt.
Tehervonatok továbbra is közlekednek a Tiszai olajfinomítóra.
A 2016–2017-es menetrendváltással az alacsony utasforgalom miatt megszűnt a vonatok megállása Nagycsécs és Sajószöged megállóhelyeken, így Nyékládháza és Tiszaújváros között a vonatok csak Hejőkeresztúr állomáson álltak meg. 2022 decemberétől a vonatok ismét megálltak Sajószöged megállóhelyen, Nagycsécs megállóhelyen azonban továbbra is szünetel az utasforgalom.
2022 nyarának végétől a vonalon kétórás ütemes menetrend lépett életbe, napi 10 vonatpárral, amelyek közül 9 vonatpár Miskolc-Tiszai pályaudvarig közlekedett.
A Bzmot motorkocsik elöregedése és az ebből adódó járműhiány miatt 2023. augusztus 1-jétől a személyszállító vonatok helyett vonathelyettesítő autóbuszok közlekedtek. |bélyegkép|250px|jobbra|Vonatpótló busz a tiszaújvárosi autóbusz-állomáson
2026. szeptember 1-jétől újraindult a személyszállítás a vonalon. A személyszállítás újraindítását a vonal teherforgalma, villamosított pályája, valamint a viszonylag alacsony üzemeltetési költségek is indokolták. A forgalmat főként BDVmot motorvonatokkal bonyolítják.
Pálya KezdőpontVégpontSebesség (km/h)Táv (km)NyékládházaHejőkeresztúr1004Hejőkeresztúr40HejőkeresztúrNagycsécs606NagycsécsTiszaújváros807TiszaújvárosTiszapalkonya-Erőmű503
Járatok A lista a 2025–2026-os menetrend adatait tartalmazza.https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/89_ix.1-tol.pdf VonatÚtvonalszemélyvonatokMiskolc-Tiszai – Nyékládháza – Tiszaújváros
Jegyzetek
Kategória:Magyarország vasútvonalai Kategória:Miskolc vasúti közlekedése Kategória:Nyékládháza közlekedése