A CBF250 a Honda által gyártott utcai csupasz motorkerékpár, a Honda CBF család 250 cm³-s tagja. Ez a könnyűsúlyú ingázómotor ideális városi használatra vagy rövidebb túrázásra. Kis mérete, könnyű kezelhetősége, és relatív kis hengerűrtartalmű motorja tökéletesen alkalmassá teszi első (kezdő) motornak.
Honda CBF250 A Honda felismerte, hogy a 250 cm³-es osztály egy kicsi, de jelentős szegmense az európai (különösen a déleurópai) motorkerékpár piacnak és egy kézenfekvő és gazdaságos közbelső lépcsőfok a 125-ös belépő szintű és a nagyobb kihívást jelentő 600-as középkategóriás gépek között.
Honda több modellel is jelen volt már ekkor ebben a szegmensben, ide értve a Jazz és Foresight nagytestű robogókat, a Rebel 250 amerikai stílusú cruiser-t, és a szegmens alapját jelentő CB250-et, amely sikerét a több mint egy évtizede tartó folyamatos értékesítésnek, az alacsony költségeknek, a stabil teljesítményének és a nagyfokú megbízhatóságának köszönheti, nem is beszélve a nagyságrendekkel kisebb biztosítási díjakról és adókról, mint a nagyobb motorok esetében.
Azonban a Honda már régóta érezte, hogy a 250-es osztályban szükséges lenne egy sportos és izgalmas új modell, amely amellett, hogy teljes értékű motorozási élményt nyújt, egyszerre vonzó mind a kezdő motorosok, mind pedig az olcsóbb megoldásokat kereső tapasztaltabb motorosok számára. Így 2004-ben a Honda kifejlesztette a teljesen új alapokra épülő CBF250-est, hogy felváltsa az európai piacon addig olyan sikeres CB250-est.
A CBF 250 a Honda által Brazíliában gyártott CBX 250 Twister Európába exportált, kissé módosított változata.
A CBX 250 Twister gyártása 2001 áprilisában kezdődött, hogy felváltsa a 2002-ig szintén Brazíliában gyártott CBX 200 Strada-t. Az eredeti modellt Brazílián kívül forgalmazták Argentínában, Mexikóban, valamint exportálták egyes európai országokba – így Magyarországra is – a nálunk sokkal ismerősebben csengő CBF család részeként CBF 250 néven.
A CBF 250 forgalmazása 2004-től 2008-ig tartott Európában. 2006-ban a modell kisebb ráncfelvarráson esett át. 2009 januárjában Brazíliában befejezik a CBX 250 Twister gyártását, helyét a CB 300 R vette át.
Műszaki adatok MotorTípusléghűtéses, négyütemű, négyszelepes, DOHCHengerűrtartalom249 cm³Furat x Löket73 x 59,5 mmKompressziós arány9,3 : 1Max. teljesítmény15 kW / 8,000 min−1 (95/1/EC)Max. nyomaték22 Nm / 6,000 min−1 (95/1/EC)Alapjárati fordulat1 400 min−1Olajmennyiség1,8 lÜzemanyag ellátásKarburátor32 mm-es VE-L típusú karburátorLégszűrőcserélhető papírszűrőÜzemanyagtank16 l (ebből 2,5 l tartalék)Elektromos rendszerGyújtásrendszertranzisztoros elektronikus gyújtásElőgyújtás10° BTDC (alapjárat) ~ 25° BTDC (3 000 min−1)GyújtógyertyaCR8EH-9 (NGK)Indításelektromos önindítóAkkumulátor12V / 7AhACG Output204 WFényszórók12V 60W x 1 (tompított) / 55W x 1 (távolsági)ErőátvitelKuplungolajfürdős, többtárcsásKuplung működtetésemechanikusSebességváltóhatfokozatú, szekvenciálisPrimer áttétel3,100 (62/20)Sebesség áttételek1 - 2.769 (36/13)2 - 1.882 (32/17)3 - 1.333 (28/21)4 - 1.083 (26/24)5 - 0.923 (24/26)6 - 0.814 (22/27)Végső áttétel2,846 (37/13)Hajtás„O” gyűrűs láncVázTípusál-duplabölcső, acélcső, zártszelvény vázMéretek (H x Sz x M)2 035 x 745 x 1 050 mmTengelytávolság1 370mmVillaszög25° 34'Utánfutás99 mmFordulókör2,3 mÜlésmagasság780 mmHasmagasság175 mmSzáraz tömeg138,5 kgMenetkész tömeg152 kg (elöl: 71 kg; hátul: 81 kg)Max. terhelés175 kgMegengedett össztömeg302 kg (elöl: 101 kg; hátul: 201 kg)FutóműElöl37 mm-es teleszkópvilla, 130 mm rugóúttalHátulközponti rugós tag, 100 mm rugóúttalKerekekTípusU-keresztmetszetű, ötküllős, öntött alumíniumFelnik méreteelöl: 17M/C x MT2,15hátul: 17M/C x MT3,00Gumik méreteelöl: 100/80–17M/C 52Shátul: 130/70–17M/C 62SKeréknyomáselöl: 225 kPa (2,25 bar)hátul: 225 kPa (utassal: 250 kPa) (2,25 / 2,50 bar)FékekElölhidraulikus működtetésű 276 x 4 mm-es tárcsafék, kétdugattyús féknyereggel, szinter fékbetétekkelHátul130 mm-es dobfék
Története
2004 (CBF250-4) A CBX250 2004-től került Európába CBF250 néven, eredetileg három színváltozatban jelent meg: ezüst (Force Silver Metallic) vörös (Candy Bromeria Red) fekete
Az alumínium hídvázat imitáló műanyag oldalpanel és az ötküllős alumínium kerekek festése ezüst, a csupasz fémhez hasonló.
2005 Ebben a modellévben egyedüli újdonság volt az új fehér szín (Ross White) bevezetése. Vélhetően ezek nagyon ritka darabok.
2006 (CBF250-6) Ráncfelvarrás keretében agresszívebb és szögletesebb lett az üzemanyagtank oldalain található műanyag idom, az idomon lévő új alakú szellőző több levegőt terel a motor és az olajhűtő irányába. A motorblokk festése sötétebb szürke lett, a felnik pedig fekete festést kaptak. Ettől az évtől megszűnik a vörös, helyette a kék az új szín: fekete ezüst (Force Silver Metallic) kék (Candy Itauna Blue) fehér (Ross White)
A kipufogóba nagyobb katalizátor került, így a jármű már megfelel az EURO-3 káros anyag kibocsátási előírásainak. Ettől az évtől gyári tartozékként rendelhető a motorhoz 26 és 35 l-es hátsó doboz, középtámasz és szélvédő.
2007 Megszűnik a fehér szín.
Visszahívási kampány (csak a CBF250-4 volt érintett) 2005 októberében a Honda CBR125R, CBF250 és XR125L modelljeiből 8585 db-othttp://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-biggest-bike-recalls hívott vissza, mivel a hibás gyújtótekercsekbe víz kerülhetett, ami a belső alkatrészek korrózióját és ezáltal nehézkes indítást eredményezett. A javítás során nem meglepő módon a hibás gyújtótekercsek cseréjére került sor.
A CBF család további tagjai a CBF125, CBF500, CBF600 és a CBF1000
Kapcsolódó szócikkek Honda járművek listája
Jegyzetek
Források
Magyar Honda CBF Egyesület Honda motorkerékpárok
CBF250