egy japán autóversenyző, volt Formula–1-es pilóta.

Életrajz Tokióban született Katajama először Franciaországban versenyzett 1986-ban, majd hazatért Japánba, és a Japán Formula-3000-ben folytatta karrierjét, amelyet 1991-ben megnyert.

Szponzora, a Japan Tobacco 1992-ben szerzett Katajamának egy versenyzői helyet a Larousse Formula–1-es csapatnál. Az 1992-es kanadai nagydíjon az ötödik helyen autózott, míg a motor el nem füstölt. Legjobb eredménye az évben két kilencedik helyezés volt, amelyeket a Brazil és az olasz nagydíjon szerzett. A szezon a Gachot-val való két ütközéséről (Kanada és Japán) is emlékezetes maradt.

A Japan Tobaccónak az 1993-as évadra sikerült megegyeznie a Tyrrellel, de a csapat mélyponton volt. Az ideiglenes 020C lényegében a három évvel korábbi autó átalakítása volt, valamint az új modellről, a 021-ről is kiderült, hogy teljesen versenyképtelen. 1993-ban a magyar nagydíjon elért tizedik hely volt a legjobb eredménye, és sok balesete miatt felhívta magára a figyelmet.

1994-ben a Tyrrell és Katajama jelentős változásokon esett át. Az új 022-es jobbnak bizonyult, mint a korábbi konstrukciók. Háromszor ért pontszerző helyen célba, többször szerepelt jól az időmérő edzésen, és általában gyorsabb is volt, mint sokkal tapasztaltabb és népszerűbb csapattársa, Mark Blundell. Szinte mindig az első hatban autózott, de tizenkétszer esett ki, beleértve a német nagydíjat, ahol a harmadik helyről kellett kiállnia váltóhiba miatt.

1995-re állítólag a legnagyobb csapat ajánlott neki szerződést, de Katajama ezt nem erősítette meg. 1994-ben rákot diagnosztizáltak nála, de addig nem jelentette be, míg vissza nem vonult a Formula–1-ből.

A következő két évben (1995, 1996) a Tyrrellnél maradt, de nem tudott pontot szerezni. A két év alatt kétszer volt hetedik, míg újonc csapattársát, Mika Salót többször is a pontot érő első hatban intették le. Ebben az évben, a szokásos ütközései közül a legemlékezetesebb az 1995-ös portugál nagydíjon történt, amikor a rajtnál ráhajtott Luca Badoer Minardiája, az autója megpördült a levegőben és a védőkorlátnak csapódott. Az esetet azzal lehet magyarázni, hogy az Ayrton Senna egy évvel korábbi halálos balesete után bevezetett szabálymódosítások hátrányos helyzetbe hozták Katajamát, miután átépítették a pilótafülkéjét.

A Tyrrell távozása után a Mild Seven, a Japan Tobacco másik márkája lett a szponzora, amely a Minardinál szerzett neki versenyzői lehetőséget. Mivel a csapat még a Tyrrellnél is gyengébb ott, így a legjobb eredménye két tizedik helyezés volt. 1997-ben bejelentette, hogy érzelmi okokból visszavonul a Formula–1-ből.

Becenevei Nyugaton gyakran „kamikaze”-ként becézték a vezetési stílusa miatt, a szerelői nem győzték alá adni az új autót, mert mindig összetörte. Brazíliában a „catagrande” (fűnyíró) névvel illették sorozatos kiesései miatt, 97 versenyen indult, 62-t nem fejezett be, ami azt jelenti, hogy három alkalomból kétszer nem ért célba.

A Formula–1 után bélyegkép|balra|Katajama Toyota GT-1-je, a Le Mans-i versenyen 1999-ben ment vele A hazájában még mindig népszerű Katajama. Visszavonulása után másik szenvedélyét, a hegymászást gyakorolja. 2001-ben feljutott a világ hatodik legmagasabb hegyére, a Cho Oyu-ra. Az autóversenyzést sem hagyta abba, a legfigyelemreméltóbb versenye az 1999-es Le Mans-i verseny volt. Cucsija Kejicsi és Szuzuki Tosio autójáról leszakadtak a gumiabroncsok, így kénytelen volt használt gumikkal befejezni a versenyt és végül második lett. 2008-ban indult a Dakar-ralin a Toyota színeiben, a több visszavonult F1-es pilóta egyikeként. Jelenleg a japán Formula–1 közvetítések kommentátora.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Év Team 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Helyezés Pont 1992 Central Park Venturi Larrousse RSA12 MEX12 BRA9 ESPNK SMRKi MONNK CANKi FRAKi GBRKi GERKi HUNKi BEL17 ITA9 PORKi JPN11 AUSKi - 0 1993 Tyrrell Racing Organisation RSAKi BRAKi EURKi SMRKi ESPKi MONKi CAN17 FRAKi GBR13 GERKi HUN10 BEL15 ITA14 PORKi JPNKi AUSKi - 0 1994 Tyrrell BRA5 PACKi SMR5 MONKi ESPKi CANKi FRAKi GBR6 GERKi HUNKi BELKi ITAKi PORKi EUR7 JPNKi AUSKi 17. 5 1995 Nokia Tyrrell Yamaha BRAKi ARG8 SMRKi ESPKi MONKi CANKi FRAKi GBRKi GER7 HUNKi BELKi ITA10 PORKi EUR PAC14 JPNKi AUSKi - 0 1996 Tyrrell Yamaha AUS11 BRA9 ARGKi EURKiz SMRKi MONKi ESPKi CANKi FRAKi GBRKi GERKi HUN7 BEL8 ITA10 POR12 JPNKi - 0 1997 Minardi Team AUSKi BRA18 ARGKi SMR11 MON10 ESPKi CANKi FRA11 GBRKi GERKi HUN10 BEL14 ITAKi AUT11 LUXKi JPNKi EUR17 - 0

További információk

Profilja a grandprix.com honlapon Profilja a statsf1.com honlapon Profilja a driverdatabase.com honlapon

Kategória:Japán autóversenyzők Kategória:Japán Formula–1-es versenyzők Kategória:1963-ban született személyek Kategória:Élő személyek Kategória:Tyrrell Racing Kategória:Minardi