A budapesti 69-es jelzésű villamos a Mexikói út metróállomás és Újpalota, Erdőkerülő utca között közlekedik. A viszonylatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti.
Története A korai 69-esek Budapesten először az 1910-es évek közepén indult 69-es jelzéssel villamosjárat, a Bosnyák tér és a városligeti lóversenytér között közlekedett. 1919-ben útvonala a Köztemetői útig hosszabbodott, azonban egy évvel később ismét csak a lóversenytérig járt. 1924-ben a 37-es váltotta ki, de egy évvel később visszaállt a régi forgalmi rend. 1930–1932 között 19A jelzéssel közlekedett, majd amikor ismét a 69-es jelzést kapta, útvonala a Hadnagy utcáig hosszabbodott és betétjárata is indult 69A jelzéssel. 1941. június 16-ától 17-es jelzéssel közlekedett.
1941. november 24-én újraindult a Bosnyák tér és a Déli pályaudvar között, majd 1942 december 14-étől a János Kórházig járt. 1944. szeptember 27-étől a Bosnyák tér és a Széll Kálmán tér között közlekedett, majd november 1-jétől a 69A villamos pótolta a Keleti pályaudvar–Széll Kálmán tér útvonalon. December 8-án újraindult a 69-es a korábbi útvonalán, azonban a háború után ismét megszűnt.
1947. november 16-án az 59A villamos jelzése 69-esre módosult, a továbbiakban a Csörsz utca – Böszörményi út – Széll Kálmán tér – Mártírok útja – Bem József utca – Mónus Illés rakpart – Batthyány tér útvonalon közlekedett, eljutást biztosítva a Kossuth híd budai hídfőjéhez. 1948. augusztus 1-jén a Margit híd átadásával megszüntették, majd október 17-én újraindult. 1951. március 19-én útvonala a Széll Kálmán térig rövidült és az 59A jelzést vette fel.
A rákosszentmihályi 69-es 1953. április 1-jén az FVV a Budapest–Rákosszentmihály–Rákospalota HÉV Rákosszentmihály–Rákospalota szakaszát villamossal váltotta ki, ami május 6-án a 69-es jelzést kapta (igaz ezt a kezdetekben csupán a vállalaton belüli ügykezelésnél használták). 1954. október 25-én 69A jelzéssel betétjáratot is kapott Pestújhely, Sporttelep és Rákosszentmihály, Csömöri út között. 1955. április 1-jén a 69-es útvonalát a rákospalotai Dózsa György útig, a 69A viszonylatét pedig Rákospalota-Pestújhely, MÁV-telep végállomásig hosszabbították meg. 1970. április 3-án a rákosszentmihályi HÉV-hurokkal együtt szűntek meg a villamosok is, pótlásukra a megmaradt rákospalotai szakaszon a 65-ös villamost közlekedtette tovább a BKV, a rákosszentmihályi szakaszon pedig – annak felszámolása miatt – a 24Y jelzésű autóbuszjáratot hosszabbította meg.
Az újpalotai 69-es 1973. december 29-én az M1-es metróvonal meghosszabbításával együtt indult el az új 69-es villamos. A járat a Mexikói úton épített új szakaszról kanyarodott rá az Erzsébet királyné útjára, innen pedig a 67-es villamossal párhuzamosan haladva érte el a rákospalotai MÁV-telepi villamos-végállomást. Azonban a 67-essel ellentétben továbbment, és az újonnan épített Bánkút, Páskomliget, Nyírpalota és Zsókavár utcai szakaszon haladva érte el az újpalotai végállomását, amelyet az Erdőkerülő utcai kereszteződésnél alakítottak ki. A vonalon pótkocsis állítottak forgalomba. Ugyanekkor a 69-esnek éjszakai járata is indult, szintén 69-es jelzéssel, ami a Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca útvonalon közlekedett. 1975. július 21-én megszűnt a Széchenyi utca megállóhely, ami a mai Tóth István utca és Rákospalota, MÁV-telep megállók között helyezkedett el. 1980. október 1-jén az éjszakai 69-est a 173É busz váltotta fel. Az éjszakai órákban a vonalon BSZKRT F1A típusú szóló motorkocsik szolgáltak.
1997. március 11-én a 67-es villamos megszűnése miatt a 69-es betétjáratot kapott 69A jelzéssel, ami a Mexikói út – Rákospalota MÁV-telep útvonalon közlekedett. A vonalon kétkocsis, Ganz UV típusú villamosok közlekedtek. A betétjárat nem közlekedett sokáig, 1997. szeptember 30-án szüntette meg a BKV.
1998-ban jelentek meg a pótkocsi nélküli UV-k a 69-esen, vegyesen a pótkocsis szerelvényekkel. 2001. október 3-ától a TW 6000-es szerelvények forgalomba állításával a 69-esen (a felszabaduló UV-k miatt) hétköznap minden szerelvény pótkocsival, hétvégén azonban pótkocsi nélkül közlekedett. 2002. október 17-étől ezen a vonalon is forgalomba álltak az exhannoveri villamosok, amelyek lecserélték a pótkocsis Ganz UV-kat a vonalon. 2021 júniusától a hétvégi és az ünnepnapi időszakokban, majd 2022 májusától munkanapokon is megjelentek a vonalon a CAF Urbos 3 típusú szerelvények, részleges akadálymentes szolgáltatást biztosítva.
Útvonala Mexikói út felékeretnélküli|350pxÚjpalota, Erdőkerülő utca vá. – Zsókavár utca – Nyírpalota utca – Páskomliget utca – Bánkút utca – Vasutastelep utca – Besenyő park – Kolozsvár utca – Erzsébet királyné útja – Mexikói út – Mexikói út M vá. Újpalota, Erdőkerülő utca feléMexikói út M vá. – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Besenyő park – Vasutastelep utca – Bánkút utca – Páskomliget utca – Nyírpalota utca – Zsókavár utca – Újpalota, Erdőkerülő utca vá.
Megállóhelyei
!Perc (↓) !Megállóhely !Perc (↑) !Átszállási kapcsolatok |- |0||Mexikói út Mvégállomás||21 |align=left| |- |1||Erzsébet királyné útja, aluljáró||19 |align=left| |- |2||Laky Adolf utca||18 |align=left| |- |4||Nagy Lajos király útja / Czobor utca ||17 |align=left| |- |6||Fűrész utca||15 |align=left| |- |7||Rákospatak utca||13 |align=left| |- |8||Miskolci utca / Erzsébet királyné útja||12 |align=left| |- |9||Öv utca||11 |align=left| |- |11||Tóth István utca||10 |align=left| |- |13||Rákospalota, MÁV-telep||9 |align=left| |- |15||Szerencs utca / Bánkút utca||6 |align=left| |- |17||Sárfű utca||4 |align=left| |- |19||Vásárcsarnok||3 |align=left| |- |20||Fő tér||1 |align=left| |- |22||Újpalota, Erdőkerülő utcavégállomás||0 |align=left|
Jegyzetek
Források
Kategória:Budapest villamosvonalai Kategória:Budapest XIV. kerületének közlekedése Kategória:Budapest XV. kerületének közlekedése