Alex Barros

Alexandre Barros, ismertebb nevén Alex Barros (São Paulo, 1970. október 18. –) brazil motorversenyző, a MotoGP és a Superbike-világbajnokság tagja.

Karrierje Kezdetek Barros nyolcévesen kezdett motorozni, minimotorokkal. Első évében rögtön meg is nyert egy brazil minimotor-bajnokságot. A következő két évben moped-bajnok lett. 1981-ben az 50-es, 1985-ben a 250-es kategóriában szerzett brazil bajnoki címet. 1986-ban bemutatkozhatott a gyorsaságimotoros-világbajnokságban is, az akkor még létező 80 köbcentiméteres géposztályban. Mivel hazudott koráról, így már a szezon első versenyén, Spanyolországban versenyzett. Első évében a tizenhatodik helyen végzett 6 pontot szerezve. 1987-ben ugyancsak ebben a kategóriában szerepelt, ezúttal 17. lett 7 ponttal.

250 cm³ 1988-ban már a negyedliteresek között indult, igaz, csak egy versenyen, a Brazil Nagydíjon. Ezen nem ért célba. 1989-ben maradt a 250-eseknél, azonban ekkor már teljes szezonra szóló szerződést kapott, ismét a Venemotos-Yamaha csapatától. Ebben a szezonban már többször sikerült pontot szereznie, legjobb eredménye egy kilencedik hely volt. Összességében 30 pontot szerzett, ez a tizennyolcadik helyhez volt elegendő.

500 cm³/MotoGP Az akkor még 500 köbcentiméteres motorokkal rendezett királykategóriához 1990-ben csatlakozott, húsz évével az addigi legfiatalabb versenyző volt ebben a géposztályban. Első szezonját a tizenkettedik helyen zárta 57 ponttal, legjobb eredménye egy ötödik hely volt Belgiumban. 1991-ben is a Cagiva csapatánál versenyzett, azonban ekkor csak hat versenyen indult. Ezeken majdnem annyi pontot szerzett, mint előző, teljes szezonjában, 46 pontjával csak egy hellyel végzett rosszabb helyen, mint újonc szezonjában. 1992-ben a Marlboro-Cagivánál versenyzett. Ebben a szezonban megszerezte pályafutása első dobogós helyezését a Holland TT-n.

Az áttörést 1993 hozta meg számára, amikor a Suzuki gyári csapatához szerződött. A szezon utolsó versenyén megszerezte első királykategóriás, egyben pályafutása első győzelmét is. 1994-ben, bár győzelmet nem aratott, azért egy második helyet sikerült szereznie, így Suzukis évei alatt egy hatodik és egy nyolcadik helyet sikerült szereznie.

1995-ben a Kanemoto-Honda csapatához szerződött. Ebben az évben egyszer sem sikerült dobogóra állnia, azonban így is felülmúlta előző évi teljesítményét, hetedik lett. 1996-ot a Pileri-Honda csapatánál töltötte, ez volt pályafutása addigi legsikeresebb éve, negyedik lett. Az első két versenyen egyaránt második helyen végzett, valamint még egyszer felállhatott a dobogó harmadik fokára, ezen kívül, egy kieséstől eltekintve mindig a legjobb 10-ben végzett.

1997-ben és 1998-ban a Gresini Racing csapatánál versenyzett. A két év alatt sok kiesés hátráltatta szereplését, de a dobogóra néhányszor azért felállhatott. Első Gresinis évében nyolcadik, 1998-ban ötödik lett.

1999-ben a Pons-Honda csapatához szerződött, ezek voltak pályafutása legsikeresebb évei. Bár első évében ismét sokszor kiesett, és csak kilencedik lett, 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben egyaránt negyedik lett, mindhárom évben sokáig reális esélye volt a világbajnoki cím megszerzésére is, 2000-ben például kétszer is a pole-ból indulva esett ki, valamint ért célba a tizennegyedik helyen.

2003 ismét egy kevésbé sikeres éve volt, ugyanis a Tech 3 Yamahánál ismét nem tudott futamot nyerni, és csak a kilencedik helyen végzett. 2004-ben a gyári Hondához szerződött, ekkor megismételte korábbi legjobbját, negyedik lett, igaz, ezúttal futamgyőzelem nélkül.

2005-ben visszatért a Pons-Hondához, ebben az évben aratta pályafutása utolsó győzelmét. Azonban a győzelem ellenére csak nyolcadik lett összesítésben. Egy év Superbike-kitérő után visszatért a MotoGP-be, a Pramac-Ducati színeiben. Legjobb eredménye egy harmadik hely volt, végül 115 pontjával tizedik lett. A szezont követően úgy döntött, visszavonul.

Superbike-világbajnokság Pályafutása során mindössze egyetlen évben, 2006-ban nem a MotoGP-ben versenyzett, ekkor a Superbike-világbajnokságban szerepelt. Mint később kiderült, Barros 100 000 dollárt is fizetett a szerződés érdekében. Az összes versenyen, amelyen elindult, pontszerző helyen ért célba, többször dobogóra is állhatott, az első imolai versenyen pedig a győzelmet is sikerült megszereznie. A szezon végén a hatodik helyen zárt 246 ponttal.

Teljes MotoGP-eredménylistája

Pontozás 1969-től 1987-ig: Pozíció 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Pont 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 Pontozás 1988 és 1992 között: Pont 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pont 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Pontozás 1993 óta: Pozíció 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pont 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Év Géposztály Csapat Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pont Poz.198680 cm³ Rieju ESPNC NATNC GER11 AUT23 YUGNC NEDNC616. Autisa GBR8 SWE- RSM8 BWU-198780 cm³ Casal ESPNC GER11 NATNC AUT8 YUG10 NED22 GBR- CZENC817. Arbizu RSM7 PORNC 1988 250 cm³ Venemotos-Yamaha TZ250 JPN- USA- ESP- EXP- NAT- GER- AUT- NED- BEL- YUG- FRA- GBR- SWE- CZE- BRANC 0 - 1989 250 cm³ Venemotos-Yamaha TZ250 JPNNC AUS10 USA16 ESP- NAT15 GER- AUT19 YUG15 NEDNC BELNC FRANC GBR13 SWE9 CZE10 BRA10 30 18. 1990 500 cm³ Cagiva GP500 JPNNC USA8 ESPNC NATNC GER8 AUT11 YUGNC NED10 BEL5 FRANC GBR11 SWE9 CZENC HUN9 AUS- 57 12. 1991 500 cm³ Cagiva GP500 JPN10 AUS8 USA6 ESP- ITA4 GER- AUT- EUR- NED7 FRA- GBR- RSM- CZE- VDM- MAL- 46 13. 1992 500 cm³ Marlboro-Cagiva GP500 JPN11 AUS12 MALNC ESP12 ITA5 EUR11 GER7 NED3 HUN9 FRA- GBR- BRA8 RSANC 29 13. 1993 500 cm³ Lucky Strike Suzuki RGV500 AUS5 MAL7 JPN6 ESPNC AUT4 GERNC NEDNC EUR5 RSM7 GBRNC CZE10 ITA5 USA2 FIM1 125 6. 1994 500 cm³ Lucky Strike Suzuki RGV500 AUS8 MAL7 JPN5 ESP4 AUT7 GER5 NED2 ITA7 FRA6 GBRNC |bgcolor="#DFFFDF"| CZE8 |bgcolor="#DFFFDF"| USA8 |bgcolor="#DFFFDF"| ARG8 |bgcolor="#DFFFDF"| EUR6

| 134 ! 8. |- ! 1995 ! 500 cm³ ! Kanemoto-Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS6 |bgcolor="#DFFFDF"| MAL6 |bgcolor="#EFCFFF"| JPNNC |bgcolor="#DFFFDF"| ESP5 |bgcolor="#DFFFDF"| GER7 |bgcolor="#DFFFDF"| ITA7 |bgcolor="#DFFFDF"| NED5 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA5 |bgcolor="#EFCFFF"| GBRNC |bgcolor="#DFFFDF"| CZE9 |bgcolor="#DFFFDF"| BRA8 |bgcolor="#DFFFDF"| ARG8 |bgcolor="#DFFFDF"| EUR6

| 104 ! 7. |- ! 1996 ! 500 cm³ ! Pileri-Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFDFDF"| MAL2 |bgcolor="#DFDFDF"| INA2 |bgcolor="#EFCFFF"| JPNNC |bgcolor="#DFFFDF"| ESP8 |bgcolor="#DFFFDF"| ITA6 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA7 |bgcolor="#FFDF9F"| NED3 |bgcolor="#DFFFDF"| GER8 |bgcolor="#DFFFDF"| GBR7 |bgcolor="#DFFFDF"| AUT5 |bgcolor="#DFFFDF"| CZE9 |bgcolor="#DFFFDF"| IMO8 |bgcolor="#DFFFDF"| CAT8 |bgcolor="#DFFFDF"| BRA5 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS4

| 158 ! 4. |- ! 1997 ! 500 cm³ ! Gresini-Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFFFDF"| MAL11 |bgcolor="#DFFFDF"| JPN10 |bgcolor="#DFFFDF"| ESP8 |bgcolor="#DFFFDF"| ITA6 |bgcolor="#DFFFDF"| AUT13 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA6 |bgcolor="#DFFFDF"| NED6 |bgcolor="#DFFFDF"| IMO9 |bgcolor="#DFFFDF"| GER6 |bgcolor="#EFCFFF"| BRANC |bgcolor="#FFDF9F"| GBR3 |bgcolor="#DFFFDF"| CZE8 |bgcolor="#EFCFFF"| CATNC |bgcolor="#EFCFFF"| INANC |bgcolor="#DFFFDF"| AUS8

| 101 ! 9. |- ! 1998 ! 500 cm³ ! Gresini-Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFFFDF"| JPN7 |bgcolor="#EFCFFF"| MALNC |bgcolor="#DFFFDF"| ESP5 |bgcolor="#DFFFDF"| ITA9 |bgcolor="#EFCFFF"| FRANC |bgcolor="#DFFFDF"| MAD9 |bgcolor="#DFFFDF"| NED4 |bgcolor="#DFFFDF"| GBR5 |bgcolor="#DFFFDF"| GER4 |bgcolor="#FFDF9F"| CZE3 |bgcolor="#DFFFDF"| IMO4 |bgcolor="#DFFFDF"| CAT7 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS4 |bgcolor="#FFDF9F"| ARG3

| 110 ! 9. |- ! 2000 ! 500cc ! Emerson-Pons Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFFFDF"| RSA4 |bgcolor="#DFFFDF"| MAL8 |bgcolor="#DFFFDF"| JPN7 |bgcolor="#DFFFDF"| ESP5 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA5 |bgcolor="#EFCFFF"| ITANC |bgcolor="#EFCFFF"| CATNC |bgcolor="#FFFFBF"| NED1 |bgcolor="#DFFFDF"| GBR14 |bgcolor="#FFFFBF"| GER1 |bgcolor="#EFCFFF"| CZENC |bgcolor="#DFFFDF"| POR10 |bgcolor="#DFFFDF"| VAL5 |bgcolor="#DFDFDF"| BRA2 |bgcolor="#DFFFDF"| PAC7 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS4

| 163 ! 4. |- ! 2001 ! 500 cm³ ! West-Pons Honda ! NSR500 |bgcolor="#DFFFDF"| JPN6 |bgcolor="#DFFFDF"| RSA9 |bgcolor="#DFFFDF"| ESP6 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA8 |bgcolor="#FFFFBF"| ITA1 |bgcolor="#EFCFFF"| CATNC |bgcolor="#DFFFDF"| NED4 |bgcolor="#FFDF9F"| GBR3 |bgcolor="#DFFFDF"| GER5 |bgcolor="#DFFFDF"| CZE9 |bgcolor="#EFCFFF"| PORNC |bgcolor="#DFDFDF"| VAL2 |bgcolor="#DFDFDF"| PAC2 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS4 |bgcolor="#DFFFDF"| MAL7 |bgcolor="#DFFFDF"| BRA4

| rowspan=2|204 ! rowspan=2|4. |- ! RC211V

|bgcolor="#FFFFBF"| PAC 1 |bgcolor="#FFDF9F"| MAL 3 |bgcolor="#DFDFDF"| AUS 2 |bgcolor="#FFFFBF"| VAL 1

| 101 ! 9. |- ! 2004 ! MotoGP ! Repsol Honda ! RC211V |bgcolor="#DFFFDF"| RSA 4 |bgcolor="#FFDF9F"| ESP 3 |bgcolor="#DFFFDF"| FRA 7 |bgcolor="#DFFFDF"| ITA 6 |bgcolor="#EFCFFF"| CAT NC |bgcolor="#EFCFFF"| NED NC |bgcolor="#DFFFDF"| BRA 5 |bgcolor="#DFDFDF"| GER 2 |bgcolor="#DFFFDF"| GBR 9 |bgcolor="#EFCFFF"| CZE NC |bgcolor="#FFDF9F"| POR 3 |bgcolor="#DFFFDF"| JPN 4 |bgcolor="#DFFFDF"| QAT 4 |bgcolor="#FFDF9F"| MAL 3 |bgcolor="#DFFFDF"| AUS 5 |bgcolor="#DFFFDF"| VAL 6

| 165 ! 4. |- ! 2005 ! MotoGP ! Camel-Pons Honda ! RC211V |bgcolor="#DFFFDF"| ESP 4 |bgcolor="#FFFFBF"| POR 1 |bgcolor="#DFFFDF"| CHN'' 11 FRA NC ITA 7 CAT 4 NED 7 USA NC GBR 3 GER 5 CZE 4 JPN NC MAL 8 QAT 9 AUS NC TUR 9 VAL 5 147 8. 2007 MotoGP Pramac d'Antin Ducati GP7 QAT 9 ESP 11 TUR 4 CHN 14 FRA NC ITA 3 CAT 8 GBR 7 NED 7 GER NC USA 9 CZE 9 RSM NC POR NC JPN 8 AUS 5 MAL 12 VAL 7 115 10.

Jegyzetek

Külső hivatkozások Profil - Motorcycle Racing Online Profil - Highrevs.net

Kategória:1970-ben született személyek Kategória:Élő személyek Kategória:São Pauló-iak Kategória:Brazil motorversenyzők

Alex Barros

Źródło i licencja