A Baranya vármegye déli részén haladó Villány–Magyarbóly-vasútvonal a MÁV 66-os számú, egyvágányú vasútvonala.
Történet
A vonal az Alföld–Fiumei Vasúttársaság Nagyváradtól Szegeden és Szabadkán át Eszékig épülő vasútvonalának szárnyvonalaként létesült Villány és Eszék között. A vasúttársaság a szárnyvonalat 1870. december 20-án nyitotta meg.Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 180. oldal, (Budapest, 1996, ) Villányban a vasúttársaság vasútvonala csatlakozott a Mohács-Pécsi Vasúttársaság vonalához.
A síkvidéki vasút viszonylag kevés íves vonalszakasszal épült. A legjelentősebb műtárgya a Dráva-hídja volt, amelyet elsőként fából készítettek.
A szárnyvonal felépítménye megegyezett a vasúttársaság fővonalán alkalmazott felépítménnyel. A pályába tölgy- és bükkfa aljakra 32,5 kg/fm tömegű, „B” jelű vassíneket fektettek.
Jelenleg Bzmot motorvonatok, valamint 2020 novemberétől 2 darab Siemens Desiro motorvonat is közlekedik a vonalon a Pécs–Pélmonostor viszonylaton.
Balesetek
Az eszéki vasúti baleset 1882. szeptember 23-án történt. A szerencsétlenség úgy esett, hogy a megáradt Dráva folyó felett átívelő, faszerkezetű híd leszakadt, és a rajta éppen áthaladó vonat a folyóba zuhant. A balesetben 26, a vonaton utazó huszár és két, a hídon dolgozó munkás vesztette életét, összesen 28 fő.
A Dráva folyó akkori áradása miatt rengeteg uszadékfa halmozódott fel a híd pillérei körül, terhelve és így gyengítve az egész szerkezetet. A pilléreket 40 munkás próbálta meg kiszabadítani és eltakarítani az uszadékot. Az eset előtti napon, szeptember 22-én egy próbajárat már baj nélkül átjutott a túlpartra, ezután a hidat a helyszínen tartózkodó mérnökök használhatónak minősítették.
A döntés azonban hibásnak bizonyult, mert – mint utóbb kiderült – az áradás alámosta a fahíd tartószerkezetét, így az a következő személyvonat alatt összeomlott, hordfelülete leszakadt, és a személykocsik a megáradt folyóba zuhantak.
A következő évben, 1883-ban a leszakadt fahíd közelében, annak pótlásaként tartósabb, erősebb, megbízhatóbb vashidat építettek, és arra terelték át a régi híd forgalmát.
Az ügy törvényszéki tárgyalására 1886-ban került sor, amikor is a bíróság a baleset előtt a híd használhatóságát jelentő főmérnököt mondta ki bűnösnek, amiért nem kellő körültekintéssel döntött a fahíd használhatóságáról. Egy év börtönbüntetésre ítélték.
Nemzetközi közlekedés A 2000-es évek elején közvetlen járatok voltak Pécs és Eszék között, amit a horvát vasút adott ki. 2012 végéig közvetlen (Dráva) Intercity vonat közlekedett Budapest Déli Pályaudvar és Sarajevó között.
2018. december 9-től Pécsről naponta közlekednek vonatok Pélmonostorra. Onnan csatlakozással érhető el Eszék horvát vonattal. Horvátország 2023. január elsejei schengeni csatlakozásával Magyarbóly vasútállomáson megszűnt a határellenőrzés. A vonalon jelentős a teherforgalom.
Jegyzetek
Kategória:Magyarország vasútvonalai